當(dāng)前,數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為“十四五”期間社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎,數(shù)字化轉(zhuǎn)型也成為企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。柴油油品零售網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商點(diǎn)滴能源,通過(guò)軟硬件研發(fā)能力及積累實(shí)現(xiàn)零售網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、信息化、云端化,并根據(jù)其所建立起成品油供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)貿(mào)易流通環(huán)節(jié)的降本增效。近日,點(diǎn)滴能源創(chuàng)始人、CEO錢(qián)挺作客新華訪談,就能源行業(yè)的前景及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等話題接受了專訪。

能否先簡(jiǎn)單介紹下點(diǎn)滴能源?基于什么樣的初衷投入到能源領(lǐng)域?

希望建立一個(gè)平臺(tái),可以降低能源行業(yè)的信息不對(duì)稱,增加能源行業(yè)的信息透明度。

初衷是希望建立一個(gè)平臺(tái),可以降低能源行業(yè)的信息不對(duì)稱,增加能源行業(yè)的信息透明度。  在2015年左右,我們就成立了一個(gè)網(wǎng)站,專門(mén)給市場(chǎng)上的貿(mào)易商來(lái)做信息匹配和撮合,希望這些貿(mào)易商可以獲取更多信息,從而給予上下游更多實(shí)惠和便利。隨著這種貿(mào)易進(jìn)程的發(fā)展,我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始趨于兩端化,一方面,當(dāng)你搭建了一個(gè)貿(mào)易平臺(tái)后,你會(huì)往上游去改造這個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈,我們叫供應(yīng)鏈的供給側(cè)改革;另一方面,是要在貿(mào)易環(huán)節(jié)之下,在零售環(huán)節(jié)上提升效率,為用油實(shí)現(xiàn)更多便利。2017年到2018年期間,我們開(kāi)始嘗試著為這個(gè)行業(yè)的零售端提供更多便利。  可以看到在過(guò)去的20年,中國(guó)的物流行業(yè)以幾何速度增長(zhǎng),與此同時(shí),中國(guó)的物流園區(qū)發(fā)展速度也非常快,在這個(gè)高速發(fā)展的過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)極少有純柴油加油站匹配物流園區(qū)的需求。2020年,我們整合成立了點(diǎn)滴能源,希望可以以一種更合規(guī)的方式去為物流園區(qū)及物流園區(qū)周邊的物流車輛提供柴油油品服務(wù)和各類信息化的企業(yè)服務(wù)。  我們自主研發(fā)的橇裝站點(diǎn)SAAS管理平臺(tái),這一系統(tǒng)平臺(tái)主要分為三個(gè)部分,第一個(gè)部分是用油解決方案,第二個(gè)部分是用油管理解決方案,第三個(gè)部分是客戶服務(wù)解決方案,這是三個(gè)大的模塊。第一個(gè)模塊主要是用油解決方案,我們通過(guò)報(bào)批、報(bào)建流程,在物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立橇裝式加油網(wǎng)點(diǎn),提供包括供應(yīng)鏈服務(wù)、報(bào)批報(bào)建服務(wù)、設(shè)備租賃服務(wù)、加油和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等服務(wù),滿足物流園區(qū)企業(yè)在園區(qū)內(nèi)加油的需求;第二個(gè)模塊是基于用油管理的解決方案,點(diǎn)滴能源的橇裝加油裝置這一設(shè)備相對(duì)無(wú)人值守,有先進(jìn)的軟件和硬件的一些IOT系統(tǒng),可以全自動(dòng)的幫助客戶管理其加油行為,具體實(shí)現(xiàn)是在每一個(gè)車輛的油箱上放一個(gè)智能的車環(huán),同時(shí)在加油槍上也安裝了智能識(shí)別的召喚系統(tǒng),從1.0的手工記帳到2.0的掃碼或者人臉支付到3.0的智能車環(huán),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)全自動(dòng)的加油場(chǎng)景?？蛻糁灰延蜆屘岢鰜?lái)插到油箱里,數(shù)據(jù)就開(kāi)始滾動(dòng),當(dāng)把油槍拔出后,所有的數(shù)據(jù)都會(huì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇蛻艚K端、點(diǎn)滴終端和云平臺(tái)終端;第三個(gè)模塊是基于加油管理系統(tǒng),我們還會(huì)在車輛上放置更多的智能硬件進(jìn)行長(zhǎng)期管理,比如可以通過(guò)數(shù)據(jù)測(cè)算出這臺(tái)車在固定距離、固定載重的情況下,會(huì)使用多少油品?下一次加油,大概會(huì)在什么時(shí)間?大概需要多少成本和資金?綜合這些問(wèn)題會(huì)統(tǒng)一給客戶一些大數(shù)據(jù)的解決方案。

油品品質(zhì)及安全是這一市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在油品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),點(diǎn)滴能源有哪些創(chuàng)新與突破?

