在美麗的舟山群島中有個不起眼的小島叫大貓山島，在這座島上，沒有學校、沒有集市，這里唯一的主人就是大貓山島輸電鐵塔。這座高達370米，重達5999噸的“巨人”是寧波至舟山220千伏聯(lián)網(wǎng)工程的主要建設內(nèi)容，落成于2009年8月12日，是目前全世界最高、最重的輸電鐵塔。

作為世界最高輸電鐵塔，大貓山高塔高370米，比巴黎艾菲爾鐵塔高出近50米，相當于普通樓房的120層。一般而言，海平面與大跨越線路的垂直凈空高度達到65米，就可滿足國際上所有船只的通航要求，而螺頭水道大跨越設計的凈空高度超過了70米，這就要求位于螺頭水道旁的大貓山、涼帽山島上各建設一基高達370米的輸電高塔。正是這樣的雙子塔，才給國際航道未來留下了足夠的發(fā)展空間。

除了鐵塔的高度，5999噸這一數(shù)字，使它毫無懸念地摘得輸電鐵塔第一“體重”的桂冠。據(jù)悉，該鐵塔一個塔腿重達8噸，主管最大管徑達2米，施工人員可以隨意在管內(nèi)進出，而管徑在1.8米以上的鋼管就有300余根，假如將所有鋼管焊接件放在一起計算，數(shù)量更是高達3000件。正是這一根根鋼管，鑄就了輸電鐵塔世界第一的體重。這一體重，即使是16級超強臺風也奈何不了它。

如果要承重5999噸這一龐大的重量，鋼管的壁厚將超過40毫米，而這在工程建設中是不現(xiàn)實的,因此在當時的設計中采用了鋼管混凝土結構。在工程建設中，施工人員采用中空夾層鋼管混凝土結構，即在212米以下主管內(nèi)放置小管，并采用混凝土澆注加以固定。

鐵塔在制造中更是首創(chuàng)了法蘭內(nèi)外雙圈孔設計，即用于連接鋼管與鋼管的法蘭采用內(nèi)外螺栓連接的方式。這一方式，有效增加了鋼管間的連接性，確保了在風阻高達千噸情況下高塔的安全。

而在施工中,浙江省送變電工程公司采用履帶吊與坐地旋轉式雙搖臂抱桿結合的新工藝，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了抱桿井架高空提升，同時，巧妙利用抱桿變幅式拉線調(diào)整主管根開，成功解決了高塔組立一大難題。而這一超常規(guī)施工方案當時在國內(nèi)高塔施工中也是首次應用。

是不是很震驚的同時也很自豪?然而驚喜還不止這些。

就在2017年12月28日，舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程在舟山金塘島西堠門大橋附近海邊正式開工建設。

舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程于去年5月獲省發(fā)改委核準，投資46.2億元。工程將在寧波和舟山之間架起兩條聯(lián)網(wǎng)通道。第一條聯(lián)網(wǎng)通道，是將現(xiàn)有的寧波至舟山220千伏聯(lián)網(wǎng)線路，升壓改造形成500千伏聯(lián)網(wǎng)線路;第二條聯(lián)網(wǎng)通道，是新建500千伏線路，由寧波鎮(zhèn)海經(jīng)金塘島、冊子島登陸定海。工程合計新增500千伏變電容量300萬千伏安，新建架空線路207公里、海纜17公里，計劃2018年建成投產(chǎn)。

該工程是迄今為止浙江電網(wǎng)投資最大、建設難度最高的500千伏跨地區(qū)跨海聯(lián)網(wǎng)工程。工程建設將面臨兩大難點，同時也將創(chuàng)下兩項世界紀錄。

一是兩座380米輸電高塔的建設。目前，世界最高輸電鐵塔的紀錄，為寧波至舟山220千伏聯(lián)網(wǎng)工程設在大貓山和涼帽山的兩座鐵塔，高度為370米。此次開工新建的第二聯(lián)網(wǎng)通道，將在金塘島、冊子島上各建設一座380米高的輸電高塔，刷新世界輸電鐵塔高度的紀錄。

二是海底電纜敷設。工程新架設的寧波鎮(zhèn)海至舟山大鵬島約17公里海纜，將采用國產(chǎn)500千伏交聯(lián)聚乙烯海纜敷設。這是世界上第一個交流500千伏聚乙烯絕緣海底電纜工程，由我國自主研發(fā)制造，依托舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程加快海底電纜及超高跨越塔技術攻關，解決一系列施工、安裝等難題，對促進海洋輸電技術發(fā)展具有重大意義，同時也是中國制造崛起的有力證明。