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組織“三品”全國行活動(dòng)，持續(xù)推進(jìn)新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)和綠色建材下鄉(xiāng)活動(dòng)，以改善供給激發(fā)消費(fèi)的活力和潛力。

今年年初，鹽城濱海縣供電公司推出“開門接樁”服務(wù)新模式，主動(dòng)對接濱?？h政府部門，出臺了《濱海縣居民住宅小區(qū)和公共建筑電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指導(dǎo)意見》，對新建居住區(qū)、既有居民住宅小區(qū)兩種不同類型小區(qū)制定了專門的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從制度上破解充電樁接電難問題，打通了電動(dòng)汽車充電的最后一米。

為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的深度融合，打造緊密合作的創(chuàng)新生態(tài)，推進(jìn)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，AAE組委會、亞洲新能源汽車網(wǎng)將在AAE 2022展覽之際，面向全球汽車供應(yīng)鏈舉辦AAE 2022先進(jìn)汽車技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)品牌評選活動(dòng)。

新能源汽車市場占有率達(dá)21.6%，提前完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標(biāo);汽車產(chǎn)銷超過1200萬輛，走出“U”型市場曲線;汽車?yán)塾?jì)出口121.8萬輛，同比增長47.1%……近期，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來“半年報(bào)”，汽車產(chǎn)銷迎來強(qiáng)勢回升，新能源汽車市場占有率提前“交卷”，購置稅政策發(fā)力催生逛街買車族，萬億汽車市場跑出了“加速度”。

新能源爆發(fā)式增長，與之相關(guān)的行業(yè)迅速受益。據(jù)了解，功率半導(dǎo)體板塊近期受到機(jī)構(gòu)強(qiáng)烈關(guān)注。從部分已披露2022年上半年業(yè)績預(yù)告的上市公司看，新能源爆發(fā)式增長帶來的業(yè)務(wù)開始兌現(xiàn)業(yè)績，機(jī)構(gòu)對該板塊后市強(qiáng)烈看好。

今年上半年，我國新能源汽車在全球銷量穩(wěn)步上升。在國內(nèi)市場，新能源汽車也是“產(chǎn)銷兩旺”。

7月16日消息，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，上海超級工廠的特斯拉 Model Y 和 Model 3 出口占中國電動(dòng)汽車出口的近一半份額。

張久俊院士認(rèn)為，基于化石燃料造成污染并破壞我們的環(huán)境，大力發(fā)展電動(dòng)汽車是大勢所趨，所以要推進(jìn)液態(tài)和固態(tài)鋰電池，包括鋰離子電池、鋰硫電池等的研究開發(fā)。

汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、國際化程度高的特點(diǎn)，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。如今，川渝兩地已成為全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)之一，而重慶作為我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，擁有相對完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明顯。

7月15日消息，特斯拉中國最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月新增32座超級充電站、120個(gè)超級充電樁，已于全國25個(gè)城市（縣）上線。

7月15日，國新辦舉行2022年上半年國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會。國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計(jì)司司長付凌暉在會上表示，上半年清潔能源消費(fèi)占能源消費(fèi)總量的比重同比提高1.3個(gè)百分點(diǎn)，新能源汽車、太陽能電池產(chǎn)量分別增長111.2%和31.8% 。

受益于行業(yè)高景氣度和非經(jīng)常性損益、投資收益增長，鋰電龍頭天齊鋰業(yè)2022年上半年實(shí)現(xiàn)了大幅增長。7月14日上午，公司披露半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為96億元至116億元，同比增幅高達(dá)11089.14%至13420.21%;扣非后凈利潤約為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.9%至53549.51%。

面對依然存在的里程焦慮和多元化的應(yīng)用場景，業(yè)界提出了電池車身一體化與換電兩大技術(shù)方向，為新能源汽車補(bǔ)能難題的解決增添了新思路。

隨著我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求量大幅增長，同時(shí)對續(xù)航里程的要求也不斷提升。中國證券報(bào)記者日前從比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等多家鋰電池企業(yè)了解到，目前業(yè)內(nèi)對于磷酸錳鐵鋰電池均有相關(guān)研究和布局。機(jī)構(gòu)表示，鐵鋰正極能量密度已接近理論極值，錳鐵鋰或成為鐵鋰企業(yè)的第二成長曲線。其在兼具安全性、低成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升。

7月13日，工信部網(wǎng)站公布第十三屆全國人大五次會議第6894號建議的答復(fù)。其中，工信部表示，下一步，將進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，啟動(dòng)開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動(dòng)，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。