國際海事組織關于清潔燃料的規(guī)定于1月1日生效，要求硫含量從目前的3.5%降至0.50%。

在國際海事組織(IMO)2020年倒計時期間，有能力處理價格較低的重酸原油的美國煉油商，預計將獲得更高的焦化利潤率，但由于缺乏重質油，提高了原油價格，降低了人們的預期。

據(jù)標準普爾全球普氏分析公司(S&P Global Platts Analytics)的數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日的一周，美國西海岸阿拉伯煉焦業(yè)平均利潤率為11.97美元/桶，低于上周的13.14美元/桶。

PBF首席執(zhí)行官Tom Nimbley周四在第二季度業(yè)績電話會議上表示：“我們繼續(xù)在微小的輕重質原油價差、歐佩克減產、美國對委內瑞拉和伊朗的制裁以及阿爾伯塔省(Alberta)的減產限制了市場上、重質原油的供應的情況下進行調整。”

他補充道：“這給煉油廠帶來了壓力，因為我們目前沒有因此得到回報。”

PBF最近宣布將收購殼牌156400桶/日的馬丁內斯煉油廠。PBF已經擁有16萬桶/日的加利福尼亞托蘭斯煉油廠，并且很容易獲得像Thums和63號線這樣的加州本地原油，這有助于緩解進口重質原油的成本。

美國中西部煉油商也感受到了價差收窄帶來的壓力。標普全球普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，截至8月2日的當周，加拿大西部地區(qū)的中西部煉焦業(yè)務平均利潤率為17.22美元/桶，低于前一周的18.51美元/桶。

MarathonPetroleum石油公司原油供應和物流主管里克•赫斯林(Rick Hessling)在周四的第二次業(yè)績電話會議上表示，今年第二季度，MarathonPetroleum石油公司通過其煉油系統(tǒng)，每天運輸60萬桶加拿大重質原油和輕質原油。

“我想你會看到，我們擁有令人難以置信的管道能力，而且我們沒有與任何一家原油公司合作……展望未來，從加拿大的角度來看，我們是樂觀的。最近一周內，任務量又減少了2.5萬桶/天。”

他補充道：“如果你看看每月鐵路運量的增長和加拿大庫存的下降，所有這一切無疑都是一個積極的信號，表明油價的利差將達到每桶20美元的大關。”

截至8月2日的一周，美國墨西哥灣沿岸焦化利潤率喜憂參半。USGC Maya焦化利潤率從前一周的8.92美元/桶上升至9.46美元/桶，而WCS ex-Nederland則從上一周的11.57美元降至10.37美元/桶。

LyondellBasell在休斯頓的日產量為263776桶，焦化產能略高于100500桶，是墨西哥瑪雅原油的一大買家。然而，該廠缺乏催化加氫裂化和加氫重整能力，只能將當?shù)剌p質含硫原油的產量限制在10%以內。

Lyondell首席執(zhí)行長帕特爾(Bob Patel)在上周五的第二季度業(yè)績電話會議上說，Lyondell第二季度原油中約25%來自加拿大。但他補充稱，Lyondell也通過鐵路或其他非管道原油購買原油，"這些原油的價格往往高于其他原油"。

他說：“我們在休斯敦公開市場購買的重硫原油價格高企，為我們的煉油業(yè)務在第二季度創(chuàng)造了一個具有挑戰(zhàn)性的市場。我們預計，國際海事組織2020年規(guī)則帶來的利潤，將在今年9月和10月提振我們的煉油業(yè)績。”