海南電網(wǎng)為清潔能源島建設(shè)賦能 2025年將建成新能源汽車充換電全島“一張網(wǎng)”
記者近日從南方電網(wǎng)海南電網(wǎng)公司獲悉，今年第一季度海南全額消納清潔能源共38.8億千瓦時(shí)，占統(tǒng)調(diào)發(fā)電量的47.2%，節(jié)約標(biāo)煤116.4萬噸，減排二氧化碳309.6萬噸。
一季度銷量翻倍！新能源汽車漲價(jià)卻是迫不得已
不久前剛說“暫不漲價(jià)”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價(jià)的隊(duì)伍。4月10日，蔚來官方發(fā)布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價(jià)上調(diào)1萬元。
新能源汽車安全體系指導(dǎo)意見發(fā)布，動(dòng)力電池是關(guān)鍵
動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，提高動(dòng)力電池安全是核心要素。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，電動(dòng)汽車的安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。工業(yè)和信息化部等五部門4月8日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)、事故響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)安全等方面提出22條原則性要求。其中明確指出，提高動(dòng)力電池在碰撞、擠壓、浸水等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快一體化布局
日前，特斯拉CEO馬斯克稱：“鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的程度，特斯拉可能會(huì)直接大規(guī)模進(jìn)入鋰礦開采或提煉業(yè)務(wù)?！睌?shù)據(jù)顯示，鋰價(jià)在過去一年累計(jì)上漲490%。
工信部：1-2月新能源汽車動(dòng)力電池裝車量約30GWh
工信部近日數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，我國鋰離子電池行業(yè)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
全國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛
記者7日從公安部獲悉，公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，全國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動(dòng)汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。
重磅！五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》
新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展新通道，在滲透率不斷提高的同時(shí)，整個(gè)生命周期的安全問題愈發(fā)凸顯。去年10月，國家工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，就新能源汽車安全體系建設(shè)問題公開征求意見。
比亞迪停止生產(chǎn)燃油車 3月新能源汽車產(chǎn)銷均破10萬輛
4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產(chǎn)銷快報(bào)。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)，刷新國內(nèi)新能源汽車單月銷量紀(jì)錄。值得關(guān)注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車研制。這也標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個(gè)宣布停產(chǎn)燃油汽車生產(chǎn)的車企。
比亞迪停止生產(chǎn)燃油車 3月新能源汽車產(chǎn)銷均破10萬輛
4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產(chǎn)銷快報(bào)。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)，刷新國內(nèi)新能源汽車單月銷量紀(jì)錄。
新能源汽車下半場(chǎng) 抓牢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇
近日，全球汽車信息平臺(tái)MarkLines發(fā)布了2021年全球純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)，前20名中有12家中國汽車企業(yè)。中國車企正成為國際新能源汽車舞臺(tái)的重要力量。
新能源汽車遇“原材料之困”，如何破局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)不確定因素。碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動(dòng)力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價(jià)持續(xù)走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？
五大“賽道”：新能源汽車的新機(jī)遇
新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價(jià)值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對(duì)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來了許多新的“賽道”機(jī)會(huì)。
新能源汽車三電系統(tǒng)問題多，車主權(quán)益如何保障？
近年來，隨著新能源汽車的快速普及，涉及充電起火、實(shí)際續(xù)航里程縮水的投訴頻發(fā)，三電系統(tǒng)已成為新能源汽車質(zhì)量問題“重災(zāi)區(qū)”。
新能源汽車助力緬甸低碳出行
近年來，隨著低碳環(huán)保理念的普及，越來越多東南亞國家開始生產(chǎn)和銷售新能源汽車。作為在緬甸最早生產(chǎn)新能源汽車的公司之一，中緬合資企業(yè)凱凱桑達(dá)汽車制造有限公司深耕新能源汽車領(lǐng)域，推出的新能源汽車為緬甸人低碳出行提供新選擇。
