6月6日，比亞迪股價(jià)漲幅5.72%，報(bào)收于318.23元。近三日，主力資金凈流入最多的概念為新能源汽車，該概念所屬個(gè)股共有486只，其中主力資金凈流入前列的個(gè)股正是比亞迪，凈流入該股資金為14.65億元。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。
盤面顯示，比亞迪近5日累計(jì)漲10.16%，近30日累計(jì)漲29.96%。6月2日，比亞迪發(fā)布了5月產(chǎn)銷快報(bào)，公司5月新能源汽車產(chǎn)銷分別為11.8萬輛和11.5萬輛，本年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為51.3和50.7萬輛，累計(jì)同比增長分別為347.6%和348.1%。
“比亞迪5月銷量創(chuàng)下歷史新高，得益于純電和插混車型的雙線發(fā)力。公司5月純電乘用車銷量5.3萬輛，本年累計(jì)銷量25.4萬輛，累計(jì)同比增長245.9%。相比于純電車型，公司插混車型增長更為亮眼，插混車型5月銷量6.1萬輛，已超過純電車型銷量，本年累計(jì)銷量25萬輛，累計(jì)同比增長582.9%。”對此，國聯(lián)證券分析師賀朝暉認(rèn)為，該結(jié)果表明了消費(fèi)者對比亞迪DMI技術(shù)的認(rèn)可，并且插混車型這一強(qiáng)勁增長勢頭今年下半年將延續(xù)。
近兩日，記者在南京一比亞迪4S店看到，比亞迪店內(nèi)擠滿了前來購買新能源汽車的消費(fèi)者，僅是中午排隊(duì)試駕的消費(fèi)者都已經(jīng)排隊(duì)到了下午5點(diǎn)。
負(fù)責(zé)該店銷售的劉經(jīng)理告訴記者：“我們店從5月份銷售就是這樣火爆，其他品牌的汽車工作人員都以為比亞迪在做促銷，其實(shí)我們就是正常的對外銷售，但每天前來購買和試駕新能源汽車的消費(fèi)者確實(shí)非常多。”
銷售數(shù)據(jù)顯示，5月比亞迪漢銷量23934臺，其中漢EV12684臺，同比增長120.1%，環(huán)比增長24.1%。5月份漢DM銷量為11250臺，環(huán)比增長251.9%，表現(xiàn)亮眼，其中4月份上市的漢DMi貢獻(xiàn)了顯著增量，漢DMi性價(jià)比優(yōu)勢顯著;5月份秦系列銷量20753臺，其中秦PlusDMi、秦PlusEV(e平臺2.0車型)均表現(xiàn)優(yōu)異;5月份宋系列銷量31989臺，環(huán)比增長27.4%。
劉經(jīng)理還表示：“顧客現(xiàn)在交付定金購買比亞迪新能源汽車，基本上要等2個(gè)月時(shí)間，常見的黑白灰色系的車最快也要等上一個(gè)半月時(shí)間。如果有顧客中途放棄購買，定金全退，后面的客戶補(bǔ)上，根本不愁車賣不掉。”
不僅是比亞迪，5月國內(nèi)新能源車需求復(fù)蘇明顯。其中，蔚來5月交付7024輛，同比增長5%，環(huán)比增長38%;小鵬5月交付10125輛，同比增長78%，環(huán)比增長12%;理想5月交付11496輛，同比增長166%，環(huán)比增長176%。除此之外，廣汽埃安交付21056輛、哪吒交付11009輛、零跑交付10069輛、AITO交付5006輛、極氪交付4330輛，其中零跑和埃安銷售創(chuàng)月度新高，需求端具備較強(qiáng)韌性。
從政策層面來看，5月31日工信部鼓勵各地出臺新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，加大對新能源車的補(bǔ)貼力度。
“新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式開展，活動時(shí)間為2022年5月至12月，參與汽車下鄉(xiāng)的車企有東風(fēng)汽車、長安汽車、比亞迪等，參與的車型有紅旗E-QM5、宏光MiniEV、歐拉好貓等多款熱門車型。”信達(dá)證券分析師武浩認(rèn)為，“全國各地超20省已陸續(xù)出臺地方補(bǔ)貼，上海對置換純電動汽車的個(gè)人消費(fèi)者給予一次性1萬元補(bǔ)貼;北京對符合條件‘以舊換新’購買新能源車的給予最高不超過1萬元/臺補(bǔ)貼。”
從近期調(diào)研情況來看，浦銀國際沈岱認(rèn)為，今年4月是造車新勢力交付量的低點(diǎn)，5-6月的交付量將在4月的基礎(chǔ)上大幅環(huán)比復(fù)蘇，預(yù)計(jì)蔚來、小鵬、理想等新勢力將在7-8月達(dá)到此前月交付量峰值，并在此后隨著汽車全供應(yīng)鏈產(chǎn)能釋放而突破新高，預(yù)計(jì)蔚來、小鵬、理想的2022年汽車交付量將同比增長59%、78%、78%，增速都高于中國新能源乘用車銷量增速。
