近日，氫能供應(yīng)鏈的主要推動者之一——日本川崎重工業(yè)公司宣布退出HESC項(xiàng)目。HESC是一個商業(yè)示范項(xiàng)目，旨在驗(yàn)證將維多利亞褐煤轉(zhuǎn)化為清潔氫氣，并以液化形式從澳大利亞黑斯廷斯港運(yùn)往日本的可行性。

該項(xiàng)目由兩家財團(tuán)承擔(dān)：J-POWER和住友公司組成的合資企業(yè)，以及由川崎重工和巖谷公司組成的日本Suiso能源公司。前者負(fù)責(zé)從拉籌伯谷煤炭中提取氫氣，并在巴斯海峽進(jìn)行碳捕獲、利用和儲存;后者則計(jì)劃從J-POWER/住友公司項(xiàng)目中購買清潔氫氣，負(fù)責(zé)在黑斯廷斯液化并運(yùn)往日本。

項(xiàng)目得到了日本、澳大利亞和維多利亞州政府的大量資金支持，并預(yù)計(jì)在2030年實(shí)現(xiàn)初始年產(chǎn)量40,000噸，其中10,000噸供澳大利亞國內(nèi)使用，其余出口至日本用于家庭、工業(yè)發(fā)電及汽車燃料。

然而，據(jù)日本新聞社日經(jīng)新聞通過墨爾本《時代報》報道，川崎重工已終止參與該項(xiàng)目，原因是“在最后期限前在澳大利亞準(zhǔn)備氫氣變得困難”。這一決定意味著，原計(jì)劃的氫氣船“Suiso Frontier”的建造和提供也被取消，該船曾多次往返于黑斯廷斯港。

川崎重工表示，按照原計(jì)劃，在2030財年之前完成示范測試是確保競爭力的絕對要求，因此公司已將氫氣采購轉(zhuǎn)向國內(nèi)，并縮小了氫氣載體的尺寸，以尋求更“現(xiàn)實(shí)”的解決方案。

隨著川崎重工的退出，HESC項(xiàng)目的未來面臨不確定性。相關(guān)各方將需要重新評估項(xiàng)目的可行性，并考慮如何繼續(xù)推進(jìn)氫能供應(yīng)鏈的發(fā)展。