本田將在加州園區(qū)安裝固定式燃料電池電站，作為零排放備用發(fā)電商業(yè)化的第一步
加利福尼亞州托倫斯—本田宣布計(jì)劃到2023年初在其位于加利福尼亞州托倫斯的公司園區(qū)內(nèi)安裝一個(gè)固定式燃料電池發(fā)電站。該電站將作為發(fā)電機(jī)組未來(lái)商業(yè)化的概念證明，用作數(shù)據(jù)中心等設(shè)施的零排放備用電源，這些設(shè)施需要可靠和清潔的輔助發(fā)電，即使在緊急情況下也能繼續(xù)運(yùn)行。這項(xiàng)新舉措將利用本田在燃料電池技術(shù)方面的專長(zhǎng)，作為公司全球目標(biāo)的一部分，即到2050年實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)的碳中和。
亮點(diǎn)
1.概念驗(yàn)證燃料電池發(fā)電站將于2023年初開始測(cè)試，作為備用電源運(yùn)行。
2.固定式燃料電池電源裝置將用作數(shù)據(jù)中心的清潔備用電源。
3.本田的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)的碳中和。
本田的概念驗(yàn)證燃料電池電站將在一個(gè)靈活的四四并聯(lián)固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)中使用本田Clarity燃料電池汽車的燃料電池組件，該系統(tǒng)能夠從逆變器中產(chǎn)生高達(dá)1152kW-DC/1MW-AC的功率。并聯(lián)設(shè)計(jì)的一個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是可以靈活地改變四個(gè)獨(dú)立燃料電池單元的布局，以適應(yīng)安裝環(huán)境，適應(yīng)長(zhǎng)方體、L形、Z形或其他封裝要求。
該電站將于2023年初連接到美國(guó)本田園區(qū)的數(shù)據(jù)中心，提供實(shí)際場(chǎng)景的發(fā)電應(yīng)用來(lái)驗(yàn)證性能。這將使本田能夠提升其在電源領(lǐng)域以及供應(yīng)鏈開發(fā)、電網(wǎng)連接接入、施工規(guī)范、AC/DC連接要求和其他關(guān)鍵領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。
“我們將利用本田在創(chuàng)建多代燃料電池系統(tǒng)方面建立的專業(yè)知識(shí)來(lái)開發(fā)燃料電池發(fā)電站，”負(fù)責(zé)美國(guó)本田研發(fā)業(yè)務(wù)部門的高級(jí)副總裁Mitsuru Kariya說(shuō)。“這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)機(jī)會(huì)，可以進(jìn)一步利用我們?cè)谌剂想姵丶夹g(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，為潛在的商業(yè)客戶更快地創(chuàng)建、評(píng)估和推進(jìn)清潔發(fā)電系統(tǒng)。”
雖然本田仍致力于開發(fā)乘用車燃料電池系統(tǒng)，但為大型卡車和運(yùn)輸船以及固定發(fā)電提供動(dòng)力的燃料電池系統(tǒng)市場(chǎng)正在美國(guó)迅速擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2030年將增長(zhǎng)到每年超過(guò)867億美元。數(shù)據(jù)中心尤其需要高質(zhì)量和可靠的電力，電力供應(yīng)的任何中斷都可能導(dǎo)致停機(jī)或數(shù)據(jù)損壞和服務(wù)器損壞等問(wèn)題。
傳統(tǒng)的固定式備用發(fā)電機(jī)依賴柴油燃料，這會(huì)導(dǎo)致更高的碳排放量和當(dāng)?shù)乜諝馕廴疚铩Ｊ褂脷淙剂想姵氐膫溆秒娫聪到y(tǒng)為清潔、可靠和高質(zhì)量的發(fā)電提供了一個(gè)充滿希望的未來(lái)，特別是在使用由可再生資源制成的所謂“綠色”氫氣運(yùn)行時(shí)，水是唯一的排放物。
本田燃料電池技術(shù)領(lǐng)先地位
本田在燃料電池技術(shù)的開發(fā)和部署方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，包括廣泛的實(shí)際測(cè)試和客戶部署。
2002年7月，本田FCX成為首款通過(guò)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）和加州空氣資源委員會(huì)（CARB）認(rèn)證的燃料電池汽車。
2002年12月，本田向美國(guó)和日本市場(chǎng)推出了世界上第一款量產(chǎn)燃料電池汽車。
2003年，本田成為首家推出可在零度以下啟動(dòng)和運(yùn)行的燃料電池汽車的汽車制造商。
2005年，本田成為第一家向個(gè)人零售客戶租賃燃料電池汽車的汽車制造商。
2008年，本田成為第一家在專門為燃料電池汽車制造的生產(chǎn)線上制造和生產(chǎn)專用燃料電池汽車（FCX Clarity）的制造商。
2013年，本田和通用汽車開始合作，共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫技術(shù)。
2017年，本田推出了本田Clarity燃料電池汽車。
2020年，本田汽車有限公司與五十鈴汽車有限公司簽署協(xié)議，共同研究使用氫燃料電池為重型卡車提供動(dòng)力，希望通過(guò)將零排放技術(shù)應(yīng)用于更大的卡車來(lái)擴(kuò)大燃料電池的使用。
2021年，本田宣布與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）合作開發(fā)燃料電池系統(tǒng)與高壓差水電解系統(tǒng)相結(jié)合，這將有助于支持“循環(huán)可再生能源系統(tǒng)”，為太空站和月球站提供電、氧氣和水。
在2022年3月16日至18日于日本舉行的FC Expo上，本田展示了與通用汽車共同開發(fā)的FC動(dòng)力裝置原型，以及便攜式FC發(fā)電機(jī)概念模型。
