今年以來,不僅柴油價格一路高歌猛進,一度突破2歐元/升,而且石油價格也始終居于高位。油價的再度上漲,對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個不小的考驗。對此,歐盟委員會宣布,為再次統(tǒng)一歐洲綠色發(fā)展的步伐,歐洲“綠色新政”正在進入一個以產(chǎn)業(yè)政策為重點的新階段,支持每個行業(yè)為工業(yè)脫碳建立有效的商業(yè)模式。
今年以來,柴油價格一路高歌猛進,9月初,柴油價格一度突破2歐元/升。為應對歐洲即將到來的秋冬季能源消費高峰和2024年歐洲議會改選,歐盟委員會主席馮德萊恩再次為“綠色新政”注入“強心劑”,推動歐洲工業(yè)脫碳進程?! ‘?shù)貢r間9月12日,比利時聯(lián)邦公共服務機構公布的數(shù)據(jù)顯示,柴油的最高價格從原先的1.95歐元/升一路猛漲,突破2歐元/升大關,達到2.027歐元/升。這是今年以來,每升柴油價格首次突破2歐元?! ?/p>
其實,從去年開始,柴油的價格就一直在上漲。去年3月,每升柴油的最高價格曾達到過驚人的2.286歐元。換句話說,加滿50升柴油的費用高達114.3歐元?! ?/p>
柴油價格緊隨石油價格上升。去年6月12日,布倫特原油每桶價格仍在72美元以下,如今已超過了每桶90美元。分析人士指出,未來布倫特原油價格將超過每桶100美元。9月5日,沙特宣布將把從7月開始的日均100萬桶的自愿減產(chǎn)石油措施延長至今年年底,超出市場預期,這對已在高位的全球油價無疑是雪上加霜?! ∮蛢r的再度上漲,對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個不小的考驗。2019年,馮德萊恩首次提出“綠色新政”。4年來,該政策從一開始的火力全開,到今天已經(jīng)飽受爭議。在俄烏沖突和新冠疫情的雙重打擊下,歐洲經(jīng)濟發(fā)展承受壓力巨大,越來越多的歐洲右翼政客開始公開表示反對“綠色新政”?! ?/p>
為再次統(tǒng)一歐洲綠色發(fā)展的步伐,同時也為在2024年6月的歐洲議會改選中尋求連任,馮德萊恩在近日的歐洲議會年度演講中表示,歐洲“綠色新政”正在進入一個以產(chǎn)業(yè)政策為重點的新階段,并暗示了潛在的第二個任期的規(guī)劃。馮德萊恩在演講中宣布:“從風能到鋼鐵,從電池到電動汽車,我們的目標非常明確,歐洲清潔技術產(chǎn)業(yè)的未來必須由歐洲創(chuàng)造。”
馮德萊恩在演講中進一步表示,從本月起將與歐洲工業(yè)界舉行一系列“清潔轉(zhuǎn)型對話”,該對話旨在支持每個行業(yè)為工業(yè)脫碳建立有效的商業(yè)模式,這種轉(zhuǎn)型對未來歐洲的競爭力至關重要?! ?/p>
首先被提上日程的便是以碳密集著稱的航空運輸業(yè)。在當天晚些時間召開的全體會議上,歐洲議會全體議員對“將增加從歐盟機場起飛的航班中使用可持續(xù)噴氣式飛機燃料的數(shù)量”這一新規(guī)進行表決,最終該項法律以“518票贊成,97票反對”的壓倒性投票支持通過。報告人西班牙立法者何塞·拉蒙·鮑薩·迪亞斯稱贊道,該法的通過是向航空脫碳邁出的巨大一步?! ?/p>
根據(jù)新規(guī),所有從歐盟機場起飛的航班,都必須使用可持續(xù)航空燃料和煤油混合燃料,無論其目的地是在歐盟內(nèi)部還是外部。在煤油中混合綠色噴氣燃料的數(shù)量,每5年將增加一次。法律義務將從2025年的2%開始,到2035年增加到20%,到2050年達到70%?! ?/p>
可持續(xù)航空燃料被認為是減少航空排放的最有效途徑,因為氫動力和電動噴氣機等清潔技術在商業(yè)上尚未成熟。根據(jù)新規(guī),可持續(xù)航空燃料將包括選定的第二代生物燃料和用綠色電力生產(chǎn)的電燃料。此外,用廢氣和廢塑料生產(chǎn)的回收噴氣燃料也被視為綠色燃料。由于對土地使用的擔憂,農(nóng)作物生物燃料被排除在可持續(xù)航空燃料任務之外?! ?/p>
大多數(shù)可持續(xù)航空燃料的原料相對便宜,且提煉成綠色噴氣燃料的轉(zhuǎn)化率相對較高,前景著實令人期待。然而,仍有不少擔憂之聲?! ?/p>
綠黨歐洲議會議員卡蘭·庫夫雖然對該法律的通過表示贊同,并指出,該法規(guī)數(shù)十年來首次要求航空業(yè)承擔減排責任,標志著航空業(yè)擺脫對化石燃料依賴將迎來重要起點。但他也提醒道:“要使飛行成為一種更加綠色的旅行選擇,還有很長的路要走。”
此外,綠色非政府組織“運輸與環(huán)境”的航空經(jīng)理馬特奧·米羅也警告稱,穩(wěn)定的可持續(xù)航空燃料供應還有待保障。他表示:“按照預測,可再生能源的需求量將是巨大的,而目前綠色燃料的產(chǎn)能遠遠不足以滿足所有航班的需求。”