在中國的互聯(lián)網(wǎng)以及電商行業(yè)脫離上半場,從衣食住行等方面轉戰(zhàn)下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之際,更多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭選擇深耕垂直領域,以期在獲得增量的同時維穩(wěn)用戶存量。數(shù)據(jù)顯示,2021-2022年度很少有垂直電商公司拿到大筆融資,單筆資金在2億美金以上的公司,僅有三四家,而能鏈在過去的一年拿到了約40億人民幣的風險投資。同時,能鏈旗下能鏈智電(NASDAQ:NAAS)于2022年6月13日納斯達克上市,成為中國充電服務第一股。能鏈在互聯(lián)網(wǎng)下半場各企業(yè)“數(shù)據(jù)圈地”的疲態(tài)盡顯趨勢中走出了一條行穩(wěn)致遠的垂類之路,也成為我國在交通能源領域開拓電商、數(shù)字化方面獨樹一幟的公司。
成立于2016年的能鏈,是國內外領先的能源數(shù)字化獨角獸企業(yè),能鏈的企業(yè)愿景是“讓每個人都用上綠色能源”。能鏈業(yè)務覆蓋全國約1800城鎮(zhèn),涵蓋油、電、氫、氣等多個能源品類,擁有團油、能鏈智電、能程科技、中能鏈等業(yè)務。團油可以高效連接車主與加油站,大幅降低車主“找油站”成本,幫助車主獲得便捷、高效且優(yōu)惠的加油服務。能鏈為上萬家企業(yè)提供加油、充電能源數(shù)字化解決方案,包括順豐速運、中通快運、極兔速遞等物流公司,貨拉拉、快狗打車等城配平臺,首汽約車、嘀嗒出行等出行平臺,招商銀行、用友集團、小米等各個行業(yè)大型企業(yè)。
在快節(jié)奏城市生活的當下,人們無論是開車還是打車出行,都離不開加油或者充電,折射出背后一個龐大的能源市場。預計到2030年,我國加油市場行業(yè)規(guī)模將突破3萬億元,充電市場達到1890億元。即便在我國大力普及新能源的前提下,許多企業(yè)以及車主用戶對交通能源的情況還是很陌生。
商用車是用油的最大需求人群,目前中國約有8000萬商用車,其中網(wǎng)約車5000萬輛,城際間、市內物流車輛3000萬輛。商務車,企業(yè)用車最大的痛點是加油成本,占據(jù)整體的30%-40%。而企業(yè)用車最大的痛點,則是公車油費不便管理,經(jīng)常有虛報的情況,無法降本增效。另一方面,中國有近12萬座加油站,其中將近6萬座是中長尾市場的民營油站,它們缺少品牌、用戶、良好的管理,同時它們還面臨能源結構轉型的挑戰(zhàn),想要獲得持久的穩(wěn)定盈利。
能鏈瞄準商業(yè)用車的痛點,構建了覆蓋全國的油電網(wǎng)絡,將供給側和需求側的客戶全部收入囊中。供給側,能鏈給加油站、充電站提供服務,需求側,能鏈服務商用車、私家車和企業(yè)級客戶。以加油為主線,瞄準供需兩側發(fā)力是能鏈不斷從電商賽道里增長,坐穩(wěn)新能源領頭的位置是其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭可以參考借鑒的一套行之有效的機制。
從需求側來看,能鏈幫助物流公司做到降本增效。能鏈主要完成了三件任務:省錢、省時、省事。
第一,聚合車主需求,省油錢。
團油App本身即為公域流量池,聚合了很多車主,同時能鏈與百度地圖、微信、順豐、貨拉拉等APP合作,將加油服務植入到更多生活場景里。對于全國的加油站而言,團油聚合了大體量的加油需求,帶來增量新用戶,因此各加油站愿意通過團油APP給用戶一個優(yōu)惠價格。據(jù)統(tǒng)計結果,2020年能鏈平臺上最省錢的物流車隊利團油共加油6035次,一年節(jié)省高達80萬元,利潤直接提升30%。
第二,直接在物流園區(qū)建設橇裝,省時間。
疫情帶來的社交隔離和線上辦公加速了快遞行業(yè)發(fā)展,全國各地興建物流園成為新業(yè)態(tài)。以前園區(qū)里的車隊都得跑到園區(qū)外的加油站,至少要花費幾分鐘的車程。而能鏈在這些物流園區(qū)里建設“橇裝加油站”,車隊不用再跑到園區(qū)外加油,保證車隊在最短里程半徑內完成加油,在降低空駛里程的同時,幫助車隊節(jié)約時間成本、金錢成本;此舉還有利于降低碳排放。據(jù)報道,2021年合肥某物流園區(qū)內,能鏈的橇裝加油站一年就幫園區(qū)減少約47噸的碳排放。
第三,給物流企業(yè)提供數(shù)字化管理工具,省事。
以日日順、百世、中通快運為代表的大型物流公司都與能鏈展開合作:每天有成千上萬臺車行駛在高速及城市道路上,企業(yè)無法第一時間知道司機的加油情況;同時由于車輛行駛線路多、油站油價也會時不時的調整,公司無法實時知悉行駛線路上加油站價格的漲幅情況。
但與能鏈合作后,在SaaS系統(tǒng)中,只需對著電腦便可以實時掌握車隊和司機的加油情況,并給司機規(guī)劃最優(yōu)的補油方案。
