據(jù)烴加工網(wǎng)3月22日?qǐng)?bào)道，據(jù)行業(yè)分析師稱(chēng)，隨著美國(guó)煉油商調(diào)整業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)10年國(guó)內(nèi)汽車(chē)燃料需求的下降，他們將尋求最大限度地提高柴油和生物燃料的產(chǎn)量以出口。

隨著全球柴油庫(kù)存下降和需求激增，全球煉油能力的合理化以及地緣政治沖突的繼續(xù)鼓勵(lì)美國(guó)煉油商優(yōu)先考慮餾分油。

在去年的高峰期，美國(guó)煉油廠每天出口創(chuàng)紀(jì)錄的157萬(wàn)桶蒸餾燃料，利潤(rùn)率每桶超過(guò)70美元，是汽油的兩倍多。

Tudor，Pickering and Holt分析師表示，盡管餾分油利潤(rùn)率已降至每桶31.35美元左右，但仍是5年平均水平的兩倍。

精煉燃料分析公司(Refined Fuels Analytics)董事總經(jīng)理奧爾斯(John Auers)說(shuō)，這些利潤(rùn)將鼓勵(lì)全球下游企業(yè)投資生產(chǎn)柴油和其他高價(jià)值產(chǎn)品。

Auers在圣安東尼奧舉行的美國(guó)燃料和石化制造商年會(huì)上表示，未來(lái)面臨最大風(fēng)險(xiǎn)的將是那些生產(chǎn)更多汽油的煉油廠。

在21世紀(jì)的大部分時(shí)間里，由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的提高和電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加，美國(guó)人均汽油需求一直在下降。

然而Auers預(yù)測(cè)，到2045年，中等餾分油的總需求將增加1080萬(wàn)桶/天，增幅為32%，其中柴油將增加480萬(wàn)桶，航空燃料將增加600萬(wàn)桶。

運(yùn)輸燃料產(chǎn)量的增長(zhǎng)將集中在生物燃料上。馬拉松石油公司和菲利普斯66公司等煉油廠一直在對(duì)煉油廠進(jìn)行改造，以生產(chǎn)可再生柴油和可持續(xù)航空燃料等生物燃料。

根據(jù)精煉燃料分析公司匯編的數(shù)據(jù)顯示，2022年，美國(guó)可再生柴油產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)桶/日，是2021產(chǎn)量的兩倍多。

Auers說(shuō)，到2025年，美國(guó)將成為重要的生物燃料出口國(guó)，可能是世界上最大的可持續(xù)航空燃料和可再生柴油出口國(guó)。