現(xiàn)代全固態(tài)電動汽車電池即將迎來重要里程碑
現(xiàn)代汽車正加速推進全固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)。去年6月，公司宣布未來十年將投資73億美元用于電動汽車電池發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)消息，現(xiàn)代汽車已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)演示線的建立，該生產(chǎn)線位于韓國義王研發(fā)中心?，F(xiàn)代計劃于2025年開始測試采用全固態(tài)電池的電動汽車，并預(yù)計2030年前實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。此外，現(xiàn)代還在四個部門擁有22個聯(lián)合研究項目，其中14個與鋰金屬和固態(tài)電池相關(guān)。與此同時，本田也公布了全固態(tài)電池演示生產(chǎn)線的進展，并計劃在2030年...
鋰、鎳、鈷價格持續(xù)下跌，電動汽車電池金屬價格創(chuàng)下新低
2024年，全球乘用電動汽車市場(含插電式和傳統(tǒng)混合動力汽車)銷量預(yù)計將輕松突破2000萬輛。就電池總?cè)萘慷裕衲觌妱悠囀袌鲆呀】翟鲩L了24%，顯示電池材料需求持續(xù)擴大。據(jù)多倫多電動汽車供應(yīng)鏈研究機構(gòu)Adamas Intelligence數(shù)據(jù)，今年1月至8月，全球共有674.6吉瓦時的新電池電力投入市場。其中，插電式混合動力汽車(PHEV)總電池容量增長71%，而純電動乘用車增長17%。PHEV的銷量加權(quán)平均電池容量也上升12%，達到23kWh，超過純電動汽車平均電池容量...
中偉股份摩洛哥20億美元電動汽車電池部件生產(chǎn)基地開始生產(chǎn)
2024年12月，隨著中偉新材料股份有限公司(以下簡稱中偉股份)與摩洛哥Al Mada集團在杰迪代地區(qū)Jorf Lasfar港合資工廠的投產(chǎn)。該項目總投資額高達20億美元，旨在為全球電動汽車市場提供關(guān)鍵電池材料。這不僅標(biāo)志著中摩兩國在一帶一路框架下的合作邁向新高度，也預(yù)示著全球新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來一次重要變革。打造新能源電池材料閉環(huán)生態(tài)位于摩洛哥杰迪代地區(qū)Jorf Lasfar港的這片工業(yè)園區(qū)，憑借其得天獨厚的地理位置和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，成為了...
豐田獲得美國能源部 450 萬美元撥款，用于提高電動汽車電池的可持續(xù)性
豐田剛剛從美國能源部 (DOE) 獲得 450 萬美元的資助，用于使電動汽車電池更加可持續(xù)。這筆資金來自 ARPA-E 的 CIRCULAR 計劃，該計劃專注于為電動汽車電池打造可持續(xù)的國內(nèi)供應(yīng)鏈。該項目由豐田北美研究中心 (TRINA) 牽頭，旨在解決電動汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一：如何處理舊電池?目前，拆卸電池組并確定哪些部件可以重復(fù)使用或回收是一個緩慢、手動且成本高昂的過程。豐田與橡樹嶺國家實驗室 (ORNL)、國家可再生能源實驗室 (NREL) 和貝克...
寶馬斥資 1000 萬美元建造中心，開創(chuàng)新型電動汽車電池回收方法
寶馬正在擴大一項回收和再利用電動汽車原材料的創(chuàng)新工藝，建造一個耗資 1000 萬歐元(1040 萬美元)的全新電池回收中心。這家新的德國工廠將努力大幅削減電動汽車制造成本，并推動公司更接近閉環(huán)電池生產(chǎn)。寶馬正在開發(fā)所謂的直接回收，回收的原材料不會恢復(fù)到其原始狀態(tài)，而是被送回寶馬電池單元能力中心的電池生產(chǎn)周期。這種方法取代了能源密集型的化學(xué)和熱加工方法，使寶馬能夠快速獲得昂貴的原材料——鋰、鈷以及石墨、錳、鎳和銅——從而...
