此次活動我們針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的技術(shù)瓶頸開展組織動員工作，來自全球各國的企業(yè)帶來了代表行業(yè)發(fā)展水平的技術(shù)和產(chǎn)品，下一步我們還將在行業(yè)的平臺建設(shè)、活動組織、對外交流、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面進(jìn)一步加強(qiáng)工作，提升服務(wù)能力。我們希望通過氫能燃料電池大會暨展覽會，我們能與業(yè)界各企事業(yè)單位增進(jìn)了解，加強(qiáng)合作，共同推動氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

最后，再次感謝各位的參與和支持，祝大家滿載而歸。謝謝。

辛寧/主持人：再次感謝張會長，張會長對我們這次大會目的和意義做了一個非常好的闡述，現(xiàn)在氫能行業(yè)前景廣闊，但是我們處于一個培育階段。同時，就三個方面要充分重視技術(shù)裝備的發(fā)展，研究有效政策和發(fā)展措施，推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游的合作聯(lián)動等方面做了非常好的意見和闡述，特別是對2023年世界氫能大會在中國主辦，做了非常詳細(xì)的介紹。

氫燃料電池是我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項，但客觀而言我國氫燃料電池目前還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模比較小，相關(guān)的技術(shù)和日本、德國甚至韓國還有一定的差距，但是我們從另一方面來看，我們中國是全球最大的汽車市場，發(fā)展氫能戰(zhàn)略已經(jīng)上升到國家的層面，在我國氫能燃料電池汽車的發(fā)展應(yīng)該有獨特的優(yōu)勢，這方面我們今天也請來了世界汽車組織第一副主席，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚(yáng)先生，從行業(yè)角度解構(gòu)我國氫能燃料電池汽車發(fā)展的方向，有請董會長。

董揚(yáng)：非常高興參加這次第四屆國際氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會，很高興見到各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同行。

作為會議安排致辭我想跟大家講三點想法。

第一點想法，就是燃料電池終于等到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段。我在汽車行業(yè)工作近四十年，大概二十多年前就開始電動汽車，燃料電池全汽車行業(yè)做過很多努力，比如美國通用搞過一個鉛酸電池的跑車，EV1，特別貴，但是燃料電池一直作為一個重點的方向，等到今天終于等來了。為什么呢?因為一方面來說，技術(shù)上取得重大進(jìn)展，燃料電池堆或者是系統(tǒng)的能量密度達(dá)到了每升三千瓦以上，個別技術(shù)可以達(dá)到更高，發(fā)動機(jī)艙放得進(jìn)去了。耐腐蝕的問題，耐高低溫的問題都已經(jīng)有辦法解決。氫的攜帶，過去談過固體儲氫，液體儲氫，甲醇裂解等等，現(xiàn)在至少用70兆帕壓縮氫完全可以達(dá)到使用的要求。所以在這么多技術(shù)進(jìn)步下，而且也要感謝國際上的像巴拉德、豐田這樣一些公司他們做出巨大的努力，把成本也明顯下降，技術(shù)路線基本確定，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段。我有個比方，現(xiàn)在的燃料電池有點像2009年的純電動。再一個，在中國剛才張克林會長專門講到了這一點，中國有發(fā)展燃料電池自己的優(yōu)勢和明確的應(yīng)用場景，現(xiàn)在純電動看來主要適用于乘用車，適用于城市內(nèi)，適用于短途。那么商務(wù)車、長途、城市間公路純電動顯然不合適，這就是我們?nèi)剂想姵貞?yīng)用的重大場景。

第二點想跟大家說，自從克強(qiáng)總理到日本視察看豐田的燃料電池就盛傳，說領(lǐng)導(dǎo)不高興，說純電動干砸了，這個不對的，據(jù)我了解不是這樣的，當(dāng)時也不是這樣的情況，我聽到豐田公司講過情況。再一個現(xiàn)在純電動和燃料電池是一個并行的階段，就像我剛才說，純電動適用于室內(nèi)、乘用、短途，燃料電池適用于城外、長途、商務(wù)車，各有各的用途。這一點請大家關(guān)注日本的氫能戰(zhàn)略做了變更，由氫能作為唯一目標(biāo)改變?yōu)闅潆姴⒅亍?/p>

第三，就是中國干氫能和燃料電池有優(yōu)勢有差距，盡管我也去過很多企業(yè)參觀，他們都號稱是世界一流，我覺得中國在基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)方面主要還是向國外學(xué)習(xí)，但是現(xiàn)在有一些創(chuàng)新，這個差距還是有。

