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“金九銀十”國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)兩月同比翻倍增長(zhǎng)，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》……近期，一系列新能源市場(chǎng)利好消息刺激一批新能源車(chē)企在資本市場(chǎng)上迎來(lái)高光時(shí)刻。其中，去年還一度徘徊在生死線，市值蒸發(fā)75%的蔚來(lái)，今年逆風(fēng)翻盤(pán)，股價(jià)連連看漲，市值接連超越通用、寶馬等知名車(chē)企，盡管11月13日受做空機(jī)構(gòu)影響股價(jià)轉(zhuǎn)跌，但仍躋身全球車(chē)企市值前十。

我國(guó)是全球新能源汽車(chē)的重要市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大，特斯拉降價(jià)等一系列動(dòng)作能對(duì)新能源汽車(chē)起到良好的宣傳作用，從而擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)潛在客戶群體。 作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉的“一舉一動(dòng)”都會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。近期，無(wú)論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國(guó)產(chǎn)車(chē)型的接連降價(jià)，調(diào)整服務(wù)條款……特斯拉的每一次動(dòng)作都會(huì)在行業(yè)內(nèi)掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚(yú)”，究竟會(huì)引發(fā)怎樣的效應(yīng)?

韓國(guó)多部委于10月30日聯(lián)合發(fā)布《未來(lái)汽車(chē)的普及和市場(chǎng)化戰(zhàn)略》，呼應(yīng)文在寅總統(tǒng)的綠色新政。其中電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整廣受關(guān)注。一個(gè)背景是，今年上半年，特斯拉拿到42.2%的政府電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，接近補(bǔ)貼總額的一半，同期銷(xiāo)量也接近半數(shù)。

傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭紛紛拋出新能源戰(zhàn)略，“百億美元”正在成為轉(zhuǎn)型資金投入的計(jì)量單位。就在今天，又一座電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)工廠在上海竣工投產(chǎn)。這座上汽大眾的全新整車(chē)基地，是大眾汽車(chē)集團(tuán)投資170億元、全球首座新建的MEB(純電動(dòng)車(chē)模塊化)平臺(tái)工廠。新工廠的投資額，比特斯拉上海工廠一期項(xiàng)目還要高10億元。在其背后，大眾汽車(chē)集團(tuán)投入約70億美元用于研發(fā)MEB純電動(dòng)車(chē)模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，大眾方面還宣布未來(lái)2020年起的五年內(nèi)，將投入500億美元推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。今年，特斯拉已經(jīng)超越豐田，成為全球市值第一的汽車(chē)公司。新貴炙手可

國(guó)產(chǎn)Model 3即將交付給歐洲人民。10月26日，特斯拉在上海超級(jí)工廠舉行整車(chē)出口歐洲儀式，現(xiàn)場(chǎng)有約7000輛國(guó)產(chǎn)Model 3將于10月27日啟程，預(yù)計(jì)11月底抵達(dá)比利時(shí)港口，隨后將被交付給德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個(gè)歐洲國(guó)家。

海南自由貿(mào)易港13日舉辦重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約儀式，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉(Tesla)簽約落戶海南設(shè)立新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心項(xiàng)目，并進(jìn)行環(huán)島超級(jí)充電樁的布局。 據(jù)海南省委深改辦(自貿(mào)港工委辦)介紹，海南特斯拉新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心項(xiàng)目，包括開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池、儲(chǔ)能設(shè)備等方面技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)。海南有望成為特斯拉全球新能源產(chǎn)品研發(fā)體系的重要布局地區(qū)之一。

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來(lái)、北汽等車(chē)企玩得風(fēng)生水起，而這種模式也得到了動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風(fēng)口。

日前，由北汽新能源、蔚來(lái)、中汽中心等牽頭起草的GB/T《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了審查。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)分析不同技術(shù)方案差異、車(chē)輛實(shí)際運(yùn)行場(chǎng)景及運(yùn)行數(shù)據(jù)，“要求”分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數(shù)要求，確保用戶在車(chē)輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的安全性。

8月2日，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增27.4%、環(huán)比增7.3%。知名的四大造車(chē)新勢(shì)力特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)也都成績(jī)不凡。

眾所周知，PACK作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池包的PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和安全性能。無(wú)論是寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、孚能科技等電池企業(yè)，還是上汽、廣汽、蔚來(lái)等整車(chē)企業(yè)，對(duì)PACK都極為重視。

6月22日，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部等5部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了新“雙積分”政策。政策規(guī)定：“2021~2023年的新能源汽車(chē)積分比例要求為14%、16%、18%?！边@意味著，傳統(tǒng)車(chē)企生產(chǎn)新能源車(chē)的銷(xiāo)量需逐年相應(yīng)提高。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)的好時(shí)代結(jié)束了。政策構(gòu)筑的護(hù)城墻卸下，市場(chǎng)成為決定新格局的關(guān)鍵因素。進(jìn)入2020年，中國(guó)本土新能源企業(yè)多年積累的市場(chǎng)份額被蠶食，國(guó)產(chǎn)特斯拉成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的最大贏家，年輕的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力有的還在艱難追夢(mèng)，有的已經(jīng)出局。