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近日，產(chǎn)業(yè)發(fā)展司負(fù)責(zé)同志組織召開新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展視頻研討會，有關(guān)行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)、骨干企業(yè)和投資基金等單位代表參會。參會代表總結(jié)2021年新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，圍繞動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、技術(shù)創(chuàng)新方向、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同等主題開展研討，對提升新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出意見建議。

為適應(yīng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步需要，結(jié)合《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施，工業(yè)和信息化部、財政部、國家稅務(wù)總局近日公告調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。

新能源汽車的“新貴”理想與“后浪”團(tuán)車之間的口水仗，讓造車這件燒錢的嚴(yán)肅事有了“兒戲”的橋段，也引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注。而如今進(jìn)入新能源汽車江湖不僅要面對先期可能出現(xiàn)的虧損局面，還要在“蔚小理”等新勢力已經(jīng)逐漸規(guī)模化的競爭中站穩(wěn)腳跟，對于團(tuán)車而言，造車這張“大餅”好咬嗎?

新能源汽車補(bǔ)貼退坡的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但在近期工信部釋放了新能源車購置稅優(yōu)惠政策延長的信號。1月18日，工信部黨組書記、部長肖亞慶主持召開部際聯(lián)席會議2022年度工作會議。會議強(qiáng)調(diào)，要落實碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，編制汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，完善積分管理要求，穩(wěn)定市場預(yù)期。

歲末年初，又到盤點展望時。2021年，我國汽車行業(yè)的銷售業(yè)績是貧富不均、幾家歡樂幾家愁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年1～11月，我國汽車?yán)塾嬩N售2348.9萬輛，同比增長-9.1%；新能源汽車?yán)塾嬩N售302.3萬輛，同比增長127.8%，其中，新能源乘用車286.9萬輛，同比增長133.8%，新能源商用車?yán)塾嬩N售15.4萬輛，同比增長54.8%。

1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢。同時，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；其中，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達(dá)20%。

據(jù)工業(yè)和信息化部消息，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一;搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達(dá)到20%。

　　隨著新能源的逐步推廣,目前新能源車在汽車市場上受到了越來越多消費(fèi)者的青睞,并且在未來環(huán)保與智能相結(jié)合的整體發(fā)展趨勢下,新能源汽車一定是行業(yè)主流的發(fā)展方向。但是縱觀目前的新能源汽車銷售平臺,其實數(shù)量并不多,消費(fèi)者無法在短時間內(nèi)對多家汽車進(jìn)行對比和瀏覽,這也給很多消費(fèi)者帶來了諸多不便?！　【抛闲履茉雌囉邢薰径嗄陮Ｗ⑿履茉雌囶I(lǐng)域,為眾多用戶提供了優(yōu)質(zhì)的購車體驗。公司成立于2017年,其經(jīng)營范圍包括新能源汽...

財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委日前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》明確，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

在確定新的一年補(bǔ)貼繼續(xù)退坡后，造車新勢力也相繼交出了2021年的成績單。其中的兩個變化在于：依然沒有年銷量超過10萬輛的造車新勢力，座次也發(fā)生了不小的變化。突飛猛進(jìn)的新能源汽車，有得意者，也有很多失意者。

歲月不居，時節(jié)如流。12月31日，在2021年的“尾聲之日”，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、常州市金壇區(qū)人民政府指導(dǎo)、由新財富和證券時報汽車行業(yè)部聯(lián)合主辦的“新財富、新動能、新視野 2022新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會”在金壇茅山拉開帷幕。