我們?yōu)槭讍⒌某晒g欣鼓舞，但怎能忘記過程中的波折和艱辛，田灣核電41UBS廠房應(yīng)急柴油發(fā)電機首啟成功背后有著怎樣的感人故事?讓我們隨著一路的鏡頭來感悟吧!

調(diào)試試驗期間發(fā)現(xiàn)缺陷。

田灣核電41UBS廠房4通道應(yīng)急柴油發(fā)電機首啟比較順利，各項參數(shù)合格，順利移交調(diào)試部門進行調(diào)試試驗。但是，還沒來得及慶祝首啟成功，調(diào)試試驗就發(fā)現(xiàn)了缺陷，發(fā)現(xiàn)潤滑油中含有冷凍液，影響正常運行。發(fā)現(xiàn)缺陷后，施工管理一部迅速組織各方進行排查，分析缺陷產(chǎn)生的原因。經(jīng)過排查和廠家人員確認，產(chǎn)生缺陷是由于設(shè)備自帶的潤滑油冷卻器內(nèi)漏。

為保裝料節(jié)點，CNPE決策果斷。

應(yīng)急柴油發(fā)電機可用是4號機組裝料的先決條件之一，為保證關(guān)鍵路徑節(jié)點實現(xiàn)，不對裝料造成影響，公司田灣項目部施工管理一部于2018年3月27日組織召開41UBS四通道應(yīng)急柴油發(fā)電機缺陷處理專題會，討論如何進行修理。

首先考慮在常規(guī)島維修用房(T1USU)進行柴油機修理，但由于整體試驗需要臺架，現(xiàn)場不具備試驗條件，在現(xiàn)場維修的方案被否決。為了保證4號機組裝料節(jié)點，項目部領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)機立斷，決定對四通道應(yīng)急柴油發(fā)電機返廠修理，并把該柴油機返修列為4號機組商運的TOP1，明確要求4月7日前從廠房引出起運，6月10日前完成修理返回現(xiàn)場。并明確由設(shè)備廠家編制運輸、拆解、維修、臺架試驗、返場的詳細計劃，給出設(shè)備拆解過程中所需備件、材料清單;中核二三公司編制設(shè)備拆卸、引出、引入、復(fù)裝方案;廠家對拆除部件、數(shù)量、設(shè)備引出、引入的方案進行確認;中核機械編制裝卸車吊裝方案。

發(fā)揚團隊精神，精誠合作，順利返廠修理。

為了保證應(yīng)急柴油發(fā)電機引出、運輸、修理等順利進行，田灣施工管理一部、采購倉儲部及中核二三、中核華興、中核機械、廠家等密切配合，發(fā)揚團隊精神，關(guān)注每個細節(jié)，保證了各項工作順利進行。

1 優(yōu)化施工方案。

應(yīng)急柴油發(fā)電機體積大，其引出通道上的許多物項需要拆除。經(jīng)過與中核二三公司、華興公司及廠家進行現(xiàn)場核查，對需要拆除的設(shè)備、管道、電氣設(shè)備進行確認，明確需要拆除41UBS08420房間門框和門驅(qū)動裝置，編制了專項方案，并組織各方討論，進行方案優(yōu)化，確保方案的可操作性。

2 保證運輸?shù)缆贰?/p>

應(yīng)急柴油發(fā)電機自重66.7噸，對運輸?shù)缆返某休d力有較高要求。為了保證運輸?shù)缆?，總平面管理的工程師與相關(guān)人員密切溝通，確定運輸路線和吊車站位地點。引出前在41UBS08420房間外敷設(shè)好路基板，運輸?shù)缆飞下坊鍍蓚?cè)鋪平，且設(shè)置引入斜坡，對出場道路進行了平整。通過各方一致努力，運輸?shù)缆窛M足要求，實現(xiàn)了順利運輸?shù)南葲Q條件。

3 關(guān)注氣候因素，順利引出運輸。

應(yīng)急柴油發(fā)電機引出時間正值4月初，連云港氣候多變，雨天和大風(fēng)天氣較多。為了能順利進行引出、運輸，施工管理一部時刻關(guān)注天氣情況，安排專人監(jiān)測現(xiàn)場風(fēng)速，達到起重吊裝條件后，及時安排引出和吊裝裝車。

