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雖然特斯拉多年來一直在銷售太陽能和儲(chǔ)能產(chǎn)品，但公司的一項(xiàng)新政策是捆綁銷售太陽能和儲(chǔ)能產(chǎn)品，馬斯克周一的評論揭示了一項(xiàng)旨在通過吸引公用事業(yè)來擴(kuò)大這些業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在Twitter上宣布，特斯拉的太陽能產(chǎn)品很快將只與該公司的Powerwall電池一起銷售。馬斯克說，將它們整合成一個(gè)產(chǎn)品，將使安裝更容易，在停電期間家庭供電更無縫。這一變化將影響特斯拉的太陽能電池板（安裝在現(xiàn)有屋頂上）和太陽能屋頂（取代家庭現(xiàn)有的屋頂板條）。

4月21日晚間消息，特斯拉微博晚間表示，21日下午，特斯拉已主動(dòng)與鄭州市市場監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報(bào)相關(guān)情況，為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費(fèi)者本人。

隨著特斯拉的回應(yīng)，大眾對女車主維權(quán)事件的關(guān)注點(diǎn)，已然從產(chǎn)品質(zhì)量轉(zhuǎn)移到特斯拉對待客戶的態(tài)度上。4月19日上海車展首日，吸引最多眼球的莫過于特斯拉女車主車頂維權(quán)事件。4月19日下午，特斯拉中國區(qū)副總裁陶琳回應(yīng)表示：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的，女車主的維權(quán)很‘專業(yè)’，感覺她背后‘有人’。

19日，在上海車展特斯拉展位現(xiàn)場，一名女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權(quán)，引發(fā)關(guān)注。隨后，該公司一名高管回應(yīng)稱“沒有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”，還強(qiáng)調(diào)“自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回應(yīng)，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。

換電好還是充電好？特斯拉和蔚來掐了起來?！禝T時(shí)報(bào)》記者走訪上海換電站發(fā)現(xiàn)，換電模式下，買車的門檻降低了，政策又利好換電。但是，換電站目前要解決的是標(biāo)準(zhǔn)問題。南京西路上的興業(yè)太古匯內(nèi)，兩輛蔚來汽車先后駛?cè)氲叵峦＼噹欤缤链缃鸬纳虾Ｊ兄行拇笮蜕虉鲕囄豢偸蔷o俏的。不過，這兩輛車并不意在尋找車位，車主熟門熟路來到蔚來換電站，把車停進(jìn)換電區(qū)。

早在數(shù)年之前，特斯拉卡車Semi就已發(fā)布，該車也是特斯拉史上最大車型。不過，Semi已經(jīng)上演了數(shù)次跳票，成為特斯拉的“跳票王”車型。雖然馬斯克此前公開宣稱，Semi將于2021年量產(chǎn)交付，但是，夜長果然又夢多，Semi又一次跳票。

近日，特斯拉官網(wǎng)Model Y全系漲價(jià)8000元，長續(xù)航版售價(jià)上調(diào)至34.79萬元，Performance高性能版車型上調(diào)至37.79萬元。第一財(cái)經(jīng)記者3月24日至3月27日數(shù)次走訪特斯拉上海門店，發(fā)現(xiàn)Model Y漲價(jià)并未對客流產(chǎn)生明顯影響。接受采訪的20位消費(fèi)者中，有16人并不知道Model Y漲價(jià)，經(jīng)提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費(fèi)者表示要繼續(xù)觀望，等價(jià)格穩(wěn)定再下單。

北京時(shí)間3月23日凌晨消息，據(jù)報(bào)道，美國純電車公司特斯拉旗下?lián)碛形蓓斕柲馨l(fā)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)，美國政府正在調(diào)查特斯拉太陽能電池板引發(fā)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的質(zhì)量安全問題。據(jù)悉，政府調(diào)查機(jī)構(gòu)最近決定將特斯拉一名前員工在太陽能缺陷投訴中報(bào)告的情況列為調(diào)查證據(jù)，并要求此人提供更多信息。

近日，特斯拉Model 3又因?yàn)椤皠x車失靈”，被輿論推上風(fēng)口浪尖。據(jù)@直播海南 報(bào)道，3月11日，海口一名特斯拉車主蒙先生在停車場停車時(shí)，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，導(dǎo)致撞上護(hù)欄。之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現(xiàn)場模擬事故情況時(shí)，也遭遇了類似的情況，車輛在模擬過程中再次沒能剎住車又撞了護(hù)欄。

又到了一年一度的315，這是消費(fèi)者維權(quán)的“節(jié)日”，但這也是眾多企業(yè)、品牌方最為“心驚膽戰(zhàn)”的大會(huì)，而在近幾年的315晚會(huì)中，汽車領(lǐng)域不斷地曝光問題，或許今年也不例外。2020年中，特斯拉的各種事故引起了人們對新能源汽車的質(zhì)疑，涉車失靈、意外故障、車機(jī)系統(tǒng)死機(jī)、隨意降價(jià)割韭菜等等都是目前所曝出，而且消費(fèi)者極為關(guān)注的。

電動(dòng)汽車的競爭日趨白熱化，除了外形設(shè)計(jì)、電池電機(jī)技術(shù)、安全配置等，高級(jí)輔助駕駛更是核心競爭力的體現(xiàn)。這一領(lǐng)域，特斯拉的地位自不用說，國產(chǎn)新勢力小鵬同樣有自己的一套頗受好評的方案。不過去年11月，小鵬發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛體系后，遭到全球首富同時(shí)也是特斯拉CEO的馬斯克炮轟，他嘲諷小鵬抄襲特斯拉舊版軟件的代碼。

據(jù)國外媒體報(bào)道，對于特斯拉在印度建設(shè)工廠一事，目前又有了新的消息，外媒報(bào)道稱特斯拉計(jì)劃與馬哈拉施特拉邦洽談建廠事宜。特斯拉計(jì)劃與馬哈拉施特拉邦洽談建廠事宜，是由該邦的工業(yè)部長蘇巴什·德賽（Subhash Desai），在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三的一次會(huì)議上透露的。

最近幾年，新能源技術(shù)遍地開花，不同領(lǐng)域有不同的技術(shù)選擇，汽車中有鋰電池，還有廠商選擇燃料電池，不過馬斯克現(xiàn)在對燃料電池開炮了。特斯拉CEO馬斯克今天在推特上發(fā)文，稱燃料電池應(yīng)該被叫做智商稅（fool sells），用于汽車上是個(gè)愚蠢的選擇，哪怕是用于火箭也不是好選擇，但至少還不算荒唐。

據(jù)報(bào)道，美國特斯拉是全球純電車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，和對手相比具有顯著優(yōu)勢。最新的一份研究報(bào)告指出，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢，擁有行業(yè)最低成本，這種優(yōu)勢還將延續(xù)十年。