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據(jù)報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid Group首席執(zhí)行官(CEO)彼得·羅林森(Peter Rawlinson)今日表示，該公司正在努力實(shí)現(xiàn)今年及未來(lái)兩年的生產(chǎn)目標(biāo)。Lucid是一家豪華電動(dòng)汽車制造商，總部位于美國(guó)加州。

時(shí)尚是個(gè)輪回，汽車圈似乎也是如此。曾幾何時(shí)，微型純電動(dòng)汽車占據(jù)了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山，但隨著補(bǔ)貼退坡、消費(fèi)升級(jí)，微型純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)不斷被壓縮，市場(chǎng)銷量更呈現(xiàn)出斷崖式下跌。然而，去年以來(lái)，沉寂許久的國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)仿佛一夜之間突然爆發(fā)，迅速崛起。在五菱宏光MINIEV一躍晉升為“國(guó)民神車”的情況下，歐拉黑貓、長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻等一系列微型、小型電動(dòng)汽車，給國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)和活力。

德國(guó)豪華汽車制造商奧迪表示，暫時(shí)降低進(jìn)口關(guān)稅將有助于擴(kuò)大在印度制造電動(dòng)汽車所需的數(shù)量，與此同時(shí)，印度政府已批準(zhǔn)了一項(xiàng)接近2600億盧比的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)計(jì)劃 (PLI)，以鼓勵(lì)向綠色汽車過渡。

特斯拉在柏林的超級(jí)工廠，雖然尚未獲得最終的批準(zhǔn)，暫時(shí)無(wú)法投產(chǎn)，但他們的各項(xiàng)建設(shè)事宜還是在持續(xù)推進(jìn)，附近的電池工廠的建設(shè)，也在按計(jì)劃推進(jìn)。而外媒最新的報(bào)道顯示，特斯拉柏林電池工廠，已經(jīng)開始了墻壁的施工，首面外墻已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三早些時(shí)候吊裝到位。

業(yè)內(nèi)人士表示，中下游企業(yè)面臨較大成本壓力，資源端多元布局、改進(jìn)技術(shù)方案等措施有助于減輕企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。

隨著上市公司年中報(bào)披露落下帷幕，各大車企也悉數(shù)交出了“期中考”的“成績(jī)單”。透過紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，“新能源”這個(gè)元素似乎成了“提分寶典”，大多車企都把新能源汽車領(lǐng)域的“單科成績(jī)”放在半年報(bào)的顯著位置，并表露出繼續(xù)發(fā)力的決心。

特斯拉可能正打算顯著顛覆造車之外的另一個(gè)行業(yè)，引領(lǐng)一場(chǎng)“分布式可再生能源革命”。最新消息顯示，該電動(dòng)汽車巨頭正在組建一個(gè)能源交易員團(tuán)隊(duì)，配合人工智能平臺(tái)將能源資產(chǎn)貨幣化。本周三，特斯拉能源交易和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人Julian Lamy在求職網(wǎng)站Linkedin上發(fā)布了一則招聘帖，幫助公司尋找一位坐標(biāo)加州的“高級(jí)能源交易分析師”，需要兼?zhèn)涔こ?分析技能和能源交易經(jīng)驗(yàn)：

近日，美國(guó)預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網(wǎng)資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航從263英里下降為253英里，價(jià)格保持39990美元不變。

兩者似乎很難放在一起比較，主要是因?yàn)樘厮估呀?jīng)成為一家全球化的科技創(chuàng)新公司，并且通過新能源汽車就在市值上擊敗了多家百年歷史的燃油車企。在新能源汽車銷量上，特斯拉對(duì)比亞迪也是遙遙領(lǐng)先。

電動(dòng)汽車的廢舊電池如何處理，對(duì)于環(huán)境生態(tài)來(lái)說(shuō)具有重要意義。特斯拉此前宣稱，該公司已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車制造中最難應(yīng)對(duì)的環(huán)境挑戰(zhàn)之一，可以百分之百回收廢舊鋰離子電池。但值得注意的是，特斯拉的報(bào)告只是指出，其廢舊電池100%被以某種方式被回收，但并沒有說(shuō)每個(gè)電池都被100%回收。

8月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續(xù)發(fā)展交通市場(chǎng)上，特斯拉的電池技術(shù)是使該公司保持相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素。

比亞迪漢躋身年銷量10萬(wàn)+的爆款車型行列，7月份新能源車銷量也為全系乘用車銷量貢獻(xiàn)增速。此外，刀片電池的外供進(jìn)展成為市場(chǎng)關(guān)心的敏感點(diǎn)，樂觀預(yù)期下，比亞迪股價(jià)在本周連創(chuàng)新高。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車出口量為17.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)151%。這一增幅不僅跑贏中國(guó)汽車出口大盤，也優(yōu)于新能源汽車銷量大盤。今年上半年，中國(guó)汽車出口量同比增長(zhǎng)118%；新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)201.5%。

馬斯克在推特表示，今年年底特斯拉充電樁將會(huì)對(duì)其他品牌車型開放，高盛猜測(cè)，特斯拉此舉每年將為特斯拉創(chuàng)收250億美元（約合1600億元人民幣）。

特斯拉的首個(gè)超級(jí)充電站已經(jīng)關(guān)閉。這個(gè)超級(jí)充電站位于美國(guó)洛杉磯西南部加利福尼亞州霍桑市的 SpaceX 總部和特斯拉設(shè)計(jì)工作室附近，在推出 V3 版超級(jí)充電樁之后，特斯拉在該站點(diǎn)內(nèi)增加了更多的充電樁。這個(gè)超級(jí)充電站都非常受洛杉磯本地特斯拉車主的歡迎。