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特斯拉一入華，等于宣判中國電動車的死刑，這是因為不論在汽車駕駛功能本身，或者是智能計算能力上，特斯拉都是世界一流的水平，而中國多家電動車廠都還已經(jīng)因為補貼大砍，而在存活邊緣掙扎，更是無力和特斯拉競爭。

去年年底，相關(guān)人士透露，特斯拉上海工廠已實現(xiàn)每小時28輛車下線，達到設(shè)計要求。目前下線車輛的零部件國產(chǎn)化率達到了30%，今年年中可達80%，年底將實現(xiàn)全國產(chǎn)化。哪些公司已在這30%的國產(chǎn)化率之內(nèi)，誰又將在未來分享70%的特斯拉國產(chǎn)化蛋糕?

這幾天，兩家外國車企在中國的網(wǎng)絡(luò)上刷了屏。只不過，它們的遭遇可謂“冰火兩重天”，一家是近乎一邊倒的罵聲，另一家則是近乎一邊倒的贊譽。一家是大眾。另一家是特斯拉。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受采訪時表示，特斯拉可能還會有降價空間，且在其實現(xiàn)較大規(guī)模量產(chǎn)之前，國產(chǎn)新能源車還有差異化優(yōu)勢，對國產(chǎn)新能源品牌暫不形成威脅。

近日，特斯拉公開專利，宣稱其電池使用壽命延長至160萬公里，收獲了一大波動力電池行業(yè)人士的眼球。據(jù)了解，該專利是特斯拉跟加拿大達爾豪斯大學合作開發(fā)的。通過使用新型電解質(zhì)添加劑，進而起到延長鋰電池使用壽命。

日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體確認特斯拉車主將很快迎來幾項新功能，其中有一個“打盹”模式，該模式下允許車主打開空調(diào)在車上睡覺，隨后會有鬧鐘叫醒他們。

說起新能源汽車，幾乎沒有人不去提及特斯拉，特斯拉可謂是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的絕對領(lǐng)頭羊，2019年以來新能源汽車出現(xiàn)了不景氣的現(xiàn)象，特斯拉也在虧損中徘徊，只是最近特斯拉的好消息卻接二連三了，大家都在問新能源汽車的春天要來了嗎?

據(jù)外媒報道，特斯拉自1月1日起將不再享受美國政府針對電動汽車的稅收抵免政策，這在一定程度上降低了特斯拉車型的利潤率，并且也是特斯拉前段時間上調(diào)了美國版Model3車型售價的原因之一。而不再享受稅收抵免政策，此舉會對特斯拉公司的美國業(yè)績增長產(chǎn)生不小的影響，特斯拉則將轉(zhuǎn)向中國尋求增長機會。

隨著國產(chǎn)Model 3的全面交付，特斯拉預(yù)計2020年在中國大陸地區(qū)新增4000個以上超級充電樁，是過去5年建設(shè)超級充電樁總量的一倍。同時，特斯拉還將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，為電動汽車跨國出行做準備。

進入中國市場5年后，特斯拉迎來了最重要的時刻。12月30日，特斯拉在上海超級工廠向15名員工交付中國制造Model 3，標志著上海超級工廠已完全進入生產(chǎn)、交付模式。

12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內(nèi)首座V3超級充電樁，并正式對外開放，此舉標志著V3超級充電樁正式進入中國市場。

日前，中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院在中國節(jié)能協(xié)會冶金工業(yè)節(jié)能專業(yè)委員會第三次會員代表大會上發(fā)布的《中國鋼鐵工業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展報告2019》顯示，中國能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐加快，煤炭消費占一次能源的比重從2013年的67.4%迅速下降到2018年的59.0%，煤炭消費比重首次降低到60%以下。

在多款電動汽車的推動下，特斯拉目前在電動汽車市場也已有很高的占有率。除了美國市場，特斯拉電動汽車在其他市場也有不錯的銷量，消息人士透露，特斯拉預(yù)計12月在荷蘭交付10000到13000輛電動汽車。

據(jù)可靠消息透露，特斯拉將制造自己的電池產(chǎn)品線(ref)，并且新電池將采用全新的工藝制造。特斯拉購買的海霸公司，用于定制電池制造設(shè)備，現(xiàn)在，將其與特斯拉的專利申請相結(jié)合，以提供一種全新的電池組制造方法。

日前，根據(jù)特斯拉官方發(fā)布消息稱，截至2019年12月19日，特斯拉在中國大陸落成的超級充電站已超過300座，北京時間12月20日，特斯拉又宣布其超級充電樁已達到15000根。此外，截至2019年8月份，特斯拉在全球范圍內(nèi)更是運營著超過1604座超級充電站。