誰將掌控氫能上船話語權(quán)？歐洲26家領(lǐng)先公司聯(lián)合推出《氫燃料船舶手冊》
氫能源是交通、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域深度脫碳方案的必由之路。在交通領(lǐng)域40%～55%的減排任務(wù)集中在重卡領(lǐng)域，然后是船舶、工程機(jī)械和航空領(lǐng)域。而綠色氫可以在海事行業(yè)的脫碳過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。航運(yùn)業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到氫能上船的潛力，但實(shí)現(xiàn)該潛力除了經(jīng)濟(jì)性，還需要克服技術(shù)、法規(guī)、安全、監(jiān)管和管理上各種不確定困難.
氫燃料電池技術(shù)受車企關(guān)注 出行能否變得“氫”而易舉？
近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來越高。除純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內(nèi)，吉利、長城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項(xiàng)被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來的出行生活么?
山西煤企轉(zhuǎn)型巧打“風(fēng)光”算盤 從燃料到材料發(fā)力儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)
煤炭正在經(jīng)歷從燃料到原料再到材料的變革。6月28日，由華陽新材料科技集團(tuán)有限公司和中科海納科技有限責(zé)任公司共同打造的1兆瓦時(shí)(MWh)鈉離子儲(chǔ)能系統(tǒng)，在山西轉(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)投運(yùn)。
你能想象一個(gè)由100%可再生電力和燃料驅(qū)動(dòng)的世界嗎？
你能想象一個(gè)由100%可再生電力和燃料驅(qū)動(dòng)的世界嗎？這似乎是一種幻想，但一個(gè)科學(xué)家合作小組剛剛表明這個(gè)夢想在理論上是可能的--如果我們能夠獲得全球的合作與支持。新發(fā)表的研究由南澳大利亞大學(xué)的詹姆斯·沃德教授領(lǐng)導(dǎo)，并由包括Trinity自然科學(xué)學(xué)院的盧卡-科西埃梅在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)共同撰寫，解釋了可再生的未來是如何實(shí)現(xiàn)的。
“雙碳”助推，氫啟未來 | 2021上海國際氫能與燃料電池展邀您共筑產(chǎn)業(yè)新格局！
隨著全球氣候的變化，越來越多的國家將“碳中和”上升為國家戰(zhàn)略 ，提出了無碳未來的愿景。2020年，中國宣布碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)愿景，環(huán)保問題備受關(guān)注。而作為未來清潔低碳能源系統(tǒng)核心之一的氫能，被公認(rèn)是清潔能源的載體，其發(fā)展已經(jīng)成為全球能源技術(shù)革命的重要方向。
國產(chǎn)豐田柯斯達(dá)氫燃料電池車申報(bào) 采用比亞迪電池
眾所周知，豐田擁有兩大“王牌”新能源技術(shù)——油電混合動(dòng)力技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。近日，有媒體從工信部網(wǎng)站獲取了一款四川一汽豐田汽車有限公司申報(bào)的柯斯達(dá)(COASTER)牌全新氫燃料電池客車新車信息。
通用汽車的Ultium電池和燃料電池技術(shù)將為火車提供動(dòng)力
據(jù)報(bào)道，在未來幾年，通用汽車先進(jìn)的Ultium電池技術(shù)將為一系列電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，從高端卡車和豪華SUV到適合家庭使用的跨界車、旗艦級(jí)豪華轎車，甚至是機(jī)車。本周二，通用汽車公司和鐵路領(lǐng)域的知名企業(yè) Wabtec公司宣布了合作關(guān)系。這兩家公司簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，目的是開發(fā)Ultium技術(shù)以及汽車制造商的Hydrotec氫燃料電池并將其商業(yè)化，用于機(jī)車。
2025年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)會(huì)迎來發(fā)展機(jī)遇
“早些年，我主持的一場燃料電池交流會(huì)參會(huì)者只有三五個(gè)人，如今則是高朋滿座?！蓖瑵?jì)大學(xué)國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)時(shí)感嘆。
本田計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，本田對(duì)外宣布，計(jì)劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料車型的項(xiàng)目并未中止，未來會(huì)有雙方合作的新車型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。
數(shù)萬億美元為整個(gè)世界從化石燃料轉(zhuǎn)向綠色能源提供資金
在經(jīng)歷多年的間歇性興奮和預(yù)期破滅后，環(huán)境領(lǐng)域的投資不再只是小眾市場。美國在近日的報(bào)道中指出，世界上一些最大的公司和財(cái)力雄厚的投資者正集結(jié)數(shù)萬億美元，為整個(gè)世界從化石燃料轉(zhuǎn)向綠色能源提供資金。
單次續(xù)航1003公里 豐田Mirai氫燃料電池車創(chuàng)世界紀(jì)錄
6月4日消息，今日晚間，豐田中國通過官微宣布，豐田在電動(dòng)化技術(shù)方面再次取得重大突破，氫燃料電池車全新Mirai續(xù)航打破世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā)，進(jìn)行了一次歷時(shí)22小時(shí)的續(xù)航挑戰(zhàn)，一次加氫行駛距離達(dá)1003km。
全球首套利用鐵合金工業(yè)尾氣制燃料乙醇項(xiàng)目正式投產(chǎn)
全球首套利用鐵合金工業(yè)尾氣制燃料乙醇項(xiàng)目28日在寧夏石嘴山市平羅縣正式投產(chǎn)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)燃料乙醇4.5萬噸、蛋白粉5000噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.3億元人民幣，每年可減少二氧化碳排放18萬噸。
廢棄燃料混合物可作火力發(fā)電廠原料
俄羅斯托木斯克理工大學(xué)和烏拉爾聯(lián)邦大學(xué)的科學(xué)家們研究了不同類型廢棄燃料混合物的生態(tài)效率，認(rèn)為其可作為火電廠原料。據(jù)研究人員介紹，用這種燃料混合物代替煤炭，可將排放到大氣中的有害氧化物減少70%。相關(guān)研究發(fā)表在《整體環(huán)境科學(xué)》上。
