5月9日銀保監(jiān)會官網公布批文顯示，同意比亞迪股份有限公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財產保險股份有限公司10億股股份，持股比例為100%。至此，易安財險將成為比亞迪的全資控股子公司。本次獲批持股易安財險意味著，比亞迪正式拿下財險牌照。

易安保險成立于2016年2月，是國內4家專業(yè)互聯(lián)網保險公司之一，注冊地為深圳，注冊資本金10億元。官網信息顯示，其經營范圍是與互聯(lián)網交易直接相關的企業(yè)/家庭財產保險、貨運保險、責任保險、信用保證保險、短期健康/意外傷害保險。易安財險作為經保監(jiān)會批準設立的國內四家專業(yè)互聯(lián)網保險公司之一，早前也有高光時期。2016年成立第一年就實現(xiàn)盈利，凈利潤為157.15萬元。2017年，易安財險凈利潤更是實現(xiàn)了大幅增長達到了711.05萬元。然而在2018年，隨著P2P信用風險集中爆發(fā)，依賴互聯(lián)網獲客的易安財險業(yè)績也一落千丈，2018年、2019年凈利潤分別為-1.99億元、-1.67億元。2020年7月，易安財險被認定存在違反《中華人民共和國保險法》規(guī)定的經營行為，被銀保監(jiān)會接管。2022年3月31日，據(jù)易安財產保險公司凈資產專項審計報告顯示：易安財險賬面資產小于負債，處于資不抵債狀態(tài)，申請破產重整。2022年7月15，易安財險獲批進入破產重整程序，成為了我國首家破產重整的財險公司。最終比亞迪從眾多意向投資者中勝出，拿下這張保險牌照。

多位業(yè)內資深人士指出，此次比亞迪接手易安財險，主要看中的是新能源車險巨大的藍海市場，商業(yè)價值很大。據(jù)了解，比亞迪正式接手易安財險后，將會向銀保監(jiān)會申請車險方面經營資質，主要圍繞新能源汽車開展保險業(yè)務。相對于傳統(tǒng)車企，新能源車企對客戶信息、駕駛習慣、汽車風險信息更能充分掌握，可以借助這些信息對客戶進行分類以及精準定價，能夠為車主提供更好的汽車保險服務，從而提高車主的用車體驗；也可以通過汽車保險形成汽車從銷售到后市場中保養(yǎng)維護的鏈條式閉環(huán)服務，這對傳統(tǒng)險企來說將是“降維打擊”。

除了比亞迪，近年來選擇進入保險業(yè)務賽道的新能源車企不在少數(shù)。例如，小鵬汽車早在2018年7月成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司；2020年8月，特斯拉保險經紀有限公司在上海成立；2022年1月，蔚來注冊成立蔚來保險經紀有限公司；而理想汽車于去年6月全資收購銀建保險經紀有限公司，獲得保險經紀牌照。還有傳統(tǒng)車企的廣汽集團入股眾誠汽車保險，吉利亦以33.33%的頂格入股比例成為合眾財險第二大股東。

新能源車企進入保險行業(yè)是否將對傳統(tǒng)保險企業(yè)帶來影響？對此，中國人保在互動平臺回復投資者提問時表示，公司歡迎新能源車企進入保險行業(yè)，也期待車企能給新能源車險經營帶來新思路、好做法。對于車企進入保險行業(yè)，當前階段中國人保認為對行業(yè)和公司影響相對有限。中國人保表示，一是車險管理的系統(tǒng)性和復雜性高，公司已經形成強大的管理優(yōu)勢。二是公司車險儲備了強大的人才隊伍，是貫徹管理要求的基本保障。三是精準定價是險企的核心競爭力，公司具備海量的歷史數(shù)據(jù)，確保了公司精算和定價能力的領先優(yōu)勢。四是公司機構網點和業(yè)務基本遍布全國所有城鄉(xiāng)地域，形成了龐大的服務體系。東吳證券分析稱，車險行業(yè)屬于競爭極為激烈的紅海市場，對風險定價和精細化管理能力要求日益提升。入局保險行業(yè)，新能源車企面臨諸多挑戰(zhàn)。“真正入局保險領域不僅要獲得有關部門的資質，還面臨著合規(guī)、方案、定價、定責以及多責任交叉等多重難點，這也是眾多造車企業(yè)遲遲沒有真正展開保險業(yè)務的原因。”東吳證券表示，除了牌照監(jiān)管方面的高門檻，保險儲備金及線下服務網點所需要的巨大資金投入、線下救援查勘定損等能力積累，均是主機廠切入保險業(yè)務所要面臨的挑戰(zhàn)。

新能源車企紛紛進軍保險行業(yè)，與近年來新能源汽車保費“蛋糕”的持續(xù)做大關系密切。申萬宏源預測，2025年國內新能源車險保費規(guī)模將達1543億元，占車險總保費比例約為15.7%。業(yè)內人士表示，從現(xiàn)在的市場趨勢看，主機廠、電池廠商和大型險企等多方互相融合參與保險定價及服務的機制正在顯現(xiàn)，車企和保險公司可發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為新能源車主提供更為精準的定價和服務，實現(xiàn)共贏。