目前全球80%的能源需求是由化石燃料滿足的,如汽油、柴油、航空燃料、煤油和船用燃料油,這些燃料會(huì)向大氣中排放大量的二氧化碳和其他有害污染物
近日,天津市財(cái)政局發(fā)布了、發(fā)改委和工信局三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《燃料電池汽車(chē)示范城市地方財(cái)政支持政策指導(dǎo)意見(jiàn)》。
2月27日,寶馬集團(tuán)推出了一個(gè)氫能源汽車(chē)試點(diǎn)車(chē)隊(duì),這家德國(guó)汽車(chē)巨頭的首席執(zhí)行官將氫動(dòng)力稱(chēng)為“在零排放出行方面缺少的一塊拼圖”
韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部當(dāng)天在首爾成立了以能源政策室室長(zhǎng)千永吉為委員長(zhǎng)的“移動(dòng)出行用氫能供需協(xié)議體”,并提出今年將供應(yīng)1.7萬(wàn)輛氫能汽車(chē)、建設(shè)91個(gè)充電樁,6個(gè)制氫基地和3個(gè)液化廠
2月25日,一臺(tái)長(zhǎng)14.5米、寬3米,可載客100余人的六乘客門(mén)大尺寸氫能源機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)在位于大廠回族自治縣的民航協(xié)發(fā)機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司廊坊分公司生產(chǎn)基地正式下線。
法國(guó)氫能列車(chē)“Coradia iLint”在安德?tīng)柡优侠啄醽喛撕吐迨仓g進(jìn)行首次試運(yùn)行。該氫能列車(chē)使用純氫氣作為燃料,從環(huán)境空氣中收集氧氣,在燃料電池中將這兩種氣體轉(zhuǎn)化為電能,行駛時(shí)只產(chǎn)生蒸汽和冷凝水。法國(guó)政府還宣布大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),計(jì)劃2027年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),2035年過(guò)渡到全電動(dòng)汽車(chē)
韓國(guó)政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)將在一個(gè)協(xié)商小組下共同合作,為汽車(chē)供應(yīng)和分配氫氣。為了建立穩(wěn)定的氫供需基礎(chǔ)設(shè)施,他們計(jì)劃建設(shè)91座加氫站,并交付1.7萬(wàn)輛氫動(dòng)力汽車(chē)。3座液化氫工廠和6個(gè)制氫基地也將在今年完工
日前,國(guó)家能源局綜合司就《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)(征求意見(jiàn)稿)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。意見(jiàn)指出推動(dòng)多領(lǐng)域清潔能源電能替代,在交通領(lǐng)域大力推動(dòng)新能源、氫燃料電池汽車(chē)全面替代傳統(tǒng)能源汽車(chē),助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
英國(guó)零排放巴士制造商Wrightbus計(jì)劃在其位于北愛(ài)爾蘭巴利米納的工廠建立一個(gè)綠氫生產(chǎn)設(shè)施
2月14日,全國(guó)首個(gè)氫燃料電池轎車(chē)全場(chǎng)景規(guī)?;痉哆\(yùn)營(yíng)項(xiàng)目“南沙氫跑”正式啟動(dòng),針對(duì)消費(fèi)者不同出行需求設(shè)計(jì)了短租車(chē)、固定巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)三大體驗(yàn)項(xiàng)目,將于3月正式上路,廣大市民可零距離接觸和駕乘氫能源汽車(chē)。
氫氣作為近兩年投入市場(chǎng)的清潔能源,已運(yùn)用于物流、公交等領(lǐng)域,其“零排放、零污染”的特點(diǎn),引領(lǐng)著新能源領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。日前,青浦巴士新購(gòu)置的6輛申沃氫燃料電池公交車(chē)加入青浦公交,未來(lái)將投入城區(qū)至徐涇的公交線路,這標(biāo)志著青浦區(qū)公交行業(yè)正式跨入“氫”時(shí)代。
總部位于西班牙的Calvera Hydrogen公司為殼牌氫氣公司開(kāi)發(fā)了一種氫氣管拖車(chē)模型,據(jù)稱(chēng)這是世界上容量最大的
汽車(chē)制造商Ashok Leyland和跨國(guó)公司信實(shí)工業(yè)有限公司(RIL)發(fā)布了印度“第一輛”采用氫內(nèi)燃機(jī)(ICE)技術(shù)的重型卡車(chē)
在各國(guó)尋求能源低碳轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,氫能賽道成為投資“新寵”,以燃料電池汽車(chē)為代表的交通領(lǐng)域是重要突破口。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻番。
鋰動(dòng)力電池成為主流的當(dāng)下,本田宣布?xì)淙剂想姵叵到y(tǒng)投產(chǎn),朝電氣化和碳中和更進(jìn)一步
中國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會(huì)。發(fā)展新能源汽車(chē),尤其是氫燃料客車(chē)有可能是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個(gè)絕好契機(jī)。燃料電池汽車(chē)發(fā)展得到各國(guó)政府重視,世界主要汽車(chē)企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國(guó)自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車(chē)示范項(xiàng)目第三期啟動(dòng),燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車(chē)的國(guó)家。