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本次路演名額有限，有融資需求的創(chuàng)業(yè)者請?zhí)嵩鐖竺?。一、活動背景氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，已經成為未來能源發(fā)展的方向。氫燃料電池作為氫能源利用的重要途徑，近年來更是受到各國關注。氫燃料電池最重要的組成部分就是電堆，而電堆的優(yōu)越性能大部分取決于催化劑、質子交換膜、雙極板等關鍵零部件，由上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司、DT新材料、、香橙會研究院、氫能泡泡、中...

今年7月，我國新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產銷終結了多年的高速增長，同比首現負增長。純電動汽車、插電式混合動力汽車產銷與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車市整體低迷有關，也受2019年新能源汽車財政補貼過渡期結束等因素影響。

8月20日晚間，開爾新材發(fā)布公告稱，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書，為促進全國氫能產業(yè)加快發(fā)展，三方擬合資設立新能源裝備公司開發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備，用于配套建設綜合能源站核心裝備及系統(tǒng)生產項目。這成為了上市公司加入氫能大軍的又一個最新案例。

應對氫能新時代，金龍(King Long)推出了全新的氫燃料巴士——XMQ6850G。XMQ6850G具有安全的車輛結構，安全的氫供應系統(tǒng)保護，24小時實時監(jiān)測氫能安全，確保氫能使用安全。

近日，中國科學院山西煤炭化學研究所童希立科研團隊在長期碳化硅研究基礎上，發(fā)現通過納米碳化硅載體支持，可以明顯減少Pt的使用量并保持活性（是商用Pt/C催化劑3倍以上），同時提高了其抗CO中毒能力。

8月16日，上海濟平新能源科技有限公司(下稱“濟平新能源”)舉行投產儀式并交付新產品，這標志著國內企業(yè)首次打破氫燃料電池關鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的國際壟斷，實現自主量產。

是否要大力發(fā)展燃料電池汽車，這本不應該是一個問題，但實際上卻不見得。其背后的邏輯值得我們警惕——即把復雜的產業(yè)發(fā)展問題簡單化，認為傳統(tǒng)汽車技術領域我們追不上，但可以在電動汽車領域“彎道超車”;認為在解決汽車節(jié)能排放的戰(zhàn)略取向上，只能集中到一個重點，要么是動力電池電動汽車，要么是燃料電池汽車。

氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?019年1—3月，韓國、歐盟和日本陸續(xù)發(fā)布了氫能領域的最新規(guī)劃。2019年1月，韓國政府發(fā)布《氫能經濟發(fā)展路線圖》，希望以氫燃料電池汽車和燃料電池為核心，把韓國打造成世界最高水平的氫能經濟領先國家，到2040年創(chuàng)造出43萬億韓元的年附加值和42萬個就業(yè)崗位。

近日，豐田汽車公司宣布，將于八月推出最新的“Sora”燃料電池電動汽車巴士，并改善其預防性安全性能。具體來說，豐田通過使用ITS(智能交通系統(tǒng))的功能提高了預防性安全性能。此外，Sora的運輸能力、速度和準時性都得到了提高。

燃料電池產業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)。華清氫能燃料電池項目，是國內第一條固體氧化物燃料電池生產線，具備全產業(yè)鏈自主知識產權，是在氫能產業(yè)領域自主創(chuàng)新的重大突破。項目的投產，將重構徐州新能源產業(yè)格局，助推徐州搶占新能源產業(yè)發(fā)展制高點。

科學家們發(fā)現了一種新的材料，可能成為激發(fā)氫動力汽車潛力的鑰匙。隨著全球逐漸遠離化石燃料驅動的汽車和卡車，越來越多的替代技術正在探索使用中，比如電池驅動的汽車已經登上舞臺。另一個具有巨大潛力的綠色技術是氫動力，然而，一個主要的障礙是燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復雜性和成本———直到現在還困擾著科研人員。

HFUAV2019中國國際氫燃料電池無人機大會China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會介紹：近年來，國家《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度，列為重點發(fā)展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池產業(yè)初具產業(yè)化條件，并在航空航天，尤其在無人機領域，以及家庭電源，汽車，移動電子設備，水下機器人等領域有廣闊的應...

韓國東西開發(fā)公司表示，他們已經開始在韓國大山開始研發(fā)50兆瓦的氫燃料電池發(fā)電廠。韓國大山氫能燃料電池發(fā)電廠由大山綠色能源公司進行運營，大山綠色能源是韓國東西電力公司，韓華集團和斗山公司成立的合資企業(yè)。

日前，百坤氫能與德國巴斯夫(BASF)正式簽署“膜電極開發(fā)與全球授權合作協議”，雙方將致力于“高溫質子交換膜技術—在線制氫”相關領域的的研發(fā)和生產，共同將氫燃料電池的高溫質子交換膜電極技術在亞太地區(qū)進行推廣和應用。

由于受行駛環(huán)境、駕駛習慣、車速等因素影響較大，不同條件下的續(xù)航里程浮動明顯、難以把握，有些廠家故意將車輛等速續(xù)航里程進行大肆宣傳，而車主在實際使用過程中續(xù)航甚至會打對折。最近，許多媒體包括騰訊汽車都開始對電動汽車的續(xù)航進行實地測試并提出自己的標準。