近日，有消息稱，F(xiàn)F將在珠海建設生產基地，計劃于2022年下半年正式在中國實現(xiàn)量產。并且在FF的最新一輪融資中，珠海市國資向FF進行了投資，珠海國企格力集團與華發(fā)集團均參與了此次融資。受此利好消息影響，1月27日下午，華發(fā)股份直線拉升漲停，不過隨后又打開了漲停板，而格力地產、格力電器跟漲。

對此，記者第一時間向傳聞各方尋求確認，F(xiàn)F全球營銷傳播負責人陳喆給出了“不予置評“的答復。華發(fā)股份證券部向記者表示，此事是集團公司參與的“秘密的項目”，并沒有與公司事先溝通，公司也無法置評，沒有更多的消息。

記者注意到，F(xiàn)F與珠海的緣分始于去年底。2020年12月14日，法法汽車(珠海)有限公司(以下簡稱：法法汽車)在珠海橫琴新區(qū)注冊成立，注冊資本為2.5億美元，由FF Hong Kong Holding Limited100%持股。公司法人為賈晨濤，其同時擔任樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司的監(jiān)事，法法汽車的經營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車生產測試設備銷售、智能車載設備制造等。

事實上，在廣州、上海和合肥之后，珠海有意參與新能源汽車大潮之心，并非無跡可循。早在2016年，珠海就在“十三五”規(guī)劃中建議把新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發(fā)展領域。當時，格力電器全資收購珠海銀隆進軍新能源客車領域，而中興也在珠海市金灣區(qū)建設生產基地，生產新能源客車。

與此同時，在先后與百度、富士康、騰訊達成合作之后，近日有消息稱，吉利汽車集團也將與FF在產品技術和代工方面進行戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，F(xiàn)F將在國內一線城市新建工廠，初期產能為10萬輛。這其中，吉利將為FF在國內提供制造服務，與FF在自動駕駛等智能技術開發(fā)方面合作。FF或將效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架構開發(fā)新車型。

消息一出，引發(fā)行業(yè)內外陣陣驚呼。令人玩味的是，吉利汽車集團副總裁楊學良在回復《證券日報》記者詢問時，同樣給出了“不予置評“的回應。這意味著，無論是珠海國資的馳援，還是吉利代工的傳言，從目前得到的回復內容來看，各方均未明確否認傳聞的真實性。

需要指出的是，自赴美造車以來，賈躍亭一直在尋找機會回歸中國市場并推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略。賈躍亭在2019年申請個人破產重組，推動FF 91回國量產計劃。賈躍亭認為，F(xiàn)F 91如果實現(xiàn)中美兩地大規(guī)模量產，將有望實現(xiàn)成本大幅下降，這在全球最大的汽車市場中國將有極大的市場潛力。

去年10月初，F(xiàn)F傳出將在海外籌備以SPAC(特殊目的并購)的方式尋求美股IPO。10月14日，F(xiàn)F宣稱其獲得了美國兩大金融機構提供的高達4500萬美元(超3億元人民幣)的債權融資貸款，計劃用于FF91項目的最終投產，以及FF81的下一步研發(fā)工作。“與FF全體合伙人一起把FF做成，回國推動中美雙主戰(zhàn)場戰(zhàn)略，依然是我人生下一階段的核心使命。”賈躍亭曾表示。

作為傳聞另一方面的吉利汽車，今年以來也在馬不停蹄的加速其在汽車行業(yè)內外的布局。據(jù)記者觀察，今年1月11日，吉利宣布與百度組建一家智能汽車公司;時隔三天，1月14日，吉利宣布牽手富士康，成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)等;1月19日，吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座等領域展開合作。

盡管吉利對合作事宜諱莫如深，但似乎并不能阻擋現(xiàn)實層面合作的腳步。新浪財經專欄作家林示對記者表示，吉利總部所在的浙江省，此前就曾與樂視汽車試圖合作。2016年，樂視超級汽車曾在浙江省德清縣莫干山建立樂視汽車產業(yè)園。

在林示看來，F(xiàn)F的品牌仍具有一定吸引力。于珠海而言，F(xiàn)F珠海工廠坐落于珠海市金灣區(qū)，該區(qū)在4年前就提出“打造國家級新能源汽車制造基地”的目標，并落地許多新能源汽車配套體系;于吉利和FF而言，吉利有意將浩瀚架構開放，提升行業(yè)音量分擔高額成本;FF迫切希望在國內生產交付，因此彼此在實現(xiàn)資源整合方面有利益交集。