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雖然特斯拉多年來(lái)一直在銷售太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品，但公司的一項(xiàng)新政策是捆綁銷售太陽(yáng)能和儲(chǔ)能產(chǎn)品，馬斯克周一的評(píng)論揭示了一項(xiàng)旨在通過(guò)吸引公用事業(yè)來(lái)擴(kuò)大這些業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在Twitter上宣布，特斯拉的太陽(yáng)能產(chǎn)品很快將只與該公司的Powerwall電池一起銷售。馬斯克說(shuō)，將它們整合成一個(gè)產(chǎn)品，將使安裝更容易，在停電期間家庭供電更無(wú)縫。這一變化將影響特斯拉的太陽(yáng)能電池板（安裝在現(xiàn)有屋頂上）和太陽(yáng)能屋頂（取代家庭現(xiàn)有的屋頂板條）。

4月21日晚間消息，特斯拉微博晚間表示，21日下午，特斯拉已主動(dòng)與鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況，為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費(fèi)者本人。

隨著特斯拉的回應(yīng)，大眾對(duì)女車主維權(quán)事件的關(guān)注點(diǎn)，已然從產(chǎn)品質(zhì)量轉(zhuǎn)移到特斯拉對(duì)待客戶的態(tài)度上。4月19日上海車展首日，吸引最多眼球的莫過(guò)于特斯拉女車主車頂維權(quán)事件。4月19日下午，特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁陶琳回應(yīng)表示：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的，女車主的維權(quán)很‘專業(yè)’，感覺(jué)她背后‘有人’。

19日，在上海車展特斯拉展位現(xiàn)場(chǎng)，一名女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權(quán)，引發(fā)關(guān)注。隨后，該公司一名高管回應(yīng)稱“沒(méi)有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程”，還強(qiáng)調(diào)“自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回應(yīng)，幾乎讓人感受不到解決問(wèn)題的誠(chéng)意。

今日上午，馬斯克在其個(gè)人微博中轉(zhuǎn)發(fā)蔚來(lái)汽車“第十萬(wàn)輛量產(chǎn)車”下線圖片，并祝賀稱，“恭喜蔚來(lái)，這是一個(gè)艱難的里程碑（Congrats to NIO.That is a tough milestone．）”。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁也在馬斯克微博下評(píng)論稱，無(wú)論是蔚來(lái)汽車的十萬(wàn)輛車下線，還是小米官宣造車，都預(yù)示著新時(shí)代到來(lái)，加速燃油車向新能源車轉(zhuǎn)變，期待更多同行者。

換電好還是充電好？特斯拉和蔚來(lái)掐了起來(lái)。《IT時(shí)報(bào)》記者走訪上海換電站發(fā)現(xiàn)，換電模式下，買車的門檻降低了，政策又利好換電。但是，換電站目前要解決的是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。南京西路上的興業(yè)太古匯內(nèi)，兩輛蔚來(lái)汽車先后駛?cè)氲叵峦＼噹?kù)，寸土寸金的上海市中心大型商場(chǎng)車位總是緊俏的。不過(guò)，這兩輛車并不意在尋找車位，車主熟門熟路來(lái)到蔚來(lái)?yè)Q電站，把車停進(jìn)換電區(qū)。

早在數(shù)年之前，特斯拉卡車Semi就已發(fā)布，該車也是特斯拉史上最大車型。不過(guò)，Semi已經(jīng)上演了數(shù)次跳票，成為特斯拉的“跳票王”車型。雖然馬斯克此前公開宣稱，Semi將于2021年量產(chǎn)交付，但是，夜長(zhǎng)果然又夢(mèng)多，Semi又一次跳票。

近日，特斯拉官網(wǎng)Model Y全系漲價(jià)8000元，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)至34.79萬(wàn)元，Performance高性能版車型上調(diào)至37.79萬(wàn)元。第一財(cái)經(jīng)記者3月24日至3月27日數(shù)次走訪特斯拉上海門店，發(fā)現(xiàn)Model Y漲價(jià)并未對(duì)客流產(chǎn)生明顯影響。接受采訪的20位消費(fèi)者中，有16人并不知道Model Y漲價(jià)，經(jīng)提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費(fèi)者表示要繼續(xù)觀望，等價(jià)格穩(wěn)定再下單。

據(jù)報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)表示有信心削減成本，進(jìn)而幫助集團(tuán)提高未來(lái)幾年的利潤(rùn)率。此前一天，大眾汽車還介紹了該公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃。報(bào)道顯示，大眾汽車表示，今年目標(biāo)是將電動(dòng)汽車的交付量增加一倍以上達(dá)到100萬(wàn)輛，同時(shí)最遲在2025年成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。到2030年，大眾汽車目標(biāo)是純電動(dòng)汽車在歐洲的銷量將上升至其總體銷量的60％。

近日，特斯拉Model 3又因?yàn)椤皠x車失靈”，被輿論推上風(fēng)口浪尖。據(jù)@直播海南 報(bào)道，3月11日，海口一名特斯拉車主蒙先生在停車場(chǎng)停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無(wú)法停下，導(dǎo)致撞上護(hù)欄。之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現(xiàn)場(chǎng)模擬事故情況時(shí)，也遭遇了類似的情況，車輛在模擬過(guò)程中再次沒(méi)能剎住車又撞了護(hù)欄。

又到了一年一度的315，這是消費(fèi)者維權(quán)的“節(jié)日”，但這也是眾多企業(yè)、品牌方最為“心驚膽戰(zhàn)”的大會(huì)，而在近幾年的315晚會(huì)中，汽車領(lǐng)域不斷地曝光問(wèn)題，或許今年也不例外。2020年中，特斯拉的各種事故引起了人們對(duì)新能源汽車的質(zhì)疑，涉車失靈、意外故障、車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、隨意降價(jià)割韭菜等等都是目前所曝出，而且消費(fèi)者極為關(guān)注的。

電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，除了外形設(shè)計(jì)、電池電機(jī)技術(shù)、安全配置等，高級(jí)輔助駕駛更是核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。這一領(lǐng)域，特斯拉的地位自不用說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力小鵬同樣有自己的一套頗受好評(píng)的方案。不過(guò)去年11月，小鵬發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛體系后，遭到全球首富同時(shí)也是特斯拉CEO的馬斯克炮轟，他嘲諷小鵬抄襲特斯拉舊版軟件的代碼。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，對(duì)于特斯拉在印度建設(shè)工廠一事，目前又有了新的消息，外媒報(bào)道稱特斯拉計(jì)劃與馬哈拉施特拉邦洽談建廠事宜。特斯拉計(jì)劃與馬哈拉施特拉邦洽談建廠事宜，是由該邦的工業(yè)部長(zhǎng)蘇巴什·德賽（Subhash Desai），在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三的一次會(huì)議上透露的。

最近幾年，新能源技術(shù)遍地開花，不同領(lǐng)域有不同的技術(shù)選擇，汽車中有鋰電池，還有廠商選擇燃料電池，不過(guò)馬斯克現(xiàn)在對(duì)燃料電池開炮了。特斯拉CEO馬斯克今天在推特上發(fā)文，稱燃料電池應(yīng)該被叫做智商稅（fool sells），用于汽車上是個(gè)愚蠢的選擇，哪怕是用于火箭也不是好選擇，但至少還不算荒唐。