5月26日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)石化天津石化公司黨委書記李永林接受采訪時(shí)表示，從2015年開始，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化階段，2019年，全球氫燃料電池汽車銷量已超10600輛，較2018年全年5523輛的總量增長(zhǎng)91.9%。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，全國(guó)共銷售2737輛氫燃料電池汽車，同比增長(zhǎng)79%，中國(guó)氫燃料電池汽車保有量超過6165輛，是商用車數(shù)量最多的國(guó)家。全國(guó)建成加氫站61座，投入運(yùn)營(yíng)52座。

李永林指出，氫能在交通領(lǐng)域的終端應(yīng)用將整體帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)氫燃料汽車保有量2025年將達(dá)到10萬輛，2030年將達(dá)到100萬輛。“這將帶動(dòng)加氫站、燃料電池、氫氣生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展。中國(guó)也被國(guó)際公認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫能汽車產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。燃料電池汽車的發(fā)展方向?qū)⑹菤淠芾玫闹卮蟀l(fā)展方向。”李永林表示。

在李永林看來，雖然我國(guó)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化初期，取得了一定的成績(jī)，但在發(fā)展過程中也暴露出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較薄弱、部分關(guān)鍵材料及核心零部件還依賴進(jìn)口等問題。

針對(duì)以上問題，李永林建議，制定國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，設(shè)計(jì)未來氫能與氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)行動(dòng)方案，整體規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，提出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，整體規(guī)劃制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫及加氫站的發(fā)展路徑，并發(fā)布持續(xù)、穩(wěn)定的補(bǔ)貼政策，給企業(yè)一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的政策環(huán)境，推動(dòng)氫能與氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。

此外，他還建議加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)、核心零部件重點(diǎn)攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化。我國(guó)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的部分零部件技術(shù)和制造能力與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，關(guān)鍵技術(shù)還有待進(jìn)一步提高，部分核心零部件還需要國(guó)產(chǎn)化。建議以政府為主導(dǎo)，聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)及企業(yè)，集中力量實(shí)現(xiàn)核心材料、裝備及關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，打造自主化生態(tài)鏈，進(jìn)一步降低成本，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。