再一個就是氫能的供應(yīng)系統(tǒng)不是很容易建立起來的，現(xiàn)在氫能還不能算能源，只能算危險化學(xué)品，從政府和社會管理還有很長路要走。當(dāng)然中國有優(yōu)勢，就是我們中國政府力量大，各行業(yè)創(chuàng)新快，基本建設(shè)投資多，所以不是說我們逮到了一個寶貝，只要干這個就可以把其他都滅掉，滅掉外國汽車產(chǎn)業(yè)，滅掉純電動，不是這樣的，但是我還是很欣慰，作為一個搞電動汽車多年的老汽車人，終于等到了燃料電池汽車進(jìn)入實用化發(fā)展的今天。今天這個大會的召開也會明顯推動這一項事業(yè)的進(jìn)行。

最后，祝大會成功，祝在座的各位身體健康。謝謝大家。

辛寧/主持人：董會長這一輩子從清華大學(xué)畢業(yè)以后一直從而汽車行業(yè)的管理工作，他講的三點，有一個關(guān)鍵詞，終于等來了燃料電池發(fā)展的階段。確實這是我們汽車行業(yè)，汽車人，乃至社會對我們未來的汽車動力的一種期待，他也講了種種技術(shù)的幾個方面，講的非常到位。第二個，就是怎么來看現(xiàn)在的純電動和氫燃料電池這兩個我們作為汽車主要動力的方向，他的觀點也非常明確，一定是并重的，各有側(cè)重，因為從乘用車可能純電動在市內(nèi)跑為主，燃料電池以商用車為主，技術(shù)路線也講的非常清晰。第三，從優(yōu)勢上講，中國確實有獨特的優(yōu)勢，政府也非常重視，技術(shù)是一個方面，但是第二個可能就是在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我覺得這一方面中國有中國的優(yōu)勢，因為政府確實是能夠整合資源干大事，所以我們也對未來燃料電池的發(fā)展充滿了期待。

氫能作為一種綠色高效的二次能源，應(yīng)用廣泛，前景廣闊，中國為什么發(fā)展氫能，氫能如何從量走向質(zhì)的飛躍，今天我們也請來了國際氫能協(xié)會副主席，清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)先生，他是研究了一輩子氫能，也趕上了這個好的發(fā)展時代，同時2023在中國舉辦的氫能大會，毛教授做了非常大量的工作，下面有請毛宗強(qiáng)教授發(fā)表主題演講。有請。

毛宗強(qiáng)：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表下午好!很榮幸有機(jī)會在這個大會上向大家報告一下，我報告的題目就是中國為什么要發(fā)展氫能。

現(xiàn)在大家很奇怪，氫能發(fā)展的比較惹禍，怎么今天還提這個問題，咱們做氫能一定要知道自己的出發(fā)點，所以我每次還是先講一下，剛才我是國際氫能協(xié)會的副主席，國際氫能協(xié)會是世界性的氫能組織，是1974年成立的，當(dāng)時為什么成立，就是因為1973年阿拉伯國家對發(fā)達(dá)國家進(jìn)行石油禁令，引起了西方一片混亂，所以西方科學(xué)家就設(shè)想拿什么替代石油，就考慮到用氫替代石油?，F(xiàn)在的主席是美國普渡大學(xué)的教授，每年都頒獎，逢雙年開世界氫能大會，單年開世界氫能技術(shù)大會，剛才講到了我們爭取到了2023年在中國召開世界氫能技術(shù)大會，這是來之不易的。每兩年發(fā)一次獎，最早我得了一個獎，萬鋼主席也得過獎，上汽也得過獎。

我今天講四個方面，一個從氫能的能力來看為什么發(fā)展氫能。第二就是要看氫能的儲運(yùn)、制備。第三氫能的應(yīng)用，最后回答幾個問題，也是個人的看法。

氫能的倫理，氫能原子量1.0008，現(xiàn)在被美國政府利用了，美國政府宣布在美國10月8號就是美國的氫能日，這已經(jīng)通過美國官方的認(rèn)證。為什么談倫理呢，就是研究開發(fā)利用氫能的行為準(zhǔn)則，核心就是以自然為本，要可持續(xù)的發(fā)展。這個倫理本來講的是人倫之道，是講人之間的規(guī)則，但現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展變化了，能源的倫理也很多年了，最早是2004年就有外國專家提出來這個事情，2005、2007年都有發(fā)表文章。這個倫理從傳統(tǒng)的倫理學(xué)，最初人的血緣關(guān)系發(fā)展到人的關(guān)系，擴(kuò)大到種族，國家，以及全人類的倫理，但是可持續(xù)的倫理學(xué)把這個權(quán)利和關(guān)系擴(kuò)大到非人類，到自然界，所以對能源來講也有一個倫理的問題。氫能的倫理就是要發(fā)展氫能應(yīng)該遵循的各種道德準(zhǔn)則，簡單講就是必須要可持續(xù)，所以我們講無碳都是這個問題。氫能倫理應(yīng)該是能源倫理的一部分。