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電池原材料市場(chǎng)降勢(shì)未變

2022-03-21 15:13  來(lái)源:中國(guó)化工報(bào)  瀏覽:  

近日,標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏分析公司發(fā)布《未來(lái)能源展望特別報(bào)告》。報(bào)告顯示,2021年全球輕型電動(dòng)汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的630萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)102%。預(yù)計(jì)到2030年,這一數(shù)字將升至2680萬(wàn)輛。但是,標(biāo)普認(rèn)為,電動(dòng)汽車銷量的高企不會(huì)影響電池原材料長(zhǎng)期價(jià)格下降的總趨勢(shì)。

電動(dòng)車銷量仍將高速增長(zhǎng)

在報(bào)告中,標(biāo)普稱,在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),電動(dòng)車銷量仍將高速增長(zhǎng)。2021年,全球電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)逾一倍,而內(nèi)燃機(jī)汽車銷量同比僅增長(zhǎng)2.8%。這種增長(zhǎng)甚至超出標(biāo)普自己的預(yù)期,更新后的2030年預(yù)測(cè)比標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏分析公司2021年6月發(fā)布的預(yù)測(cè)高出23%。標(biāo)普低碳運(yùn)輸分析師大衛(wèi)·卡帕提表示,電動(dòng)汽車銷量的預(yù)測(cè)值上調(diào)的因素包括消費(fèi)者采納勢(shì)頭增強(qiáng)、政策支持和環(huán)保壓力增加等。

卡帕提表示:“我們已經(jīng)看到世界各國(guó)政府出臺(tái)立法,資助電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力等舉措,許多國(guó)家制定了內(nèi)燃機(jī)汽車銷售逐步退出的目標(biāo)。世界各地的汽車制造商也投資了超過(guò)5000億美元,在未來(lái)10年里提高他們的電動(dòng)汽車產(chǎn)能。這都將促使電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)再加速。”

電池原材料價(jià)格暫時(shí)高企

根據(jù)標(biāo)普?qǐng)?bào)告,電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)鈷和鋰等電池金屬的需求不斷上升,推高了這些原材料的價(jià)格。2月16日,普氏能源資訊公司評(píng)估的海運(yùn)碳酸鋰價(jià)格同比上漲555.6%,北亞到岸價(jià)為5.9萬(wàn)美元/噸,海運(yùn)氫氧化鋰價(jià)格同比上漲450%,北亞到岸價(jià)為5.5萬(wàn)美元/噸。同樣,普氏2月16日對(duì)氫氧化鈷的評(píng)估價(jià)格同比上漲106.2%,至每磅29.90美元??ㄅ撂岜硎荆?ldquo;電池材料現(xiàn)貨價(jià)格目前正飆升至歷史最高水平,這是事實(shí)。這是由于電動(dòng)汽車需求激增,但供應(yīng)無(wú)法滿足,加上與新冠肺炎疫情相關(guān)的限制措施阻礙了生產(chǎn)中心和航運(yùn)港口的正常運(yùn)輸。”

但另一方面,電動(dòng)汽車電池作為電動(dòng)汽車最重要的部件,其價(jià)格上漲并不明顯。標(biāo)普數(shù)據(jù)顯示,2021年的電池平均價(jià)格僅略低于140美元/千瓦時(shí),自2015年以來(lái)已經(jīng)下降了60%??ㄅ撂嶂赋觯?ldquo;我們預(yù)計(jì)未來(lái)10年電動(dòng)汽車的初始購(gòu)買價(jià)格將繼續(xù)下降。到2026年,電動(dòng)汽車電池成本將降至100美元/千瓦時(shí)以下,這將使電動(dòng)汽車在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下更具成本競(jìng)爭(zhēng)力。”

標(biāo)普預(yù)測(cè),由于原材料成本高企,2022年電動(dòng)汽車電池價(jià)格同比將小幅上漲,但隨后將進(jìn)入下跌軌道。成本較低的原材料將逐步替代成本較高的原材料,將降低電池和電動(dòng)汽車的總體成本。目前,電動(dòng)汽車電池所需的原材料正在向磷酸鐵鋰和鎳鎂鈷陰極轉(zhuǎn)變,供應(yīng)充裕而且價(jià)格較低的磷酸鹽和鐵將逐步取代價(jià)格較高的鈷和鎳。

原材料長(zhǎng)期價(jià)格仍將下降

由于原材料逐漸轉(zhuǎn)變,標(biāo)普認(rèn)為,目前高企的鎳、鈷等原材料價(jià)格將不可持續(xù)。而對(duì)于鋰這樣的必需原材料,金屬采礦業(yè)的擴(kuò)張將有助于遏制原材料價(jià)格的上漲。

卡帕提稱,在南美、澳大利亞和中國(guó)等資源豐富的地區(qū),電池金屬采礦業(yè)務(wù)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的融資,電池原材料價(jià)格因此受到影響。卡帕提表示:“我們預(yù)計(jì),鋰和鈷的價(jià)格將在2022年見(jiàn)頂,之后供應(yīng)才會(huì)充足,從而導(dǎo)致價(jià)格下跌和穩(wěn)定。此外,隨著電池效率的提高、化學(xué)成分的改變和電池回收實(shí)踐的改進(jìn),對(duì)鋰和其他關(guān)鍵電池金屬的需求可能會(huì)比之前的預(yù)測(cè)減少。”標(biāo)普預(yù)計(jì),全球電動(dòng)汽車對(duì)鋰的需求將在2030年達(dá)到25萬(wàn)噸,在2040年達(dá)到55萬(wàn)噸,在2050年達(dá)到78萬(wàn)噸。2050年前全球電動(dòng)汽車對(duì)鋰的總需求將達(dá)到1250萬(wàn)噸。

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