能鏈幫助物流企業(yè)去做車輛的管理的同時,也幫助管理加油的票據(jù),能鏈根據(jù)訂單數(shù)據(jù)直接開票郵寄,企業(yè)哪怕用了5000個油站,也只需要對接能鏈一個平臺開票就行;節(jié)省了很多的人力物力,也杜絕了貪腐問題,幫助企業(yè)減少了管理成本。
從供給側來看,能鏈也在幫助加油站賺更多、更持久的錢。
近年來大油站加速擴張,煉油廠進入終端,電車越來越多,整個油站行業(yè)正在進入整合、轉型的階段。而服務加油站,能鏈也從三方面入手:給油站帶來更多人,帶來新業(yè)務,帶來新工具。
首先是帶來更多人:團油構建了全行業(yè)的公域流量池,幾乎觸及到了所有用手機的車主。這解決了油站的獲客難題。而且團油還給油站提供線上線下營銷服務,幫助油站做好客戶關系管理,更好地留住客戶。
同時帶來新業(yè)務:一是更多的能源品類。新能源車的數(shù)量在“雙碳”目標下穩(wěn)步增長,加油站轉型綜合能源服務是必然趨勢。加油站如想轉型,能鏈則提供建設充電場站,選址規(guī)劃、電樁采購、金融分期等一系列支持,讓加油站能否服務電動汽車用戶,把握新能源紅利。此外,能鏈還能幫助加油站在屋頂建設光伏發(fā)電站,降低用電成本的同時,還能從源頭使用綠電,符合“雙碳”趨勢。二是更多的非油品業(yè)務。能鏈給油站提供便利店供應鏈,幫助他們選品、采購。此外,只要油站面積足夠,能鏈可以幫助油站開設肯德基汽車穿梭餐廳,汽車精洗、維修保養(yǎng)等車后服務,拓寬油站的盈利空間。
最后是帶來新工具:成品油零售是一個三萬億的大市場,油站的數(shù)字化水平普遍低下。在此前提下,能鏈能給油站提供SaaS服務,包括營銷的解決方案,非油品的零管系統(tǒng),油站管理的各方面。比如能鏈提供的數(shù)字化營銷解決方案,可以結合多樣的營銷工具、裂變分銷系統(tǒng)和觸達通道,幫助油站進行精準營銷,不斷吸引用戶,提升復購率,降低營銷成本。
在充電市場,能鏈旗下的快電也開拓相同的業(yè)務,幫助需求端的私家車主、商用車主提高充電體驗,幫助供給端的充電場站提高電樁利用率、縮短投資回報周期。對新能源車主而言,不清楚充電樁好不好用、哪里有充電樁成為最大痛點。能鏈智電戰(zhàn)略合作伙伴快電,作為第三方互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡,車主下載快電App就能使用數(shù)十萬根公共充電樁,給車主創(chuàng)造“一鍵找好樁”、“一鍵掃碼充電”的充電體驗。而充電樁運營商普遍面臨盈利、回本難的問題,快電給他們提供一整套解決方案,涵蓋電樁采購到選址規(guī)劃、建設運營、日常運維等?？祀娺€在合作場站增加無人售貨柜、按摩椅等服務,豐富充電場景的商業(yè)業(yè)態(tài),幫助運營商提高充電樁利用率,縮短投資回報周期。
在“雙碳”目標下,數(shù)字經(jīng)濟成為能源轉型發(fā)展的關鍵增量。能鏈聚焦國家能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設運營,以推動能源數(shù)字化轉型為己任,發(fā)揮與生俱來的數(shù)字化基因特點,加快數(shù)字經(jīng)濟人才集聚培養(yǎng),提速數(shù)據(jù)能力建設,暢通能源使用“微循環(huán)”,不斷夯實數(shù)字根基,以數(shù)字技術為能源行業(yè)發(fā)展賦能。
從消費互聯(lián)網(wǎng)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),變化的不止是服務對象,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將將成為撬動行業(yè)高質量發(fā)展的杠桿已是廣泛共識。在“數(shù)字經(jīng)濟+雙碳+新型電力系統(tǒng)”背景下,能源行業(yè)迫切需要能夠深度撮合供需、快速響應市場、線上線下相融合的智慧能源交易新生態(tài),擁有海量數(shù)據(jù)資源和強大資源整合能力的能源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為暢通能源使用“微循環(huán)”的最優(yōu)解。
與此同時,按照“雙網(wǎng)雙市場”發(fā)展戰(zhàn)略,能鏈全面強化平臺服務功能,深化應用服務體系建設,在市場化的前提下,讓數(shù)據(jù)這一重要砝碼,實現(xiàn)能流動、可流轉、快流通,產(chǎn)生更大價值。
目前,伴隨著國家政策的大力支持,聚焦能源行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈智慧能源交易成為未來的新興領域。因此,各大能源公司需在提供用戶側數(shù)字能源服務方面持續(xù)發(fā)力,不斷完善交易支撐環(huán)境,沉淀穩(wěn)定、易用、高效的業(yè)務中臺和管理平臺服務能力,為能源生產(chǎn)、傳輸、消費、交易等各環(huán)節(jié)數(shù)字化能力建設賦能。
