中汽中心數(shù)據(jù)資源中心節(jié)能研究部部長任煥煥在介紹該項課題研究的背景和目的時表示，該課題研究立足2050年發(fā)展，針對我國未來傳統(tǒng)汽車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢展開系統(tǒng)研究，從消費者選擇層面將影響新能源汽車發(fā)展的因素量化，并評估不同情景下新能源汽車發(fā)展的長遠趨勢。

該課題研究的結論顯示，未來純電動汽車綜合成本將快速降低，相對的競爭優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)。其中，由于油耗與排放法規(guī)的加嚴導致傳統(tǒng)燃油車成本上升，在僅考慮直接制造成本的情況下，純電動汽車(純電續(xù)駛里程400km)將在2033年前后與對應的傳統(tǒng)燃油車成本持平?？紤]到包括直接制造成本、財稅及積分政策、使用成本、便利性成本等綜合因素，純電動汽車仍將在2030年前后與傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)成本持平。在此基準情景下，2030年私人新能源乘用車銷量占比將達到29.5%，2050年，新能源乘用車銷量占比將達到70%，其中純電動車型占比為62.4%。

同時，在國際上一些國家正式或非正式提出燃油車禁售的背景下，該課題從研究的角度針對中國實際國情，假設不同力度的汽車去油化情景，對不同情景下未來新能源汽車市場的銷量規(guī)模進行了預判。該課題研究的預判結果顯示：保守去油化情景下，2035年國內(nèi)新能源乘用車市場銷量占比將超過乘用車總銷量的一半，達到55.7%;而激進去油化情景下，國內(nèi)新能源乘用車市場銷量占比將在2028年超過乘用車總銷量的一半，達到61.6%。