福特完成美國能源部 96.3 億美元貸款，用于建設(shè) 3 家電動汽車電池工廠
福特的合資企業(yè)BlueOval SK已從美國能源部 (DOE) 貸款計劃辦公室獲得 96.3 億美元的貸款，這對美國電動汽車行業(yè)是一個重大推動。隨著福特擴大其電動汽車供應(yīng)鏈并推動更多國內(nèi)電池生產(chǎn)，美國能源部貸款將用于建設(shè)三座最先進的電池制造廠，一座在田納西州，兩座在肯塔基州。這些工廠是福特電動汽車擴張的基石，預(yù)計一旦全面投入運營，每年將生產(chǎn)超過 120 千兆瓦時的電池。為了啟動這些工廠，福特創(chuàng)造了 5,000 多個建筑崗位，工廠投產(chǎn)后，將提供多達 7,5...
Factorial 宣布為梅賽德斯奔馳提供全固態(tài)電動汽車電池取得重大里程碑
Factorial公司正在快速發(fā)展其全固態(tài)電動汽車電池技術(shù)，并與梅賽德斯-奔馳合作推出了這款電池。近日，F(xiàn)actorial宣布已成功擴大首批Solstice全固態(tài)電池單元的規(guī)模，容量達到40Ah，展示了商業(yè)應(yīng)用所需的技術(shù)成熟度、工藝驗證和可擴展性。Factorial的首席執(zhí)行官Siyu Huang博士表示，這款全固態(tài)電池具有40Ah的容量，是公司在電池技術(shù)方面取得的重要里程碑。該公司在馬薩諸塞州的開發(fā)中心制造了這款電池，并使用了定制設(shè)備建立了內(nèi)部干式陰極涂層工藝，消...
電動汽車電池的使用壽命可能比預(yù)期延長 40%
斯坦福大學(xué)-斯洛伐克直線加速器中心的一項新研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實世界的駕駛和充電習(xí)慣可能會使電動汽車電池的使用壽命比研究人員之前認(rèn)為的更長。斯坦福電池中心 SLAC于 12 月 9 日在《自然能源》雜志上發(fā)表的一項新研究表明，現(xiàn)實世界的駕駛習(xí)慣(如走走停停的交通、高速公路駕駛、快速的城市旅行以及長時間停車)可能會使電動汽車電池的使用壽命比之前認(rèn)為的長約三分之一。這意味著普通電動汽車車主可能不需要更換電池組或升級到新車，從而節(jié)...
比亞迪計劃于 2025 年推出新款 Blade 電池，將電動汽車電池成本降低 15%
電動汽車電池價格戰(zhàn)正在升溫。比亞迪將于明年推出其下一代Blade EV 電池，承諾以顯著降低的成本實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更快的充電速度。比亞迪將通過新 Blade 部門降低電動汽車電池成本每個人都在談?wù)撝袊碾妱悠噧r格戰(zhàn)，但電池市場的競爭正在加劇。比亞迪是僅次于 CATL 的全球第二大電動汽車電池制造商，但其新技術(shù)可能有助于縮小差距。比亞迪中亞區(qū)總經(jīng)理曹爽幾周前在接受采訪時證實，比亞迪將 在2025年推出其下一代刀片電池。我認(rèn)為在...
Stellantis 和 Zeta Energy 將合作開發(fā)鋰硫電動汽車電池，目標(biāo)是到 2030 年為 Stellantis 電動汽車提供動力
Stellantis NV 和Zeta Energy 宣布了一項聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，旨在推動電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展。該合作旨在開發(fā)具有高重量能量密度的鋰硫電動汽車電池，同時實現(xiàn)與當(dāng)今鋰離子技術(shù)相當(dāng)?shù)捏w積能量密度。對于客戶而言，這意味著電池組重量可能顯著減輕，但可用能量與當(dāng)代鋰離子電池相同，從而實現(xiàn)更大的續(xù)航里程、更好的操控性和更高的性能。此外，該技術(shù)還有望將快速充電速度提高 50%，讓電動汽車的擁有更加便捷。預(yù)計鋰硫電池每千瓦時成本將不到當(dāng)前鋰離...
