我國動力電池產(chǎn)業(yè)的趨勢是向西部轉(zhuǎn)移，尤其是向四川轉(zhuǎn)移。

7月20日，四川省宜賓市，四川時代新能源科技有限公司(寧德時代全資子公司)園區(qū)

工信部公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷售352.1萬輛，連續(xù)7年全球第一。今年上半年，銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)260萬輛，同比增長1.2倍。作為新能源汽車核心部件，動力電池產(chǎn)業(yè)也同步進(jìn)入黃金賽道。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2021年，我國動力電池裝車量累計154.5GWh(十億瓦時，下同)，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。今年上半年，裝車量累計達(dá)到110.1GWh，同比增長109.8%。

動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，企業(yè)和政府都摩拳擦掌、躍躍欲試。在7月21日開幕的2022世界動力電池大會上，中科院院士歐陽明高直言，目前，我國動力電池產(chǎn)業(yè)的趨勢是向西部轉(zhuǎn)移，尤其是向四川轉(zhuǎn)移。

實(shí)際上，動力電池“西進(jìn)入川”的趨勢已有跡可循。7月19日，四川遂寧與深圳立業(yè)集團(tuán)簽署投資合作協(xié)議，計劃建設(shè)年產(chǎn)39GWh鋰電池生產(chǎn)基地項目，總投資136億元;7月21日，四川宜賓集中簽約動力電池項目21個、總金額達(dá)872億元;7月30日，成都市與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)重大產(chǎn)業(yè)化合作項目。

四川是西部人口大省、經(jīng)濟(jì)大省、資源大省，鋰礦儲藏量、水電裝機(jī)量均居全國第一，為動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了十分有利的基礎(chǔ)條件。近年來，四川搶抓碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)背景下的綠色低碳產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，推動動力電池產(chǎn)業(yè)鏈條式、集群化發(fā)展，在風(fēng)起云涌的“動力電池江湖”脫穎而出，躋身第一梯隊。

鋰礦資源強(qiáng)勁帶動

7月30日，成都市與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在換電運(yùn)營、研發(fā)、資源綜合利用、電池關(guān)鍵材料制造、新能源及儲能等領(lǐng)域開展全方位合作。寧德時代將在成都設(shè)立西南運(yùn)營總部及成都研究院，圍繞新能源開發(fā)利用、動力電池、新型儲能、零碳交通等進(jìn)行創(chuàng)新技術(shù)研究、產(chǎn)品及場景創(chuàng)新開發(fā)、項目孵化。

值得一提的是，這不是寧德時代與成都的首次合作。2021年2月，寧德時代在成都市新津區(qū)建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)基地項目，部署鋰離子電池生產(chǎn)線5條、全球先進(jìn)鋰離子電池生產(chǎn)裝備400余臺(套)，打造智能化無人工廠。此外，寧德時代還在成都金堂投資約10億元建設(shè)磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地。

成都既是新能源汽車消費(fèi)重鎮(zhèn)，也是新能源汽車制造基地。根據(jù)《成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022-2025)(征求意見稿)》，推進(jìn)電池制造規(guī)模化發(fā)展，大力發(fā)展高比能、高安全的動力電池產(chǎn)品，是成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。目前，寧德時代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等頭部企業(yè)均已落戶成都，成都鋰電池規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)200GWh以上。

資源保障是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。截至2021年底，四川省已查明氧化鋰資源量405.72萬噸，約占全國儲量的57%。在鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游具有相當(dāng)話語權(quán)的天齊鋰業(yè)總部就位于四川省遂寧市。

據(jù)了解，天齊鋰業(yè)目前擁有年產(chǎn)碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等基礎(chǔ)鋰鹽4.5萬噸的生產(chǎn)能力，是國內(nèi)電池級碳酸鋰的最大供應(yīng)商和國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)品第一大出口商。同時，天齊鋰業(yè)已成功收購澳大利亞泰利森鋰輝礦(51%)和智利SQM公司(25.86%)股權(quán)，是全球最大的礦石提鋰企業(yè)和承銷商。

