美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉公布2020財(cái)年四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示公司本季連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)季汽車交付數(shù)達(dá)到180570輛，再創(chuàng)季度新高。在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示2020年只是公司盈利的開始，如果2021年一切恢復(fù)相對(duì)正常，特斯拉能夠達(dá)到新的高度；隨著現(xiàn)金充裕，公司今年將加大對(duì)服務(wù)中心和超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，馬斯克表示目前公司進(jìn)展一切順利，唯一不足在于當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)接受程度較低，相信未來(lái)將逐漸擴(kuò)展。

對(duì)于公司產(chǎn)能，特斯拉表示目前電動(dòng)車生產(chǎn)受到最大限制來(lái)自電池的供應(yīng);公司4680電池今年將開始量產(chǎn)，年底可能達(dá)到100億瓦時(shí)(GWH)的產(chǎn)能水平。

對(duì)于完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，馬斯克表示，公司正在對(duì)軟件進(jìn)行大幅改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)連續(xù)視頻的分析，相關(guān)公司未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

關(guān)于公司財(cái)務(wù)狀況

本季是特斯拉連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，其中公司通過(guò)“環(huán)境監(jiān)管信用”收入(regulatory credits)獲利依然是重要因素。

在電話會(huì)上，馬斯克表示2020年只是盈利的開始，如果2021年一切恢復(fù)相對(duì)正常，特斯拉能夠達(dá)到新的高度;公司目前有足夠的資金完成生產(chǎn)目標(biāo)(注：在完成50億融資后，目前特斯拉賬面有194億美元現(xiàn)金)，今年將加大對(duì)服務(wù)中心和超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)的投資。

目前上海超級(jí)工廠和加州弗里蒙特工廠目前正在全力生產(chǎn)Model 3以及Model Y電動(dòng)汽車，這將對(duì)今年1季度的汽車交付數(shù)量產(chǎn)生積極影響。未來(lái)熱泵系統(tǒng)將推廣到所有車型。

在資本開支方面，特斯拉表示削減債務(wù)是今年的重點(diǎn)，其中包括第一季度的可轉(zhuǎn)換債務(wù)。

對(duì)于新一年的“環(huán)境監(jiān)管信用”發(fā)放。特斯拉表示政府監(jiān)管額度總是很難預(yù)測(cè)，但從長(zhǎng)期看“監(jiān)管信用”收入不會(huì)成為公司業(yè)務(wù)的重要組成部分。

對(duì)于特斯拉的高估值，馬斯克認(rèn)為現(xiàn)在的估值水平相當(dāng)合理，公司先進(jìn)的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)其了重要推動(dòng)作用。

關(guān)于供應(yīng)鏈中斷

特斯拉表示公司近期的首要任務(wù)是應(yīng)對(duì)因疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷。公司正密切關(guān)注相關(guān)運(yùn)輸及生產(chǎn)中斷。

零部件價(jià)格也在檢測(cè)之中，公司正試圖與零部件商簽訂長(zhǎng)期合同，從而穩(wěn)定價(jià)格。

關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)

特斯拉表示目前公司在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)展順利，公司汽車銷量在中國(guó)居于領(lǐng)導(dǎo)地位。

但目前存在的問(wèn)題是，在中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)特斯拉的FSD系統(tǒng)認(rèn)可度還比較低，只有一小部分客戶選購(gòu)了帶FSD版本的電動(dòng)車。公司相信未來(lái)這一數(shù)字將逐步提高。

特斯拉補(bǔ)充稱，目前公司電動(dòng)車生產(chǎn)受到最大限制來(lái)自電池的供應(yīng)。公司試圖自己生產(chǎn)電池也就是為了提高產(chǎn)量，而不是放棄第三方產(chǎn)品。目前第三方供應(yīng)商生產(chǎn)多少電池，公司就會(huì)買多少。