南非電動汽車電池制造雄心或?qū)⑹芤嬗谀崛绽麃嗕囐Y源
近日，南非表現(xiàn)出與尼日利亞合作開發(fā)關(guān)鍵礦產(chǎn)(特別是鋰)的興趣。本周，在開普敦舉行的尼日利亞-南非商業(yè)圓桌會議期間，尼日利亞總統(tǒng)西里爾拉馬福薩表示，兩國有機會推動工業(yè)化。12月5日星期四，尼日利亞媒體廣泛報道稱，尼日利亞眾議院呼吁固體礦產(chǎn)開發(fā)部要求增加對尼日利亞地質(zhì)調(diào)查局(NGSA)的資金。這筆資金將用于加強礦產(chǎn)測繪和準(zhǔn)確估算尼日利亞的鋰礦藏，以增加收入。眾議院獲悉，根據(jù) NGSA 的數(shù)據(jù)，勘探樣本顯示出良好的前景，礦物中氧化鋰含量高達...
LG Energy Solution 和通用汽車慶祝俄亥俄州工廠生產(chǎn)出第 1 億個電動汽車電池單元
LG能源解決方案與通用汽車合資企業(yè)Ultium Cells在俄亥俄州沃倫的一號工廠近日迎來了重要里程碑，成功生產(chǎn)出第1億個電動汽車電池單元。這一成就正值Ultium Cells上市五周年之際，該工廠為此舉行慶祝儀式。該工廠占地廣闊，擁有2200名員工，采用先進鎳鈷錳鋁技術(shù)的袋式電池生產(chǎn)，為北美通用汽車電動汽車工廠提供產(chǎn)品。作為兩家公司擴大北美電動汽車電池生產(chǎn)規(guī)模計劃的一部分，這一里程碑標(biāo)志著他們在推動電動汽車行業(yè)發(fā)展方面的堅定承諾。此外，慶...
Altilium 在 ACT 2 電動汽車電池回收廠開始運營
Altilium 已開始在其位于英國普利茅斯的新 ACT 2 回收設(shè)施中處理鋰離子電池廢料。該設(shè)施是英國首家此類設(shè)施，標(biāo)志著 Altilium 規(guī)模化戰(zhàn)略的下一階段，從而導(dǎo)致其計劃在蒂賽德的 ACT 4 工廠進行大規(guī)?；厥铡Ｔ摴S展示了公司的 EcoCathode 工藝，將成為英國唯一一家能夠利用回收的電動汽車電池廢料生產(chǎn)大量前體陰極活性材料 (P-CAM) 和陰極活性材料 (CAM) 的工廠。該設(shè)施占地 18,000 平方英尺，每天可處理 300 公斤黑色廢料(相當(dāng)于一塊電動...
通用汽車將向 LG 能源出售其密歇根電動汽車電池廠的股份
通用汽車公司近日宣布，將其在密歇根州蘭辛市的電動汽車電池廠股份出售給韓國合作伙伴LG能源解決方案公司，預(yù)計于明年第一季度完成交易，通用汽車將從此次交易中收回約10億美元的投資。盡管通用汽車的電動汽車銷量持續(xù)增長，但需求放緩和聯(lián)邦電動汽車稅收抵免未來的政治不確定性使得全電動汽車的未來前景變得不那么確定。因此，通用汽車認(rèn)為其位于俄亥俄州和田納西州的電池工廠以及蘭辛新工廠的部分供應(yīng)足以滿足短期內(nèi)電動汽車的需求，無需額外...
Element Energy啟動世界最大二次生命電動汽車電池儲能項目
11月21日，二次生命能源存儲和電池管理系統(tǒng)(BMS)公司Element Energy宣布，其位于德克薩斯州的項目已正式啟用，該項目使用了900塊再利用的電動汽車(EV)電池，自2024年5月起為德克薩斯州電網(wǎng)(由ERCOT管理)提供能源和電力。Element Energy聲稱，該項目總儲能容量達到53MWh，是世界上最大的二次電池儲能系統(tǒng)(BES)。Element Energy的主要技術(shù)是其專有的電池管理系統(tǒng)(BMS)工具，該技術(shù)使公司能夠進入第二生命儲能領(lǐng)域，并展示了BMS的實用性。公司已籌集超...
