國產(chǎn)催化劑出手，讓甲醇合成更經(jīng)濟(jì)高效
1月30日，走進(jìn)西南化工研究設(shè)計院有限公司(以下簡稱西南院)展廳，只見黑色、灰色、褐色等不同顏色的催化劑整整齊齊地擺放在展示柜內(nèi)，工作人員正在向來訪人員介紹著各類催化劑的作用：“這是烴類蒸汽轉(zhuǎn)化催化劑，這是甲烷化催化劑……這個黑色的圓柱體就是XNC-98-5型甲醇合成催化劑?！?/div>
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99.999%！中國石化首套分布式甲醇制氫系統(tǒng)產(chǎn)出合格氫氣產(chǎn)品
近日，由中國石化石科院自主研發(fā)的分布式甲醇制氫系統(tǒng)在中石化北方能源有限公司大連盛港加氫站內(nèi)完成調(diào)試，成功產(chǎn)出純度99.999%的高純氫氣。
中國積極推進(jìn)甲醇燃料發(fā)展
近日，《麻省理工科技評論》刊文稱，隨著中國政府努力實現(xiàn)雄心勃勃的碳排放目標(biāo)，即力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，中國已經(jīng)成為電動汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。但是，電動汽車并非中國正在追求的更環(huán)保汽車的唯一選擇。
鼓勵綠電制氫！甲醇、氫燃料電池將在內(nèi)河船舶領(lǐng)域推廣！
國家發(fā)改委、工信部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見》?！秾嵤┮庖姟访鞔_，到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。
國內(nèi)首次！中石化90噸甲醇成功加注甲醇雙燃料船舶！
9月29日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發(fā)建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個開展甲醇燃料加注作業(yè)的船燃供應(yīng)企業(yè)，為我國航運(yùn)業(yè)新能源加注提供了成功經(jīng)驗。
工信部：探索“綠色甲醇+甲醇汽車”新模式
9月16日，工信部在對十三屆全國人大五次會議第2276號建議的答復(fù)中提及，自從2021年至今，已經(jīng)在進(jìn)行試點推進(jìn)。尤其是在晉中、運(yùn)城、長治等重點城市以及出租車、網(wǎng)約車、商用車等領(lǐng)域持續(xù)推廣甲醇汽車。其中晉中市打造甲醇汽車制造基地，已形成年產(chǎn)10萬輛甲醇汽車生產(chǎn)能力
甲醇汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道
隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。
研究人員開發(fā)新方法 將甲烷氣體轉(zhuǎn)化為液體甲醇
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，一組研究人員成功地利用銅等輕而分散的過渡金屬，將甲烷轉(zhuǎn)化為甲醇，這一過程被稱為光氧化（photo-oxidation）。據(jù)稱這是迄今在環(huán)境溫度和壓力（分別為25°C和1 bar）下將甲烷氣體轉(zhuǎn)化為液體燃料的最佳反應(yīng)。
一文讀懂甲醇燃料電池
氫燃料電池應(yīng)用降本需求迫切，糅合了甲醇低成本即時制氫與燃料電池基因的甲醇燃料電池引發(fā)關(guān)注，并吸引了國內(nèi)外企業(yè)展開布局。
我國首艘甲醇雙燃料綠色船舶交付
6月20日，由中國船舶集團(tuán)廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品船首制船日前在廣州交付，這是我國建造的第一艘采用甲醇雙燃料動力的綠色船舶。
發(fā)展“液態(tài)陽光”甲醇：一箭三雕之舉
利用間歇的光伏和風(fēng)電，規(guī)?；D(zhuǎn)化由煤化工等基礎(chǔ)工業(yè)排放的二氧化碳制取“液態(tài)陽光”甲醇，可謂一箭三雕之舉：既可以消納快速發(fā)展的可再生能源電力為可儲存運(yùn)輸?shù)募状?，又可以緩解我國液體燃料短缺的能源安全問題，還可以助力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
蘇州納米所制備出自呼吸式直接甲醇燃料電池
近年來，便攜式可穿戴電子設(shè)備迅速發(fā)展，但其能源供應(yīng)存在安全事故發(fā)生的可能性，如穿戴電源被壓縮、彎曲、切割、發(fā)生泄漏、著火等。因此，開發(fā)能夠安全使用的能源供應(yīng)系統(tǒng)非常重要。然而，關(guān)于燃料電池安全性研究的報道較少。對于燃料電池來說，機(jī)械過載引起的燃料泄漏或造成災(zāi)難性的影響。能否制造出一種高度耐用的燃料電池，且可以通過如針刺、壓縮、彎曲，甚至切割等安全測試?此外，在安全試驗中，能夠有效地抑制燃料泄漏、熱失控、火災(zāi)、爆炸等災(zāi)難性影響。
國家能源集團(tuán)高效甲醇合成催化劑技術(shù)通過技術(shù)鑒定
12月27日，記者從國家能源集團(tuán)獲悉，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織召開科技成果鑒定會，該集團(tuán)低碳院完成的“MC17高效甲醇合成催化劑技術(shù)”成功通過鑒定。鑒定委員會建議，加快在更大規(guī)模裝置上的工業(yè)示范，實現(xiàn)在年產(chǎn)百萬噸級甲醇合成裝置上的推廣應(yīng)用。
上海高研院3D打印制備車載甲醇重整制氫催化劑研究取得進(jìn)展
氫氣的高額運(yùn)輸儲存成本和低能量密度是氫動力燃料電池汽車在市場上推廣應(yīng)用的阻礙之一。車載甲醇重整制氫可在不使用氫氣作為直接原料的情況下為燃料電池汽車供氫，為降低其燃料儲存成本和運(yùn)輸成本提供了有效路徑。傳統(tǒng)催化劑機(jī)械強(qiáng)度低，在車輛高速運(yùn)動過程中床層易破碎從而影響催化劑活性，需開發(fā)一種高機(jī)械強(qiáng)度，同時保持高催化活性的催化劑制備技術(shù)。
