據(jù)日本廣播公司 NHK 報道，這兩家汽車制造商計劃成立一家控股公司，由本田挑選的總裁掌舵。兩家公司董事會會議結(jié)束后，預(yù)計周一下午將舉行新聞發(fā)布會。

周一上午，有人看到本田、日產(chǎn)和日產(chǎn)的小合作伙伴三菱汽車公司的總裁進出日本交通部，他們可能向官員通報正式啟動合并談判的計劃。

這些高管在離職期間沒有回應(yīng)置評請求，日產(chǎn)和本田的發(fā)言人也拒絕置評。

讀賣新聞的另一篇報道稱，兩家公司的目標(biāo)是在 2026 年合并，并將控股公司作為上市實體。日產(chǎn)股價下跌 2.6%，全年跌幅達到 21% 左右。本田股價上漲 2.1%。自 1 月份以來，該股已下跌 14.4%。

本田和日產(chǎn)都面臨著重大挑戰(zhàn)，由于中國競爭對手大量推出電動和混合動力汽車，迫使傳統(tǒng)品牌集中資源，后者陷入了嚴重的財務(wù)困境。

日產(chǎn)更需要扭轉(zhuǎn)局面，因為美國和中國的銷售下滑迫使其削減工作崗位、降低產(chǎn)能，并將年度利潤預(yù)期下調(diào) 70%。

談判最初因臺灣制造商鴻海精密工業(yè)股份有限公司而變得復(fù)雜，據(jù)報道該公司表示有意收購日產(chǎn)。但一位知情人士上周表示，iPhone 制造商富士康暫時停止了收購，以觀察兩家日本公司之間的談判進展。

本田與日產(chǎn)的聯(lián)盟(其中可能還包括日產(chǎn)的初級合作伙伴三菱汽車)將有效地將日本汽車業(yè)一分為二，使這三家公司與豐田汽車公司及其與馬自達汽車公司、斯巴魯汽車公司和鈴木汽車公司的合作伙伴關(guān)系對立起來。

本田和日產(chǎn)今年早些時候就已開始為技術(shù)合作奠定基礎(chǔ)，并宣布計劃與三菱汽車共同開發(fā)電池、軟件和其他電動汽車技術(shù)。