從進(jìn)油,到儲(chǔ)油,到加油,到用油的過(guò)程中,點(diǎn)滴能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程可視化。

柴油的安全主要在于三方面,第一是設(shè)備安全,第二是加注安全,第三是使用安全。點(diǎn)滴能源分別通過(guò)不同的方式提升這三方面的安全性,首先在設(shè)備安全上,合規(guī)設(shè)備尤為關(guān)鍵,點(diǎn)滴能源在設(shè)備的選用上設(shè)立了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),必須是經(jīng)過(guò)國(guó)家的技術(shù)認(rèn)證和相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所制定出來(lái)的防火防爆防曬設(shè)備。其次,在加注環(huán)節(jié),對(duì)油槍管理和油槍加注管理是由智能模塊實(shí)現(xiàn)的,在智能模塊之下能監(jiān)控每分鐘的加油量及相應(yīng)加油數(shù)據(jù)。在整個(gè)加注過(guò)程中,點(diǎn)滴能源的數(shù)據(jù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理,一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常,設(shè)備通過(guò)自動(dòng)識(shí)別,會(huì)自動(dòng)關(guān)停、自動(dòng)鎖槍。此外,基于現(xiàn)在所有的智能硬件管控加注設(shè)備都可以做到遠(yuǎn)程管理,甚至遠(yuǎn)程控制。第三,在客戶用油安全的保障上,所有油品在每次入庫(kù)時(shí),都會(huì)進(jìn)行抽檢。在進(jìn)入客戶油箱之后,也會(huì)通過(guò)IOT的系統(tǒng)監(jiān)控車輛后續(xù)的狀況。比如,這臺(tái)車在單位里程數(shù)內(nèi)是否夠跑?油耗是否合理,油耗是否符合常規(guī)?這些問(wèn)題,我們也會(huì)去監(jiān)控,一旦出現(xiàn)異常會(huì)立刻去分析原因。如今,從進(jìn)油,到儲(chǔ)油,到加油,到用油的過(guò)程中,點(diǎn)滴能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程可視化,這也是我們?yōu)榇俗鞒龅呐Α?/p>

作為物流能源專業(yè)服務(wù)商,點(diǎn)滴能源已服務(wù)很多頭部物流,您認(rèn)為數(shù)字化在解決物流企業(yè)的用油成本難題中起到了怎樣的作用?

在用油方面的數(shù)字化管理上,點(diǎn)滴能源這樣一家科技公司,還是有優(yōu)勢(shì)的。

我們發(fā)現(xiàn)隨著物流行業(yè)的發(fā)展,今天的一些大型甚至中型的物流公司,有兩個(gè)非常明顯的趨勢(shì)。第一就是成本結(jié)構(gòu)的精細(xì)化的趨勢(shì),由于整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展速度非?？?競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈,在這個(gè)過(guò)程中,能源的加注即油品加注,其實(shí)是物流行業(yè)的第一大成本,這個(gè)成本超出了高速公路ETC和人員成本,這意味著物流企業(yè)必須在用油過(guò)程中精細(xì)化管理用油成本。第二是物流企業(yè)的車隊(duì)管理要做到可視化、數(shù)據(jù)化。過(guò)往很多物流公司,無(wú)論是在車輛裝卸貨過(guò)程中,還是車輛的能源加注過(guò)程中,很多時(shí)候都是線下場(chǎng)景,是人工手動(dòng)操作的。比如說(shuō)在常見(jiàn)的場(chǎng)景里,物流企業(yè)發(fā)放加油卡給物流車輛司機(jī),但其是否會(huì)用這張油卡加油或在指定加油網(wǎng)點(diǎn)加油,是否加足量油,這些都沒(méi)有辦法得到監(jiān)控,所以物流公司現(xiàn)在越來(lái)越重視對(duì)于整個(gè)物流車隊(duì)和物流司機(jī)的數(shù)字化管理,特別是在用油方面的數(shù)字化管理,而在這兩個(gè)方面,點(diǎn)滴能源這樣一家科技公司,還是有優(yōu)勢(shì)的。

當(dāng)下,很多傳統(tǒng)行業(yè)不斷注入新活力,直面創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。您如何看待能源零售市場(chǎng)的前景?面對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的變化,您覺(jué)得點(diǎn)滴能源將面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?點(diǎn)滴能源又是如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?

希望未來(lái)這些智能化的解決方案可以最大限度幫客戶在能源加注這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化。

從能源結(jié)構(gòu)上,我非?？春眯履茉?包括氫燃料電池、鋰電池,特別是鋰電池的充電和換電兩個(gè)領(lǐng)域?？赡苁?年到5年后,大量新能源技術(shù)會(huì)進(jìn)入到商用車領(lǐng)域,任何一家嘗試提供能源解決方案的公司都不能忽視新能源,在中長(zhǎng)期之內(nèi),點(diǎn)滴能源將會(huì)成為一家以提供新能源為主解決方案的公司。  第二點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和企業(yè)服務(wù)的智能化,這兩點(diǎn)對(duì)于當(dāng)先大部分物流公司都非常重要。隨著能源成本結(jié)構(gòu)的變化,精細(xì)化管理的要求越來(lái)越高及百姓對(duì)物流時(shí)效性要求越來(lái)越高,導(dǎo)致物流公司在各個(gè)領(lǐng)域朝數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型成為必然。在這其中,非常重要的一塊就是物流公司的能源加注,從傳統(tǒng)的線下手工賬到基本的訂單管理和客戶管理,到再進(jìn)一步的智能化訂單管理和輸出管理,再到未來(lái)可能的大數(shù)據(jù)智能識(shí)別,這個(gè)趨勢(shì)是非常明確的。點(diǎn)滴能源所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)滴科技這個(gè)板塊其實(shí)就在解決企業(yè)服務(wù)里面這些物流公司能源加注問(wèn)題,我們希望未來(lái)這些智能化的解決方案可以最大限度幫客戶在能源加注這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化,這就是我們現(xiàn)在正在做的事情,我們也會(huì)不遺余力地做下去。