關(guān)于完全自動(dòng)駕駛

馬斯克表示，目前特斯拉在L5級(jí)自動(dòng)駕駛上的挑戰(zhàn)是解決駕駛極限情況，并實(shí)現(xiàn)99.999%的可靠性。公司正在對(duì)軟件進(jìn)行大幅改進(jìn)，整個(gè)系統(tǒng)向視頻圖像的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致了對(duì)象標(biāo)記的重大改進(jìn)，訓(xùn)練系統(tǒng)正在分析大量的視頻數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在需要將汽車中所有的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從一次只能分析一幀圖像升級(jí)到能連續(xù)分析視頻，相信未來(lái)公司可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

公司目前尚未考慮允許車主將其現(xiàn)有FSD系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到其購(gòu)買的新電動(dòng)車上，未來(lái)1-2個(gè)月內(nèi)可能推出FSD訂閱服務(wù)。

在自動(dòng)駕駛軟件共享方面，馬斯克表示公司愿意像其他公司授權(quán)公司的自動(dòng)駕駛軟件，超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)也可以共享，公司無(wú)意打造圍城。

在監(jiān)管方面，馬斯克表示特斯拉正在與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作解決人們對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的擔(dān)憂，歐洲的自動(dòng)駕駛監(jiān)管工作正“普遍放緩”，而在中國(guó)正努力實(shí)現(xiàn)L4級(jí)和L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

關(guān)于下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)SoC

特斯拉表示目前的軟件依然沒(méi)有充分利用第一代特斯拉自動(dòng)駕駛電腦的計(jì)算能力。公司希望下一代版本的軟件功能是目前版本的3倍。

目前軟件的改進(jìn)重點(diǎn)是方便神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行視頻分析，下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還會(huì)配上高分辨率的攝像頭。

公司新款Model S Plaid 將于下月開始發(fā)貨，新車型對(duì)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)做了大量改進(jìn)，目前有近1000人在測(cè)試軟件。更多的細(xì)節(jié)可能會(huì)在本周晚些時(shí)候披露。

關(guān)于4680電池

特斯拉表示目前公司4680電池的工藝已經(jīng)日趨完善。將在2021年開始批量生產(chǎn)4680型電池，在2022年初達(dá)到生產(chǎn)100億瓦時(shí)(GWH)電池的產(chǎn)能，并在當(dāng)年提升到200億瓦時(shí)的年生產(chǎn)能力。目前整體生產(chǎn)狀況正在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但未來(lái)速度將逐漸提升。

公司有信心在3-4年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)電池成本和效率目標(biāo)的兼顧，完成在電池日所設(shè)定的目標(biāo)。

馬斯克同時(shí)表示，公司不太擔(dān)心來(lái)自氫燃料的挑戰(zhàn)。即使作為液體，氫的密度也很低，需要大型的儲(chǔ)罐，相對(duì)而言使用電池進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸是更好的選擇。

關(guān)于電動(dòng)卡車Semi

針對(duì)特斯拉半掛式卡車Semi的進(jìn)展，馬斯克表示該型汽車可能成為特斯拉第一款能夠?qū)崿F(xiàn)完全無(wú)人駕駛的汽車。在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，目前特斯拉轎車使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)(FSD)稍加改動(dòng)就可以用于Semi，不需要重新開發(fā)新技術(shù)。

馬斯克同時(shí)表示，目前對(duì)于電動(dòng)卡車生產(chǎn)最大的限制因素在于電池供應(yīng)。但公司完成4680電池批量生產(chǎn)時(shí)，Semi卡車就能推出。

關(guān)于Cybertruck皮卡

特斯拉表示公司已經(jīng)完成Cybertruck皮卡的所有工程方面的工作。

但由于這款車型更加龐大，公司需要更大的鑄造機(jī)。樂(lè)觀的預(yù)計(jì)，公司將自今年年底開始首批交付，但整體量產(chǎn)要到明年。