2018年4月4日凌晨5:00就開始了緊張的應(yīng)急柴油發(fā)電機引出工作，直到晚上20時30分，才順利引出裝車，運送至倉庫進行打包包裝。

4 精細打包，保證運輸條件。

應(yīng)急柴油發(fā)電機為核電站重要設(shè)備，運輸過程需要細心保護。其制造廠家位于山西大同，離連云港1000多公里，運輸路途遙遠，因此包裝必須滿足運輸條件。安裝隊伍不同于廠家人員，缺少大型設(shè)備包裝的經(jīng)驗，中核二三公司與廠家密切配合，按運輸要求進行包裝。反復(fù)調(diào)整20塊木底板不厭其煩，包裹鋁薄膜一絲不茍，抽真空精益求精。經(jīng)過2天半的不懈努力，應(yīng)急柴油發(fā)電機返廠包裝順利完成，2018年4月7日裝車離開田灣現(xiàn)場，4月13日抵達大同廠家。

5 駐廠協(xié)調(diào)，確保修理質(zhì)量。

采購中心識別了返廠維修中的各項風(fēng)險，提前做好了各項預(yù)案，并派出專業(yè)處項目經(jīng)理和現(xiàn)場采代中的精兵強將輪流駐廠，全程實時協(xié)調(diào)過程中出現(xiàn)的問題，無論國內(nèi)還是國外，問題不過夜。采購中心領(lǐng)導(dǎo)也多次到廠里現(xiàn)場指導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)處理棘手問題，為駐廠人員及車間作業(yè)人員加油鼓勁。短短54天，采購中心本著“板塊服務(wù)于項目”的理念，與相關(guān)各方團結(jié)協(xié)作、共同努力、連軸運轉(zhuǎn)，處理協(xié)調(diào)各種難題共20多項。在歷經(jīng)了一天一夜的出廠驗收試驗后，全部指標合格，應(yīng)急柴油發(fā)動機返廠修理成功，提前圓滿完成了此次攻堅克難的任務(wù)。

20點30分柴油機發(fā)電機返廠裝車完成

裝料節(jié)點時間緊迫，一鼓作氣順利啟動。

應(yīng)急柴油發(fā)電機返廠修理結(jié)束后于2018年6月5日啟程返回現(xiàn)場，6月10日凌晨運抵田灣。施工管理一部與采購倉儲部人員七點一刻趕到現(xiàn)場組織拆除包裝箱，450噸汽車吊卸車準備工作。下午14:40一切準備就緒開始吊裝卸車，在項目部總經(jīng)理陳建民的見證下，應(yīng)急柴油發(fā)電機運至41UBS廠房開展安裝。

安裝工期緊，任務(wù)重，施工部在6月1日組織召開柴油機安裝計劃會，共同商討優(yōu)化作業(yè)方案，及時梳理柴油機回場路徑及運輸條件，提前開始高低溫管道和換熱器酸洗工作，在柴油機到場前達到系統(tǒng)接口需求，同時要求吊裝單位落實平衡梁方案以及起吊載荷、引入用坦克車、牽引機、錨固點等準備工作。

柴油機抵達現(xiàn)場后，工程公司與業(yè)主、施工單位、廠家嚴格執(zhí)行作業(yè)方案和施工計劃，施工單位各作業(yè)隊最大可能平行施工，在2018年6月19日具備啟動條件，提前進度計劃要求6天，在返廠維修最短記錄基礎(chǔ)上，又創(chuàng)造了一個回場后復(fù)裝的最短記錄!

經(jīng)過多家單位兩個多月的密切合作，團結(jié)奮戰(zhàn)，應(yīng)急柴油發(fā)電機拆卸、引出、引入、復(fù)裝和啟動工作順利完成，體現(xiàn)了田灣項目大團隊敢于拼搏、攻堅克難的精神風(fēng)貌，為田灣核電4號機組裝料奠定了堅實基礎(chǔ)!點贊!