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2022年汽車出口超300萬輛(新數(shù)據(jù) 新看點)

2022年汽車出口超300萬輛(新數(shù)據(jù) 新看點)

新能源汽車出口67.9萬輛,同比增長1.2倍。其中,去年11月,新能源汽車出口15.3萬輛,環(huán)比增長5.5%,創(chuàng)下單月出口量新高。
01-28
新能源汽車“年輕品牌”亟待建立良好口碑

新能源汽車“年輕品牌”亟待建立良好口碑

不少新能源汽車的“年輕品牌”在快速發(fā)展的同時,都曾因產品質量問題引發(fā)品牌聲譽危機與消費者維權。
01-28
報告預計2025年國內增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛

報告預計2025年國內增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日聯(lián)合相關單位編寫并發(fā)布《中國增程式電動汽車產業(yè)發(fā)展報告》,提出伴隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術路線的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),越來越多的國內車企開始布局增程式產品。
01-23
能源產品進口將現(xiàn)漲跌不一走勢

能源產品進口將現(xiàn)漲跌不一走勢

2022年,中國原油、天然氣、煤及褐煤能源產品進口量同比下降。業(yè)內人士預計,2023年,中國原油進口量降幅有望縮減,天然氣進口量將有望呈現(xiàn)增長態(tài)勢,煤及褐煤則難現(xiàn)大幅上漲走勢。
01-21
商務部:每賣4輛新車就有1輛新能源車

商務部:每賣4輛新車就有1輛新能源車

1月19日,國新辦舉行保障春節(jié)市場供應、促進節(jié)日消費新聞發(fā)布會。商務部副部長盛秋平在會上表示,去年認真落實穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策和接續(xù)措施,會同16個部門出臺搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施,全國汽車銷量2686萬輛,比上年增長2.1%。
01-21
中電聯(lián):2023年預計新增風電裝機65GW

中電聯(lián):2023年預計新增風電裝機65GW

《報告》指出,2023年預計我國經(jīng)濟運行有望總體回升,拉動電力消費需求增速比2022年有所提高。正常氣候情況下,預計2023年全國全社會用電量9.15萬億千瓦時,比2022年增長6%左右。
01-20
降價后,特斯拉在華日均銷量突破1.2萬輛

降價后,特斯拉在華日均銷量突破1.2萬輛

招銀國際(CMBI)匯編的數(shù)據(jù)顯示,自本月早些時候下調了其最暢銷車型的價格后,特斯拉1月份在中國的零售銷量激增。
2023年將是石油行業(yè)的又一個強勁年份

2023年將是石油行業(yè)的又一個強勁年份

2022年對石油行業(yè)來說是個好年頭
01-19
IEA:隨著中國需求回暖,今年全球石油需求將創(chuàng)歷史新高

IEA:隨著中國需求回暖,今年全球石油需求將創(chuàng)歷史新高

國際能源署(IEA)預計全球石油需求將在2023年創(chuàng)下歷史新高,中國料將占2023年石油需求增長的半數(shù),這可能會在今年下半年推高原油價格
IEA
01-19
能源危機結束了?歐洲天然氣庫存創(chuàng)歷史新高

能源危機結束了?歐洲天然氣庫存創(chuàng)歷史新高

根據(jù)GIE(歐洲天然氣基礎設施)的數(shù)據(jù),整個歐盟,1月17日的庫存水平已經(jīng)達到滿負荷的81.07%,刷新歷史記錄 ,比近十年平均水平高40%
01-19
需求支撐再度趨弱  煤價上漲動力不足

需求支撐再度趨弱 煤價上漲動力不足

元旦過后,在部分用戶備貨需求拉動下,業(yè)內情緒好轉,市場成交氛圍有所改善,動力煤價格出現(xiàn)止跌企穩(wěn)小漲跡象。春節(jié)臨近,下游用戶節(jié)前采購已陸續(xù)收尾,需求支撐再度轉弱,預計此輪備貨提振漲幅有限。
01-17
2023年石油和天然氣的首要主題是什么?

2023年石油和天然氣的首要主題是什么?

在全球范圍內,西方制裁和七國集團對俄羅斯石油價格上限的影響將是2023年石油和天然氣行業(yè)的首要主題
01-17
中國嚴重影響著全球太陽能供應鏈!到2030年全球清潔能源技術市場每年價值6500億美元

中國嚴重影響著全球太陽能供應鏈!到2030年全球清潔能源技術市場每年價值6500億美元

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù),如果世界各國充分履行能源和氣候承諾,到2030年,全球關鍵大規(guī)模生產清潔能源技術的市場價值將達到每年約6500億美元,是目前水平的三倍多
01-16
供大于需 2023年LNG將光景不再

供大于需 2023年LNG將光景不再

液化天然氣將不再是2023年的熱門商品,因供給量將超過新需求,價格將大幅下跌
01-16
動力電池爆量難掩存量博弈本質,23年廠商進入末尾淘汰制

動力電池爆量難掩存量博弈本質,23年廠商進入末尾淘汰制

總體來看,新能源汽車汽車銷量提前完成此前國內定下的2025年20%的滲透率目標,這也為其重要部件動力電池奠定了全年高景氣度的基調
01-15

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