美國能源情報署(EIA)周一表示，2016年全球海上原油貿易量的30%以上，即每天約1500萬桶(b / d)，通過南海。

“2016年流經南中國海的原油量超過90%經過馬六甲海峽，這是非洲和波斯灣供應商與亞洲市場之間最短的海上航線，使其成為世界上主要的石油運輸阻塞點之一，“該機構說。

此外，大量原油(約140萬桶/天)在前往新加坡和馬來西亞半島西海岸的途中經過海峽，在石油產品形式過境之前進行了精煉。 ，它補充道。

根據環(huán)境影響評估報告，南中國海是中東的主要貿易通道，占2016年南海原油總運輸量的70%以上。

“沙特阿拉伯是最大的原油來源，占原油總量的四分之一，橫跨南中國海。2016年，沙特阿拉伯全球原油出口量的一半以上通過南海，”它說，加入該路線也占2016年伊朗原油出口的52%。

根據聲明，三大原油進口商通過南中國海，中國，日本和韓國，占2016年南海過境原油總量的80%。

中國約有90%的海運原油運輸通過南海運輸，而日本和韓國進口的原油約90%通過相同的路線運輸。

“日本和韓國的大部分進口來自中東供應商，通過馬六甲海峽和南海運輸，”EIA補充說。

北京聲稱幾乎所有的南中國海都是世界上競爭激烈的地區(qū)之一。東南亞國家文萊，馬來西亞，菲律賓，臺灣和越南在水域上有重疊的主張。

2016年，海牙常設仲裁法院得出結論認為，北京對資源豐富海域的主張沒有法律依據。仲裁是由菲律賓發(fā)起的，它稱中國違反了“主權”。中國拒絕了這一裁決。

南海的人工島和中國在該地區(qū)的軍事行動是美國，中國和地區(qū)國家之間持續(xù)緊張的根源。