高性能碳纖維及配套原絲項目工程近日落戶青海西寧
西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)循環(huán)經(jīng)濟(jì)辦公室副主任王大磊說：“這一項目是烯烴產(chǎn)業(yè)延鏈、強(qiáng)鏈的高附加值強(qiáng)基項目，也是推動青海省特色化工轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的引領(lǐng)性項目，更是打造千億元特色化工產(chǎn)業(yè)集群的重大支撐性項目?！?/div>
05-17
"新型空氣極材料"有效提高固體燃料電池性能
采用新開發(fā)的空氣極材料，能將工作溫度降至稍高于500℃。由此，可以使用價格低廉但容易受高溫腐蝕的鐵氧體基不銹鋼，從而大幅削減成本。隨著工作溫度降低，啟動性也得到提高，所以移動體也可以使用，比如應(yīng)用于飛機(jī)的輔助電源(APU)和電動汽車的增程發(fā)動機(jī)。
北大&馬里蘭大學(xué)Angew：氯化物和溴化物超離子導(dǎo)體助力高性能固態(tài)鋰電池
全固態(tài)鋰離子電池(ASB)被認(rèn)為是具有廣闊前景的下一代能量存儲裝置。ASB中的固態(tài)電解質(zhì)(SE)解決了有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)引起的安全問題，并可提供更高的能量密度。然而，開發(fā)室溫下高Li+導(dǎo)電率的固態(tài)鋰離子導(dǎo)體并保證電壓大于 4 V仍具有良好的電化學(xué)穩(wěn)定性是一個巨大的挑戰(zhàn)。
湘大教授丁燕懷課題組在高性能電池隔膜研究中取得重要進(jìn)
近日，湘大土木工程與力學(xué)學(xué)院博士研究生蔣運鴻在教授丁燕懷和教授張平的聯(lián)合指導(dǎo)下制備了一種阻燃、耐高溫、防鋰枝晶穿刺的純無機(jī)鈦酸鈉電池隔膜，該成果Flexible, nonflammable and Li-dendrite resistant Na2Ti3O7 nanobelt-based separators for advanced Li storage已經(jīng)被隔膜領(lǐng)域權(quán)威刊物Journal of Membrane Science(影響因子：6.578)接收，并得到期刊編輯和審稿人的高度評價。這種隔膜由超
超快速氫傳感器已被研發(fā)，可用于氫動力汽車的未來性能指標(biāo)
近日，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)的研究人員與代爾夫特技術(shù)大學(xué)、丹麥技術(shù)大學(xué)、華沙大學(xué)的研究院共同研發(fā)了超快速氫傳感器，可用于氫動力汽車的未來性能指標(biāo)。該團(tuán)隊發(fā)表在Nature Materials上的論文提出了等離子體金屬-聚合物混合納米材料概念，其中聚合物涂層降低了氫進(jìn)出等離子體納米顆粒的表觀活化能，同時通過定制的串聯(lián)聚合物膜提供了失活電阻。
中核集團(tuán)自主研制的國產(chǎn)化核級閥門成功完成性能試驗
核電站穩(wěn)壓器先導(dǎo)式安全閥對反應(yīng)堆安全運行至關(guān)重要，是核級閥門中公認(rèn)的國產(chǎn)化難度最大的設(shè)備。4月11日，由中核集團(tuán)中國核動力研究設(shè)計院自主研制的華龍一號穩(wěn)壓器先導(dǎo)式安全閥樣機(jī)，成功完成全排量熱態(tài)動作性能試驗，性能達(dá)到了三代核電最新技術(shù)要求，這意味著我國成功打破國外壟斷，突破核電關(guān)鍵閥門瓶頸，進(jìn)一步提升走出去核心競爭力。當(dāng)天驗收鑒定會上，專家一致認(rèn)為，該安全閥研制成功后，不僅可實現(xiàn)一回路冷卻劑系統(tǒng)的穩(wěn)壓器先導(dǎo)式安全閥國產(chǎn)化，...
