3月9日，南北車(chē)2015年第一次臨時(shí)股東大會(huì)、2015年第一次A股類(lèi)別股東會(huì)、2015年第一次H股類(lèi)別股東會(huì)分別在北京召開(kāi)。牽動(dòng)人心的南北車(chē)合并方案獲得股東大會(huì)審議通過(guò)。這意味著，兩車(chē)合并基本已無(wú)障礙。據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，兩車(chē)合并擬今年上半年內(nèi)完成，下一步人事安排將成為重點(diǎn)。中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)股票將于3月10日開(kāi)市起復(fù)牌。

2014年12月31日，南北車(chē)同時(shí)公告，雙方將采取中國(guó)南車(chē)吸收合并中國(guó)北車(chē)的方式進(jìn)行“對(duì)等合并”。2015年1月21日，雙方聯(lián)合發(fā)布合并報(bào)告書(shū)草案，對(duì)合并方案、合并后新公司的財(cái)務(wù)狀況等做了詳細(xì)介紹。

報(bào)告書(shū)顯示，截至2014年12月31日，合并后新公司總資產(chǎn)約3053.01億元，凈資產(chǎn)約為996.95億元。若順利實(shí)施合并，將成為鐵路行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的“巨無(wú)霸”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)上市公司而言，合并后的實(shí)體將受益于更高的運(yùn)營(yíng)和研發(fā)效率、更低的采購(gòu)成本和統(tǒng)一的全球戰(zhàn)略，形成協(xié)同效應(yīng)，財(cái)務(wù)實(shí)力和全球競(jìng)爭(zhēng)力有望提高；對(duì)高鐵行業(yè)而言，將有利于降低國(guó)內(nèi)軌交制造業(yè)內(nèi)耗，推進(jìn)動(dòng)車(chē)組標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程以及核心技術(shù)推廣、國(guó)產(chǎn)化率提升，加速高鐵出海步伐。更為重要的是，兩車(chē)“復(fù)婚”將形成合力，在“一帶一路”戰(zhàn)略的支持下，推動(dòng)中國(guó)高端裝備進(jìn)一步走向世界，從制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)加速轉(zhuǎn)型。

目前，南北車(chē)合并方案已獲得國(guó)資委批準(zhǔn)，以及股東大會(huì)審議通過(guò)。根據(jù)報(bào)告書(shū)，除此之外，合并方案還需要通過(guò)本次合并所必要的中國(guó)境內(nèi)外反壟斷申報(bào)的正式提交并通過(guò)審查。不過(guò)據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者從相關(guān)渠道了解，通過(guò)審查的問(wèn)題不大。