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9月1日，徐州龍興泰能源科技有限公司每年30萬(wàn)噸焦?fàn)t氣制甲醇及每年10萬(wàn)噸液氨項(xiàng)目建筑安裝施工開(kāi)工典禮在江蘇省徐州市舉行。

由于過(guò)度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等溫室氣體導(dǎo)致了全球變暖和氣候變化，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境，正威脅著人類(lèi)生存和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。開(kāi)發(fā)和利用綠色能源成為全人類(lèi)的共識(shí)。習(xí)近平主席在“聯(lián)合國(guó)75周年一般性辯論大會(huì)”和“領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)”上先后莊嚴(yán)承諾：“中國(guó)將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”，碳達(dá)峰、碳中和是中國(guó)建設(shè)生態(tài)文明、推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。

“截至目前，已有超過(guò)三分之一的中央企業(yè)制訂包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用成果。” 在上個(gè)月舉行的2021年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委秘書(shū)長(zhǎng)、新聞發(fā)言人彭華崗分享的數(shù)據(jù)引人關(guān)注。

烏拉爾聯(lián)邦大學(xué)核電站和再生能源教研室主任謝爾蓋·謝克列英說(shuō)，將甲醇注入燃料箱后，直接安裝在汽車(chē)內(nèi)部的空氣轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將甲醇轉(zhuǎn)換為氣體混合物，產(chǎn)生由氫和一氧化碳組成的混合物和合成氣，合成氣進(jìn)入基于固體氧化物燃料電池的電化學(xué)發(fā)電機(jī)中。氫在電池陽(yáng)極發(fā)生氧化，該化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量會(huì)轉(zhuǎn)化為電能，而一氧化碳則進(jìn)入單獨(dú)的燃燒室，被空氣氧化并釋放熱能。熱能引發(fā)甲醇蒸發(fā)并加熱催化劑，促使甲醇轉(zhuǎn)化為氣體混合物。

氨是化肥工業(yè)和基本有機(jī)化工的主要原料，合成氨的生產(chǎn)過(guò)程也是造成環(huán)境污染的源頭之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)氮肥行業(yè)仍有近2000萬(wàn)噸/年的常壓間歇固定床煤氣化工藝生產(chǎn)裝置能力，約占總生產(chǎn)能力的40%，其生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生大量 “三廢”污染物。2021年，“碳達(dá)峰、碳中和”被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，并強(qiáng)調(diào)“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”，碳中和轉(zhuǎn)型的道路正在開(kāi)啟，合成氨行業(yè)的環(huán)保改造也成為相關(guān)企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，科學(xué)家們已經(jīng)找到了一種在室溫下將甲烷轉(zhuǎn)化為甲醇的方法。該技術(shù)使用一種普通晶體作為催化劑，通過(guò)將其轉(zhuǎn)化為有用的液體燃料并最終減少泄漏到大氣中的甲烷。作為一種溫室氣體，甲烷的威力是二氧化碳的34倍，并且它在大氣中的含量正在迅速上升。

2021液態(tài)陽(yáng)光甲醇高峰論壇2021年9月16-17日 中國(guó) 蘇州論壇背景由于過(guò)度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等溫室氣體導(dǎo)致了全球變暖和氣候變化，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境，正威脅著人類(lèi)生存和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。開(kāi)發(fā)和利用綠色能源成為全人類(lèi)的共識(shí)。習(xí)近平主席在聯(lián)合國(guó)75周年一般性辯論大會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)上先后莊嚴(yán)承諾：中國(guó)將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，碳達(dá)峰、碳中和是中國(guó)建設(shè)生態(tài)文明、推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略...

據(jù)外媒報(bào)道，過(guò)多的二氧化碳排放是導(dǎo)致氣候變化的主要原因，因此降低地球大氣中的二氧化碳含量是限制不利環(huán)境影響的關(guān)鍵。研究人員認(rèn)為，與其僅僅捕捉和儲(chǔ)存二氧化碳，不如將其作為燃料生產(chǎn)的碳原料，以實(shí)現(xiàn)“凈零排放能源系統(tǒng)”的目標(biāo)。在環(huán)境條件下，僅僅利用水作為氫源，將二氧化碳（來(lái)自燃料氣或直接來(lái)自空氣）捕獲并轉(zhuǎn)化為甲烷和甲醇，將為降低過(guò)高的二氧化碳含量提供一個(gè)最佳解決方案，而且具有很強(qiáng)的可持續(xù)性。

近日，我所催化基礎(chǔ)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室二維材料與能源小分子轉(zhuǎn)化創(chuàng)新特區(qū)研究組(05T6組)鄧德會(huì)研究員團(tuán)隊(duì)與廈門(mén)大學(xué)王野教授團(tuán)隊(duì)合作，在二氧化碳(CO2)催化加氫制甲醇研究中取得重要進(jìn)展，首次利用富含硫空位的少層二硫化鉬(MoS2)催化劑實(shí)現(xiàn)了低溫、高效、長(zhǎng)壽命催化CO2加氫制甲醇，其活性與選擇性均顯著優(yōu)于商品Cu/ZnO/Al2O3催化劑，并顯示出優(yōu)異的穩(wěn)定性。該催化劑為實(shí)現(xiàn)低能耗、高效率的CO2轉(zhuǎn)化利用開(kāi)辟了新途徑。

伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種在室溫下將天然氣中的甲烷轉(zhuǎn)化為液態(tài)甲醇的方法。該研究成果已發(fā)表在《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》(PANS)。 甲醇也被認(rèn)為是“未來(lái)燃料”，推動(dòng)了“甲醇經(jīng)濟(jì)”，在運(yùn)輸、能源儲(chǔ)存方面取代化石燃料，并成為合成化學(xué)品和其他產(chǎn)品的主要前體材料。

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所甲醇制烯烴國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室研究員葉茂與中國(guó)工程院院士、大連化物所研究員劉中民團(tuán)隊(duì)在甲醇制烯烴(MTO)失活催化劑再生研究中取得進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了在高溫下將失活SAPO-34催化劑中的積碳物種直接定向轉(zhuǎn)化為活性烴池物種，提出了通過(guò)催化劑再生來(lái)調(diào)控MTO低碳烯烴選擇性的全新技術(shù)路線。

烯烴是一種應(yīng)用廣泛的化學(xué)原料，衣服、裝修材料、口罩等的制造都需要烯烴。傳統(tǒng)烯烴的生產(chǎn)主要靠石油，但我國(guó)石油依賴(lài)進(jìn)口，煤制烯烴就成了一種我國(guó)科學(xué)家一直在攻關(guān)的技術(shù)路線。

燃料電池車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)手應(yīng)對(duì)燃油車(chē)的“大戰(zhàn)”已經(jīng)打響，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程和氫燃料車(chē)成本過(guò)高問(wèn)題的短板亟待解決。低成本推進(jìn)氫燃料電池的利用對(duì)于我國(guó)交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。澳大利亞國(guó)家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發(fā)展論壇上指出：“甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，或?qū)?dòng)交通領(lǐng)域用能變革?！?/div>