鋰電池：既要保證高能量密度、又要保證功率性能，魚與熊掌如何兼得？
鋰離子電池比能量的提升離不開材料技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)工藝的提升。目前，關(guān)于鋰離子電池的研究工作多集中在開發(fā)新的電極活性材料，隔膜和電解質(zhì)材料，卻很少關(guān)注電極和電池結(jié)構(gòu)對電池性能的影響。比如通過優(yōu)化電極的結(jié)構(gòu)，可以提高電極的導(dǎo)電性和其對電解液的浸潤性能，加快電子和離子在整個電極內(nèi)部的傳輸速率，進(jìn)而提升電池的能量密度和倍率性能。
韓國漢陽大學(xué)利用非晶Al2O3實現(xiàn)石墨表面改良 提升鋰離子電池快充性能
據(jù)外媒報道，韓國漢陽大學(xué)(Hanyang University)的一組研究人員利用非晶Al2O3實現(xiàn)石墨表面改良(surface modification of graphite)，這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現(xiàn)。
瑞典TLG成功測試出在冷凍溫度下實現(xiàn)高性能的石墨負(fù)極材料
通常在冷凍條件下，鋰離子電池的容量保持率和循環(huán)效率會變得較低，導(dǎo)致諸如膝上型計算機(jī)和移動電話之類的設(shè)備的運行時間較短，或者電動車輛的行駛里程較短，在北半球較冷的國家，據(jù)測量電動汽車的行駛里程可減少41%。低溫也會導(dǎo)致鋰金屬沉積產(chǎn)生鋰枝晶，導(dǎo)致內(nèi)部短路、電池火災(zāi)等問題，如何讓鋰電池在低溫下保持優(yōu)異性能是一項的關(guān)鍵技術(shù)。
熱管：未來高性能動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的最佳選擇
當(dāng)前，許多熱管理行業(yè)的學(xué)者及工程師們將目光聚焦于熱管技術(shù)，展開了一系列理論與實驗研究。已有的研究包主要涉及：動力電池產(chǎn)熱特性對熱管傳熱的影響分析、針對動力電池的熱管設(shè)計方法研究、熱管理系統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計方法研究，以及采用熱管的電池低溫加熱研究。
Fe-N4摻雜碳納米纖維可提升酸性電催化制氫性能
近日，浙江大學(xué)化工學(xué)院侯陽研究員和美國紐約州立大學(xué)布法羅分校武剛教授等研究者在酸性條件下電催化水裂解析氧反應(yīng)的研究中取得重要的進(jìn)展。他們采用電聚合和高溫裂解耦合策略，構(gòu)建出一種自支撐的三維Fe-N4結(jié)構(gòu)的碳基電極材料(FeN4/NF/EG)。在該復(fù)合體系中，F(xiàn)eN4/NF納米纖維緊緊地附著在電化學(xué)剝離石墨烯電極表面，形成了一個三維雜化超級結(jié)構(gòu)。
制約鋰離子電池低溫性能的因素的分析
鋰離子電池自從進(jìn)入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，獲得了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈加明顯。據(jù)報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工、電動車等領(lǐng)域，要求電池能在-40℃正常工作。因此...
國家電投在保證氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的同時，部分性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平
國家電投集團(tuán)總經(jīng)理江毅22日在此間透露，作為國內(nèi)五大發(fā)電集團(tuán)中唯一具有核電牌照的企業(yè)，國家電投正尋求在代表能源未來的核電前沿技術(shù)和系列儲能前沿技術(shù)上取得突破，并已在氫燃料電池開發(fā)領(lǐng)域獲重大突破，完成了相關(guān)催化劑、擴(kuò)散層、膜電級、雙極板、電堆組裝、系統(tǒng)控制、空壓機(jī)等系統(tǒng)設(shè)備自主研發(fā)，在實現(xiàn)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化的同時，部分性能指標(biāo)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。他是在國家電投2019年度工作會議上作此番表述的。江毅在總結(jié)國家...
歐洲7國合作6252萬元動力電池項目 旨在降低成本提高性能
據(jù)外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學(xué)(the University of Limerick)的研究人員正主導(dǎo)一項價值800萬歐元(約合6252萬元人民幣)的歐盟項目(Si-DRIVE)，旨在為更高性能的電動汽車(EV)研發(fā)電池技術(shù)。盡管電動汽車市場份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場的份額仍不到2%。歐洲相關(guān)政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40%，如果要達(dá)到該目標(biāo)，電池技術(shù)必須改進(jìn)，以增加電動汽車?yán)m(xù)航里程，縮短電動汽車充電時間。利莫瑞克大學(xué)Bernal研究所Si-DRIVE項目...
2030年20%的新車將為電動汽車，動力電池性能仍待升級
2017年7月，法國和英國政府相繼宣布，計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源車。瑞士、德國、比利時、印度和美國的加利福尼亞州則宣布了2030年燃油車的禁售計劃。隨著世界各國在燃油車的退出上均設(shè)立了明確的時間點，新能源車對燃油車的替代和發(fā)展也將是大勢所趨。12月20日，中國《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評估報告201...
