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海關(guān)總署6月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，我國5月份進(jìn)口煤炭2746.7萬噸，同比增加513.4萬噸，增長22.99%;環(huán)比增加216.8萬噸，增長8.57%。1~5月，全國共進(jìn)口煤炭12738.8萬噸，同比增長5.6%;累計(jì)進(jìn)口金額988560萬美元，同比下降5.1%。

“經(jīng)過兩個(gè)月6家試點(diǎn)單位試用采買，線上可采購的產(chǎn)品已有8萬多種，采購額300多萬元，與市價(jià)相比，網(wǎng)上超市價(jià)格平均降幅約20%?！睍x煤集團(tuán)物資裝備公司總會計(jì)師侯二會說。今年1月，優(yōu)質(zhì)無煙煤生產(chǎn)基地晉煤集團(tuán)與京東企業(yè)購達(dá)成合作協(xié)議。3月1日，“晉煤京東網(wǎng)上超市”上線試運(yùn)行。5月1日，這一網(wǎng)上超市全面投入使用。

近日，俄羅斯鐵路公司(Russian Railways)副總經(jīng)理、公司運(yùn)輸服務(wù)中心(CFTO)負(fù)責(zé)人阿列克謝?希洛(Alexei Shilo)表示，俄羅斯煤炭計(jì)劃通過芬蘭的港口積極出口，該路線每年可增加煤炭出口約250萬噸。

近日，惠譽(yù)評級和英國商品研究所(CRU)表示，中國動力煤供應(yīng)增長可能導(dǎo)致中國政府進(jìn)一步收緊煤炭進(jìn)口，從而令海運(yùn)煤炭價(jià)格承壓，并使煤炭出口商的訂單不確定性增加。其中，受影響最大者當(dāng)屬印尼和澳大利亞煤炭出口商。

截止30日，為期24天的大秦線集中檢修宣告結(jié)束，較原計(jì)劃提前一天結(jié)束。此次檢修從4月7日展開，到4月30日結(jié)束，共為期24天。從5月1日開始，鐵路運(yùn)輸恢復(fù)正常，進(jìn)港煤炭資源將有所增加。

因國內(nèi)需求疲軟及國內(nèi)供給改善，中國煤炭市場供應(yīng)緊張的情況已有所緩解。因冬季采暖期末期即三月中旬的住宅用電量下降，以及華南地區(qū)大量降雨令水力發(fā)電的電力供給增加，中國煤炭需求已有所下降。CRU稱，因煤炭產(chǎn)能退出放緩及政府推動新增產(chǎn)能加速投放以拉低電廠的燃料費(fèi)，最近幾個(gè)季度中國國內(nèi)煤炭供給已逐漸改善。三月下旬中國六大發(fā)電集團(tuán)的庫存已升至1600萬噸，比2018年的平均水準(zhǔn)1410萬噸高出13%。

自1月份中國海關(guān)開始限制海運(yùn)煤進(jìn)口以來，部分港口實(shí)行更嚴(yán)格的通關(guān)流程，導(dǎo)致進(jìn)口的澳大利亞煤通關(guān)時(shí)間延長。知情人士表示，澳大利亞新一屆政府5月18日大選后，中國將根據(jù)新政府的政策決定是否繼續(xù)限制澳煤進(jìn)口。

經(jīng)過了一年多的努力工作和積極爭取，到目前為止，總算松了一口氣，秦港基本轉(zhuǎn)危為安了，煤炭運(yùn)輸接近正常水平。經(jīng)歷了這場風(fēng)波之后，國家有關(guān)部委和產(chǎn)運(yùn)需各方、新聞媒體對秦港在北煤南運(yùn)中的重要性和不可替代性有了更深刻的認(rèn)識，也大概了解了整個(gè)沿海煤炭運(yùn)輸形勢。

一方面，電廠日耗保持在較高水平。從需求上看，電廠方面，3月六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠月均日耗66.48萬噸，同比增長了4.2%，結(jié)束了連續(xù)7個(gè)月同比下降的局面。重點(diǎn)電廠3月日均耗煤370萬噸，同比增長3.35%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)期中的低日耗并未出現(xiàn)。根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，在迎峰度夏開始前，電廠都會備足庫存。而經(jīng)過前段時(shí)間去庫存，六大發(fā)電集團(tuán)沿海電廠庫存已經(jīng)跌破1600萬噸，4月將迎來一小波補(bǔ)庫存。另一方面，高卡煤供應(yīng)存在缺口。由于部分出產(chǎn)高卡煤的煤礦復(fù)工緩慢，部分進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間延長，國內(nèi)外高卡煤同時(shí)出現(xiàn)短缺，這一

這周以來，動力煤主產(chǎn)地與北方港口煤價(jià)開始顯現(xiàn)出分化走勢，陜蒙地區(qū)煤價(jià)持續(xù)火熱上漲，港口煤價(jià)卻保持冷淡下跌！這一情況完全逆轉(zhuǎn)了上周“產(chǎn)地弱，港口熱”的局面！那么，為何近期煤價(jià)的變化會出現(xiàn)這種情況？產(chǎn)地、港口煤價(jià)“冷熱交替”局面的上演，背后究竟又藏有何種邏輯？

4月18日，被譽(yù)為中國煤炭與能源工業(yè)展會第一品牌的“第十四屆鄂爾多斯國際煤炭及能源工業(yè)博覽會”(以下簡稱煤博會)落下帷幕。本屆煤博會總展示面積達(dá)6萬平方米，展商達(dá)517家，較上屆分別增長33.3%和22.5%，參展參會人數(shù)達(dá)到4.25萬人次。

京包鐵路線聯(lián)通了北京、河北、山西、內(nèi)蒙古四個(gè)地區(qū)，是我國西北、華北與東北地區(qū)客貨流動的交通要道，除了對內(nèi)蒙古中、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用，更是國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分。

近日，有市場消息人士表示，由于價(jià)格低廉，哥倫比亞煤正越來越贏得中國買家的青睞。近期約有100-135萬噸煤正由哥倫比亞運(yùn)往中國，另外，包括韓國在內(nèi)的東北亞國家也在增加從哥倫比亞進(jìn)口煤炭。

2019年一季度，國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.99億噸，同比增加2233萬噸、增長2.9%。近日中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)發(fā)布國家鐵路客貨運(yùn)輸情況，公布上述數(shù)據(jù)。雖然國家鐵路貨運(yùn)量一季度增速近3%，但是無論對比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速，都顯示出當(dāng)前鐵路貨運(yùn)量增速回落明顯。

優(yōu)質(zhì)煉焦煤資源稀缺且難替代。煉焦煤具有特殊工藝作用以及難取代性;同時(shí)資源稀缺，從儲量來看，我國煉焦煤占煤炭總儲量比重僅約24%。從分布看，我國主要煉焦煤礦區(qū)大約有16個(gè)，分布于山西、貴州、安徽、河南、河北部分地區(qū)。從煤質(zhì)來看，優(yōu)質(zhì)煉焦煤僅占煉焦煤總量的15.09%。