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中國新能源汽車出口迎來了爆發(fā)性增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，英國、德國、挪威等歐洲市場成為一大主要增量市場。新能源汽車的異軍突起，也給了中國汽車產(chǎn)業(yè)更多機會，成為拉動中國汽車出口增長的重要領(lǐng)域。

2017年，磷酸鐵鋰電池占比超過三元鋰電池。此后，2018年，三元鋰反超磷酸鐵鋰。2019年，三元鋰占比達(dá)到磷酸鐵鋰的兩倍。2020年，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰。2021年，磷酸鐵鋰強勢反彈，占比再次超過三元鋰。

新能源廠商排名中，1月銷量過萬的企業(yè)有10家。具體排行中，比亞迪位居第1名，上汽通用五菱位居第2名，特斯拉則下滑至第4名。今年新能源車有望繼續(xù)高增長。

2月7日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動力電池裝機量排行榜。2021年全球動力電池裝機量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源。

2021年全球新能源品牌銷量榜單火熱出爐。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%，其中TOP20品牌銷量476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。

在過去的一年里，雖然疫情、芯片短缺、產(chǎn)能問題對汽車市場的銷量表現(xiàn)造成了一定的影響，不過，各個國家和地區(qū)消費者的需求似乎并沒有發(fā)生太大變化，對于很多比較具備代表性的國家和地區(qū)來說，熱門車型的銷量表現(xiàn)依舊出眾。

日前，智利法院叫停了比亞迪涉及總計8萬噸金屬鋰產(chǎn)量配額的合同。這距離此前12日智利政府宣布比亞迪中標(biāo)僅僅過去了兩天。據(jù)法新社報道，開采合同被暫停，是因為鋰礦所在地科皮亞波州州長以及阿塔卡瑪鹽湖（Salar de Atacama）附近的土著社區(qū)提起了上訴。他們認(rèn)為此次招標(biāo)方案違背環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等原則。

近日，在比亞迪投資者電話會議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標(biāo)將在110-120萬輛之間，其中純電動銷量目標(biāo)60萬輛，插電混動銷量目標(biāo)50-60萬輛。

12月2日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，全球動力電池裝機量約為26.2 GWh，同比增長70%。在10月全球動力電池裝機量Top 10榜單中，中國仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時代仍獨占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠(yuǎn)景動力登榜。

最近有關(guān)“特斯拉在中國選址第二工廠”的消息，傳得沸沸揚揚，濟(jì)南、青島、長沙、西安、合肥、武漢等多個城市均在“推薦名單”，其中不乏當(dāng)?shù)刂髡叻e極爭取。

2021年11月6日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會期間，比亞迪獲頒國內(nèi)首張SGS承諾碳中和符合聲明證書。比亞迪集團(tuán)品質(zhì)處總經(jīng)理趙儉平、比亞迪集團(tuán)地區(qū)總經(jīng)理曾銀水、SGS中國區(qū)總裁郝金玉博士、SGS知識與管理服務(wù)事業(yè)群中北區(qū)總監(jiān)郭世同、SGS上?？偨?jīng)理牟奇志等出席了頒證儀式。

日前，乘聯(lián)會公布了中國汽車銷量數(shù)據(jù)，特斯拉10月份批發(fā)銷量再次超過5萬臺，達(dá)到了54391臺，同比增長245%！僅次于比亞迪（80373臺）。其中，用于出口的車型首次突破4萬輛，將近占批發(fā)總量的80%，今年以來累計總量更是達(dá)到15萬輛。

每月首日公布銷量的造車新勢力們，正在形成強烈的局部關(guān)注效應(yīng)。11月1日，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車相繼公布10月份交付量數(shù)據(jù)。雖然，三家都被“缺芯”難題所困，但小鵬汽車時隔許久，終于登頂造車新勢力月銷榜榜首，10月份交付量再破萬輛，達(dá)到10138臺；剛收獲360集團(tuán)融資的哪吒汽車，以8107輛的成績擠進(jìn)第二名；理想汽車以7649臺交付總數(shù)，守住第三把交椅。