為進(jìn)一步放大上游材料領(lǐng)域優(yōu)勢，遂寧市與省內(nèi)甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州及青海省格爾木市建立鋰資源戰(zhàn)略合作關(guān)系，牽引產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)快速集聚，目前已擁有包括天齊鋰業(yè)、盛新鋰能、四川路橋等14家上市公司在內(nèi)投資的各類鋰電產(chǎn)業(yè)項目60余個，投資總額600億元以上，全面投產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值可達(dá)1000億元以上。

據(jù)四川省經(jīng)信廳資料，在鋰礦資源開發(fā)帶動下，四川至少有11個市(州)在推動動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，聚集了鋰礦采選、基礎(chǔ)鋰鹽、電池材料、動力電池、新能源汽車及動力電池回收利用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)100多戶，已具備鋰礦開采能力近150萬噸，基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能達(dá)到24萬噸，正負(fù)極材料產(chǎn)能125萬噸，動力電池產(chǎn)能100GWh。

行業(yè)新地標(biāo)崛起

四川省宜賓市，素有“萬里長江第一城”的美譽(yù)。近年來，當(dāng)?shù)鼐劢?ldquo;雙碳”目標(biāo)，將綠色低碳發(fā)展定為城市新一輪高質(zhì)量發(fā)展的主基調(diào)，大力推動以鋰電池為核心的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅鞏固了該省制造業(yè)重點(diǎn)城市地位，更崛起為動力電池行業(yè)版圖上的新地標(biāo)。

2019年3月，寧德時代落戶宜賓，宜賓動力電池產(chǎn)業(yè)正式起航。隨后，寧德時代持續(xù)擴(kuò)大在宜賓的產(chǎn)能布局，項目擴(kuò)展至十期，總投資達(dá)640億元，建設(shè)年產(chǎn)235GWh的動力電池生產(chǎn)基地項目。目前，前六期已建成投運(yùn)，產(chǎn)能達(dá)75GWh。站在宜賓市三江新區(qū)東部產(chǎn)業(yè)園的觀景平臺俯瞰，超級工廠的恢弘氣勢撲面而來。

隨著寧德時代項目規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛入駐宜賓。天華超凈、德方納米、貝特瑞、格林美、大族激光、科達(dá)利、震?？萍嫉冉?0家知名上市企業(yè)落戶建廠，涵蓋正極、負(fù)極、銅(鋁)箔等6大組件和正極前驅(qū)體等核心材料及輔材項目。宜賓初步構(gòu)建起動力電池綠色閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

動力電池企業(yè)為何青睞宜賓?

要素保障是基礎(chǔ)。鋰電池在使用環(huán)節(jié)具備二氧化碳排放優(yōu)勢，但在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)能耗較高。據(jù)估算，生產(chǎn)1GWh的鋰電池約耗電1億kWh(千瓦時，下同)以上，而宜賓每年超過300億kWh的發(fā)電量中，約73.5%是清潔水電。寧德時代宜賓工廠80%以上的能源來自水電，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。

人才支撐是關(guān)鍵。據(jù)宜賓市委宣傳部介紹，近年來，宜賓聚力建設(shè)大學(xué)城、科創(chuàng)城，現(xiàn)有高校12所，產(chǎn)研院12所、院士專家工作站7個，高層次人才5年新增7000余人。同時，宜賓鐵公水空立體交通體系健全，順江而下可輻射汽車重鎮(zhèn)湖北武漢和上海，南向可輻射“一帶一路”沿線國家以及東南亞市場。便捷的交通和獨(dú)特的區(qū)位，為各企業(yè)在宜發(fā)展提供了巨大便利。

