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“第十屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會”在北京召開

2020-12-24 10:33  來源:電池聯(lián)盟  瀏覽:  

2020年12月22日上午,由中國電池聯(lián)盟網(wǎng)、中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專委會、北京綠色智匯能源技術研究院聯(lián)合舉辦的“第十屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨梯次利用電池行業(yè)高峰論壇”在北京陶然大廈隆重召開。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司原一級巡視員、中國綠色供應鏈聯(lián)盟副理事長李力,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節(jié)能技術協(xié)會理事長黃建忠,中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會秘書長王超,四川射洪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員管委會副主任李杰,中國物資再生協(xié)會副秘書長崔燕,以及來自全國電池行業(yè)中優(yōu)秀企業(yè)代表和各大主流媒體和行業(yè)媒體代表共300多人出席了此次大會。會議由黃建忠主持,李力致開幕辭。


 中國電子節(jié)能技術協(xié)會理事長黃建忠

中國綠色供應鏈聯(lián)盟副理事長李力

李司長在致辭中表示,當今世界,資源與環(huán)境是人類可持續(xù)發(fā)展的重要條件。習主席提出我國在2030年實現(xiàn)“碳達峰”,2060年實現(xiàn)“碳中和”。因此,推廣新能源行業(yè),促進社會綠色發(fā)展是未來必然的發(fā)展趨勢。我國新能源汽車市場是全球最大的新能源汽車市場,2025年要達到500萬輛的產(chǎn)銷目標,動力鋰電池年裝機量也已經(jīng)達到70GWh。同時,2020年退役動力電池也已經(jīng)達到25GWh。如果不對這些退役電池進行妥善回收,將會危害環(huán)境、浪費資源。

雖然動力電池行業(yè)正在蓬勃發(fā)展,但是仍然面臨諸多問題。李力在致辭中指出,目前動力電池行業(yè)面臨的六大挑戰(zhàn)。

一是約束機制亟待加強;

二是回收體系尚未建立;

三是關鍵技術有待突破;

四是行業(yè)標準仍需完善;

五是產(chǎn)業(yè)布局不盡合理;

六是人才培養(yǎng)相對滯后

致辭最后,李司長希望今天的會議通過政產(chǎn)學研各方共同探討電池回收工作的重點和難點,可以凝聚更多智慧與共識,促進各方優(yōu)勢互補,實現(xiàn)合作共贏。


中國電池聯(lián)盟秘書長 王超


中國物資再生協(xié)會副秘書長崔燕

 中國物資再生協(xié)會副秘書長崔燕做了題為“《廢電池分類及代碼》、《廢舊電池回收技術規(guī)范》國家標準解讀”的演講。崔燕提到,近年來,在政府、社會、再生資源行業(yè)協(xié)會以及行業(yè)企業(yè)等多方的共同努力下,再生資源行業(yè)標準化建設已取得階段性進展。經(jīng)檢索,截至目前,再生資源回收利用領域國家標準158項,在研國家標準計劃27項。有效促進了資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的規(guī)?;鸵?guī)范化發(fā)展,產(chǎn)值高達2萬億元,有效減少了固體廢棄物堆存帶來的土地占有和生態(tài)安全風險。


工信部賽迪研究院電池儲能研究室楊俊峰

       接下來,工信部賽迪研究院電池儲能研究室楊俊峰在《新能源汽車動力電池梯次利用儲能前景展望》的演講中講到,隨著新基建、電氣化進程、能源結構轉型和電力體制改革的進一步深化,鋰電儲能將迎來爆發(fā)式增長。預計到2025年,我國鋰電儲能累計裝機規(guī)模將達到50GW(2019年的36倍),市場空間約2000億元;預計到2035年,達到600GW(2019年的430倍),市場空間約2萬億。


四川射洪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任李杰

       四川射洪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任李杰為大家講述了射洪鋰業(yè)如何立足三大優(yōu)勢,搶抓機遇、茁壯成長的。他還介紹到,預計到2021年,射洪市基礎鋰鹽產(chǎn)能8.5萬噸,正極材料材料達到10萬噸,正極材料前驅體產(chǎn)能10萬噸,負極材料產(chǎn)能2萬噸,高純石墨焙燒產(chǎn)能4萬噸,金屬鋰產(chǎn)能1000噸成為國內首屈一指材料集散地。

  中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會副秘書長楊清雨

       最后,中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會副秘書長楊清雨 在題為“動力電池梯次利用市場及應用發(fā)展(2020)”的演講中講到,工信部相繼出臺了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以及《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設和運營指南》等相關管理政策,均涉及梯次利用管理內容。2020年10月,工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》,梯次利用管理成為政策重點方向。部分試點地方進一步鼓勵、支持梯次利用技術與商業(yè)模式的探索。

       下午進行了“動力電池利用是偽命題高端研討會”討論會大家髙談雄辯 生動激烈。

在為期兩天的會議中,大會將對疫情后時期,動力電池回收產(chǎn)業(yè)面臨的風險與挑戰(zhàn)、未來幾年產(chǎn)業(yè)的趨勢與變革、國內動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的應對與策略等內容,與成員企業(yè)進行分享。

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