2015年《巴黎協(xié)定》確立了將全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高幅度控制在遠(yuǎn)低于2℃的目標(biāo)，并為1.5℃溫控目標(biāo)度而努力。中國煤控課題組為此開展了1.5℃溫控研究。

《情景報(bào)告》認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)1.5℃情景下的減排途徑最關(guān)鍵的措施是使電力系統(tǒng)到2050年實(shí)現(xiàn)負(fù)排放，并在終端部門實(shí)現(xiàn)電力化，盡量減少化石燃料的終端使用。主要措施包括實(shí)現(xiàn)大幅度的可再生能源和核電發(fā)電，同時(shí)大幅度實(shí)現(xiàn)與生物質(zhì)能發(fā)電相匹配的CCS系統(tǒng)(BECCS)。

報(bào)告指出，我國目前已初步具備實(shí)現(xiàn)1.5℃的發(fā)展條件和政策環(huán)境。由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)能技術(shù)的普及，以及將終端能源結(jié)構(gòu)更多轉(zhuǎn)向電力，我國將進(jìn)入一個(gè)低能源需求增長階段。2020年到2025年左右有可能達(dá)到峰值，之后緩慢下降。為更好地改善空氣質(zhì)量，應(yīng)對氣候變化，并增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)競爭力，報(bào)告提出戰(zhàn)略控制化石能源消費(fèi)增長;加大節(jié)能力度;不再新建燃煤電站，逐步替代和淘汰燃煤電站，有序?qū)崿F(xiàn)煤炭工業(yè)的轉(zhuǎn)型;發(fā)展軌道交通、公共交通，慢行綠色交通體系，促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展等建議。

《成本評估報(bào)告》在分析不同排放路徑下實(shí)現(xiàn)1.5℃的概率后指出，化石能源在全球一次能源中的占比需從目前的85.6%大幅下降至2050年57.8%，其中煤炭占比需從目前的29%下降至2050年的12.8%。而電力中非化石發(fā)電的比例則需快速提高，從目前的約32%增加到2050年的68%，而化石能源發(fā)電在2050年裝備CCS的比例需達(dá)到約60%。終端能源中電力的比例也需從目前的17.7%增加到2050年的34.3%。