此外，宜賓深化一網(wǎng)通辦和“最多跑一次”改革，推廣“營商通”掌上服務(wù)平臺應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)開辦“零見面”“零成本”，深入實(shí)施“全天候”政務(wù)服務(wù)……宜賓瞄準(zhǔn)企業(yè)從落地到生產(chǎn)經(jīng)營中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)，以實(shí)在的舉措、貼心的服務(wù)為企業(yè)排憂解難，助力產(chǎn)業(yè)落地開花。

7月21日至23日，由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部共同舉辦的2022世界動力電池大會在宜賓召開，這是我國舉辦的首個世界級動力電池行業(yè)盛會，凸顯宜賓在動力電池領(lǐng)域的重要角色。宜賓市委宣傳部稱，今年上半年，宜賓動力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值320.4億元，同比增長10.4倍。

7月21日，在2022世界動力電池大會綠色低碳出行展覽會上，參觀者用手機(jī)錄制新能源汽車換電過程

成長有“煩惱”

當(dāng)前，四川動力電池項目投資規(guī)模大、建設(shè)時間集中，已成為工業(yè)穩(wěn)投資、穩(wěn)增長的重要支撐，并且有望在較短時間突破萬億元級別，成為四川制造新名片。但從不同角度看，四川的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。

在鋰礦資源方面，據(jù)了解，四川雖然儲量大，但主要集中在高海拔、高寒地區(qū)，生態(tài)脆弱、環(huán)境惡劣，開發(fā)難度大，而且與鋰伴生的鈮、鉭、鈹、銣、銫等有價元素目前也難以得到較好的綜合回收利用，上游資源優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮。

同時，四川在產(chǎn)業(yè)中下游的創(chuàng)新能力也需進(jìn)一步提升。業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)歷此輪產(chǎn)能擴(kuò)張，動力電池企業(yè)跑馬圈地的熱潮會逐漸消散，產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量最終需要依賴新技術(shù)突破和新產(chǎn)品迭代。目前，四川動力電池企業(yè)多為外來引進(jìn)，以生產(chǎn)制造為主，而本土企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力與頭部企業(yè)仍有差距。

另一個值得關(guān)注的問題是，動力電池產(chǎn)業(yè)受到地方政府熱捧，已出現(xiàn)區(qū)域協(xié)同不夠甚至非良性競爭的跡象。當(dāng)前，為搶抓市場機(jī)遇，各地紛紛加大產(chǎn)業(yè)招商引資力度，采取各種優(yōu)惠措施降低綜合投資成本。而在激烈的招商競爭環(huán)境中，企業(yè)要求的條件也是水漲船高。

有地方政府人士坦言，鋰電投資項目通常需要政府配套資金、廠房或要求其政策扶持，但引進(jìn)項目存在無法按計劃落地或本身競爭力不足等問題，有的發(fā)展遠(yuǎn)低于預(yù)期。有專家指出，激烈的區(qū)域競爭，不僅增加了地方財政的壓力和風(fēng)險，而且強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化趨勢。

雖有“成長的煩惱”，但四川正積極采取多種措施彌補(bǔ)短板。四川省經(jīng)信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四川將進(jìn)一步研究出臺重點(diǎn)針對動力電池及新能源汽車關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、重大產(chǎn)業(yè)化項目及推廣應(yīng)用等方面的支持政策，加快省內(nèi)鋰資源有序、高效、清潔開發(fā)的步伐，提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保障能力。

同時，四川還將聚焦動力電池行業(yè)發(fā)展實(shí)施“揭榜掛帥”制度，推動建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密合作的省級創(chuàng)新平臺;支持有條件的省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心、企業(yè)技術(shù)中心等升級為國家級，提高研發(fā)創(chuàng)新能力和水平;支持鏈主企業(yè)、核心支撐企業(yè)、關(guān)鍵配套企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，提升核心競爭力。

據(jù)悉，四川將力爭在“十四五”期間形成鋰礦開采能力500萬噸，基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能60萬噸，正負(fù)極材料產(chǎn)能250萬噸，動力電池產(chǎn)能350GWh，推廣應(yīng)用新能源汽車80萬輛，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高速高倍增長。