韓正同歐盟委員會執(zhí)行副主席蒂默曼斯舉行第二次中歐環(huán)境與氣候高層對話
韓正表示，習(xí)近平主席出席第七十六屆聯(lián)合國大會一般性辯論時(shí)宣布，中國將大力支持發(fā)展中國家能源綠色低碳發(fā)展，不再新建境外煤電項(xiàng)目。這一重大宣示再次展現(xiàn)了中國在全球氣候治理問題上的負(fù)責(zé)任態(tài)度。中國已經(jīng)著手采取一系列重大舉措，確保如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。在應(yīng)對氣候變化問題上，中方一直是言必信、行必果，有信心、有決心實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
“北溪-2”完工，運(yùn)營商申請“輸氣”認(rèn)證，德國：將考慮歐盟立場
在周五的時(shí)候告訴本社記者稱，在做出將Nord Stream 2 AG公司注冊為獨(dú)立運(yùn)輸運(yùn)營商的最終決定之前，將考慮歐盟委員會的意見。
捷克總理拒絕歐盟到2035年新車零排放 不同意禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車
在歐盟制定汽車零排放計(jì)劃的同時(shí)，捷克總理安德烈·巴比什（Andrej Babis）發(fā)誓要捍衛(wèi)該國關(guān)鍵的汽車制造行業(yè)。日前，據(jù)外媒報(bào)道，捷克總理安德烈·巴比什表示拒絕歐盟到2035年使所有新車實(shí)現(xiàn)零排放的提議。“我們不會同意禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車?！苯菘嗽?022年下半年接任歐盟輪值主席國時(shí)，將優(yōu)先討論該提議。
因歐盟與法國分歧嚴(yán)重，法電改革推遲
法政府相關(guān)人士表示，由于未能就整體改革方案與歐盟達(dá)成一致，法電改革方案將不會在近期提交議會。歐盟與法國的主要分歧在于分拆之后子公司之間的關(guān)系。法政府堅(jiān)持，公司必須保持整體性，資金流可在子公司之間流通。但歐委會希望各實(shí)體之間保持實(shí)際上獨(dú)立。經(jīng)財(cái)部長勒梅爾表示，這是一條“絕對紅線”，認(rèn)為歐委會的要求“不可接受”。
歐盟提出碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，有違WTO規(guī)則
歐盟委員會日前提出了一攬子環(huán)保提案，其中包括建立歐盟“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”(CarbonBorderAdjustmentMechanism，簡稱CBAM)。根據(jù)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，歐盟將對從碳排放限制相對寬松的國家和地區(qū)進(jìn)口的水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁征收碳關(guān)稅，以實(shí)現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比減少55%的目標(biāo)。
歐盟力推碳關(guān)稅政策引發(fā)爭議
歐盟委員會近日提出了一攬子環(huán)保提案，其中包括建立歐盟“碳邊界調(diào)整機(jī)制”。根據(jù)該機(jī)制，歐盟將對從碳排放限制相對寬松的國家和地區(qū)進(jìn)口的鋼鐵、水泥、鋁和化肥等商品征稅。專家指出，該提案將對全球貿(mào)易產(chǎn)生影響。
歐盟二季度純電動汽車市場份額升至7.5%
歐洲汽車制造商協(xié)會23日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，歐盟純電動汽車新車注冊量在其新車總注冊量中占比從去年同期的3.5%升至7.5%。數(shù)據(jù)顯示，主要得益于西班牙和德國等汽車銷售市場增長強(qiáng)勁，二季度歐盟純電動汽車新車注冊量約為21萬輛，是去年同期的2.3倍。
歐盟力推“碳關(guān)稅”前景幾何
歐洲鋼鐵協(xié)會此前致函歐盟委員會稱，急于引入“碳邊界調(diào)整機(jī)制”會對歐洲鋼鐵行業(yè)和相關(guān)價(jià)值鏈造成影響，削弱企業(yè)投資低碳技術(shù)的能力。
歐盟已提議在2035年前逐步淘汰以汽油為動力的內(nèi)燃機(jī)汽車
據(jù)外媒The Verge報(bào)道，歐盟已提議在2035年前逐步淘汰以汽油為動力的內(nèi)燃機(jī)汽車，這是一項(xiàng)旨在大幅減少歐洲大陸碳排放的全面新計(jì)劃的一部分。
歐盟擬從2026年開始征收“碳邊境稅”
歐盟委員會14日推出“碳邊境稅”征收計(jì)劃，擬對進(jìn)口的鋼、水泥、化肥以及鋁等碳密集型產(chǎn)品征稅。歐盟委員會在一份聲明中稱，“碳邊境稅”擬從2026年開始實(shí)施，此舉將有效保護(hù)歐洲企業(yè)，使其不會因采用更高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而處于競爭劣勢。
歐盟將大幅提前燃油車禁令，歐洲汽車行業(yè)做好了準(zhǔn)備嗎？
歐洲傳統(tǒng)汽車行業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)外媒報(bào)道，歐盟將于本周宣布，從2035年開始，要求新增汽車實(shí)現(xiàn)零排放，即2035年開始在歐盟地區(qū)禁售燃油車，這較此前2050年的規(guī)劃大幅提前。歐盟委員會的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)約占?xì)W盟二氧化碳排放總量的12%。
歐盟通過歐洲原子能共同體（Euratom）2021—2022年研究與培訓(xùn)計(jì)劃
2021年7月2日，歐盟委員會通過了歐洲原子能共同體（Euratom）2021—2022年工作計(jì)劃，該計(jì)劃是歐洲原子能共同體2021年—2025年研究與培訓(xùn)計(jì)劃的實(shí)施計(jì)劃，以補(bǔ)充“歐洲地平線”計(jì)劃。
歐盟碳關(guān)稅預(yù)計(jì)年收約100億歐元
英國《金融時(shí)報(bào)》援引歐盟即將設(shè)立的“碳邊界調(diào)整機(jī)制”法律文本內(nèi)容報(bào)道，這一機(jī)制如果能在2030年前全面啟動并運(yùn)轉(zhuǎn)，估計(jì)每年可獲得90億歐元碳關(guān)稅收入。
歐盟正在籌備一項(xiàng)多管齊下的戰(zhàn)略 推動電動汽車普及計(jì)劃
作為脫碳計(jì)劃的一部分，歐盟正準(zhǔn)備淘汰燃油車，并向汽車制造商收費(fèi)，以此來推動電動汽車的普及。據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，歐盟委員會綠色政策副主席Frans Timmermans表示，歐盟正在籌備一項(xiàng)多管齊下的戰(zhàn)略，降低電動汽車的成本，讓所有歐洲人都買得起新能源汽車。
歐盟動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)制及其投資前景
一、2020 年歐盟躍居全球最大新能源汽車市場受新冠肺炎疫情影響，2020 年全球汽車銷量同比下降 14%，但是，全年電動汽車卻逆勢上漲 41%，銷量達(dá)到 312.5 萬輛。其中，新能源汽車在歐洲銷量達(dá) 136.71 萬輛，占比為43.8%，超過中國，一躍成為全球最大的新能源新車市場。特別是汽車大國德國，2020 年新注冊的新能源汽車達(dá) 39.5 萬輛，同比增長逾 260%，是全球增長最快的市場。中國累計(jì)銷量為 127.19 萬輛，占比為 40.7%。根據(jù)歐盟的電動汽車規(guī)劃，到 2030 年，歐盟...
