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甲醇作為一種環(huán)保、低成本、原材料廣闊易生產(chǎn)的“新”能源，逐漸進(jìn)入到人們視野，也許將為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展開(kāi)辟出一條新的道路。

為加快甲醇汽車(chē)制造體系建設(shè)、進(jìn)一步推動(dòng)甲醇汽車(chē)等新能源汽車(chē)和甲醇燃料市場(chǎng)應(yīng)用，中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)委員會(huì)和中工汽車(chē)網(wǎng)將于2020年4月23-24日聯(lián)合舉辦“中國(guó)甲醇汽車(chē)與甲醇燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨甲醇燃料生產(chǎn)及加注設(shè)施展覽會(huì)”。誠(chéng)摯邀請(qǐng)您蒞臨本次大會(huì)。

近日，我所醇類(lèi)燃料電池及復(fù)合電能源研究中心研制的直接甲醇燃料電池驅(qū)動(dòng)天津飛眼公司的垂直起降無(wú)人機(jī)在天津?yàn)I海無(wú)人機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)成功試飛，并通過(guò)了大功率變載、沖擊振動(dòng)、低溫等可靠性驗(yàn)證。與鋰離子電池相比，直接甲醇燃料電池續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)3倍以上，滿足了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)地起飛和長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的需要。

眾所周知，二氧化碳是造成溫室效應(yīng)的重要因素，將二氧化碳轉(zhuǎn)化為如甲醇等大宗化工產(chǎn)品或液態(tài)燃料，是最有效的減排方式之一。記者從昆明理工大學(xué)和大理大學(xué)獲悉，我國(guó)科學(xué)家最近聯(lián)合國(guó)外團(tuán)隊(duì)，在這一領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，并形成了二氧化碳加氫制甲醇的新機(jī)制。《細(xì)胞》的首個(gè)化學(xué)類(lèi)姐妹刊《化學(xué)》11月26日發(fā)表了這一最新成果。

11月27日，山西焦煤集團(tuán)60萬(wàn)噸/年烯烴及焦?fàn)t煤氣制甲醇一體化項(xiàng)目開(kāi)工儀式在山焦飛虹化工DMTO裝置區(qū)現(xiàn)場(chǎng)舉辦，標(biāo)志著60萬(wàn)噸/年烯烴及焦?fàn)t煤氣制甲醇一體化項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全面落地階段。

日前，愛(ài)馳汽車(chē)與山西高平市人民政府舉行了項(xiàng)目合作落地簽約儀式。此次戰(zhàn)略簽約，圍繞由愛(ài)馳恭博與丹麥藍(lán)界科技(Blue World Technologies)合作研發(fā)的甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)展開(kāi)。據(jù)悉，未來(lái)愛(ài)馳汽車(chē)將在山西高平落地建設(shè)甲醇制氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)制造基地。

近日，中科院大連化物所甲醇制烯烴國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室劉中民院士、田鵬研究員團(tuán)隊(duì)發(fā)表了題為“Recent Progress in Methanol-to-Olefins (MTO) Catalysts”的進(jìn)展報(bào)告。

近日，我所催化與新材料研究中心與中石油合作開(kāi)展的二氧化碳（CO2）加氫制甲醇研究取得階段性成果：中試撬塊裝置在中石油大慶化工研究中心一次開(kāi)車(chē)成功，單程CO2轉(zhuǎn)化率可達(dá)20%，甲醇選擇性可達(dá)70%（在有機(jī)液相產(chǎn)品中甲醇純度＞99.9%），并實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)行。中試試驗(yàn)還完成了小試規(guī)律驗(yàn)證、放大效應(yīng)考察、工藝條件優(yōu)化、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集等工作。此外，萬(wàn)噸級(jí)裝置的技術(shù)工藝包開(kāi)發(fā)也在此基礎(chǔ)上同步進(jìn)行。

據(jù)了解，該款甲醇重卡采用12.54L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到460PS，最大爬坡度達(dá)到30%，與傳統(tǒng)柴油車(chē)不相上下。保證動(dòng)力的情況下，其燃料費(fèi)用較柴油可節(jié)省18%，按照年運(yùn)營(yíng)里程15萬(wàn)公里、2500元/噸醇價(jià)計(jì)算，每年可為用戶省下5萬(wàn)元左右。同時(shí)，其排放指標(biāo)優(yōu)于柴油國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2019第四屆中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)，浙江本德新能源有限公司總經(jīng)理：高建林博士。主旨演講：甲醇重整制氫的技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)化。

德國(guó)化工巨頭巴斯夫周五表示，巴斯夫已開(kāi)發(fā)出一種二氧化碳中性法生產(chǎn)甲醇，并將申請(qǐng)專(zhuān)利。雖然該方法僅在巴斯夫位于德國(guó)海德堡的子公司hte GmbH的一個(gè)試驗(yàn)工廠進(jìn)行過(guò)測(cè)試，但巴斯夫相信工業(yè)應(yīng)用可以保證甲醇生產(chǎn)過(guò)程中不產(chǎn)生二氧化碳。

如今，燃料電池汽車(chē)的發(fā)展使得國(guó)內(nèi)“氫”風(fēng)暴刮得如火如荼。除了傳統(tǒng)的化石燃料制氫方法外，甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)正成為新寵。華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授、湖北省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)蔣炎坤曾表示，甲醇重整氫燃料電池汽車(chē)是現(xiàn)階段環(huán)境和條件下更接地氣的一種技術(shù)路線，不僅能解決氫氣的制取和運(yùn)輸問(wèn)題，且甲醇加注站的建設(shè)成本也更低。

5月8日，陜西精益化工有限公司50萬(wàn)噸/年煤焦油深加工多聯(lián)產(chǎn)綜合利用項(xiàng)目制氫中心核心設(shè)備甲醇合成塔吊裝就位。據(jù)悉，制氫中心甲醇合成塔是立式管殼型設(shè)備、Ⅲ類(lèi)壓力容器，是甲醇生產(chǎn)的核心設(shè)備，由華陸工程科技有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)，西安核設(shè)備有限公司制造。合成塔直徑為3.8米， 高度13.493米，凈重332噸。

將甲烷轉(zhuǎn)化成易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)募状迹兄岣呒淄槔寐?。目前工業(yè)上的轉(zhuǎn)化工藝需要高溫高壓，設(shè)備龐大、流程復(fù)雜，應(yīng)用范圍有限。甲烷氧化菌能在常溫常壓下進(jìn)行轉(zhuǎn)化，但人們一直沒(méi)有弄清其中機(jī)制。

近期，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)曾杰教授研究團(tuán)隊(duì)與中科院上海同步輻射光源研究員司銳合作，研發(fā)出一種新型鉑單原子催化劑，可將二氧化碳高效轉(zhuǎn)化為純度90%以上的甲醇，這對(duì)減排和開(kāi)發(fā)新能源具有重要意義。國(guó)際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然·通訊》日前發(fā)表了該成果。