印度政府最終將電動汽車電池的消費(fèi)稅減少了10%。印度政府設(shè)立的GST委員會已將鋰離子電池的商品及服務(wù)稅率從28%降至18%。電池商品及服務(wù)稅稅率的下降將降低該國電動汽車的整體售價(jià)。

電池組是電動汽車的重要組成部分，隨著電池消費(fèi)稅的降低，印度的電動汽車的價(jià)格預(yù)計(jì)也將降低8%-10%左右。目前，Mahindra&Mahindra和Tata Motors是印度市場上唯一生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商。但電動汽車的價(jià)格不太可能立即降低，因?yàn)殡姵睾推渌考翘崆安少彽摹Ｒ虼?，?dāng)制造商采購新一批電池時(shí)，電動汽車的價(jià)格才會有所降低。

但電動汽車的價(jià)格不太可能立即降低，因?yàn)殡姵睾推渌考翘崆安少彽?。因此，?dāng)制造商采購新一批電池時(shí)，電動汽車的價(jià)格也將降低。

鋰離子電池消費(fèi)稅的下降也將有助于擴(kuò)大印度電動汽車電池的投資規(guī)模。這類電池目前的進(jìn)口稅率為20%。

目前，印度大部分的電動汽車都依賴于進(jìn)口鋰離子電池，但如果印度能自主生產(chǎn)電動汽車電池的話，情況可能會發(fā)生巨大變化，電動汽車的普及率也會更高。

印度政府最終將電動汽車電池的消費(fèi)稅減少了10%。印度政府設(shè)立的GST委員會已將鋰離子電池的商品及服務(wù)稅率從28%降至18%。電池商品及服務(wù)稅稅率的下降將降低該國電動汽車的整體售價(jià)。

電池組是電動汽車的重要組成部分，隨著電池消費(fèi)稅的降低，印度的電動汽車的價(jià)格預(yù)計(jì)也將降低8%-10%左右。目前，Mahindra&Mahindra和Tata Motors是印度市場上唯一生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商。但電動汽車的價(jià)格不太可能立即降低，因?yàn)殡姵睾推渌考翘崆安少彽?。因此，?dāng)制造商采購新一批電池時(shí)，電動汽車的價(jià)格才會有所降低。

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鋰離子電池消費(fèi)稅的下降也將有助于擴(kuò)大印度電動汽車電池的投資規(guī)模。這類電池目前的進(jìn)口稅率為20%。

目前，印度大部分的電動汽車都依賴于進(jìn)口鋰離子電池，但如果印度能自主生產(chǎn)電動汽車電池的話，情況可能會發(fā)生巨大變化，電動汽車的普及率也會更高。