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我國氫燃料電池目前正處于商業(yè)導(dǎo)入期，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出2020、2025以及2030年燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)為1萬輛、10萬輛以及100萬輛。預(yù)計2020-2025年，產(chǎn)值將達到1萬億元；未來十年，產(chǎn)值有望增加至5萬億元。

無論是燃料價格上漲還是電網(wǎng)故障，全球能源危機的后果是難以忽視的。對替代燃料來源的需求比以往任何時候都大，但是，盡管太陽能電池板很受歡迎，可絕大多數(shù)的太陽能卻沒有得到開發(fā)?，F(xiàn)在，一個多國研究小組探討了關(guān)于共價有機框架（COFs）的現(xiàn)有研究，這是一類新的光吸收化合物，是高效太陽能驅(qū)動燃料生產(chǎn)的潛在解決方案。

據(jù)外媒New Atlas報道，氫燃料電池創(chuàng)新者HyPoint公司與Piasecki飛機公司合作開展了一個重要項目，建造世界上第一架載人氫能直升機--但在此過程中，他們計劃開發(fā)并認證一個可以集成到任何電動垂直起降(eVTOL)飛機上的氫燃料電池裝置，從根本上提高其續(xù)航能力。

氫燃料電池解決方案的開發(fā)商和制造商Loop Energy (TSX:LPEN)宣布，根據(jù)與NGVI的商業(yè)協(xié)議，該公司迎來了首個采用eFlow?平臺的氫燃料電池系統(tǒng)訂單。NGVI總部位于韓國，是一家公交和長途巴士全包型壓縮天然氣和氫燃料系統(tǒng)制造商。這筆訂單對于Loop Energy來說是一個重要的里程碑，標(biāo)志著eFlow?燃料電池平臺在公交市場的加速部署，同時還標(biāo)志著Loop Energy正式進入韓國高度活躍的零排放商用車市場。

據(jù)海外媒體報道，松下公司正在把位于日本中部草津市的一家燃料電池工廠改造成可能是世界上首個完全由可再生能源驅(qū)動的氫燃料工廠。

據(jù)報道，拜登政府目前正在考慮將航空公司使用100%可再生能源航空燃料的目標(biāo)日期定為2050年，作為其應(yīng)對氣候變化的更廣泛努力的一部分。報道指出，拜登政府正試圖提出激勵措施，以支持私營部門生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料，目前，可持續(xù)航空燃料價格較標(biāo)準(zhǔn)航空燃料高出2 -5倍。

據(jù)外媒報道，氫動力重型卡車公司Hyzon Motors周三表示，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.合并后，該公司正在加強業(yè)務(wù)，其中包括向歐洲客戶運送首批卡車。該公司于當(dāng)?shù)貢r間周三公布了第二季度收益，另外還表示正準(zhǔn)備在美國開展首次客戶試驗。

酶生物燃料電池是一種利用氧化還原酶類，可將儲存在糖類中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置。酶生物燃料電池使用對環(huán)境無害的生物燃料和生物催化劑，被認為是一種新型的綠色能源，目前已有酶生物燃料電池為植入型、穿戴型電子設(shè)備，以及自供電型生物傳感器供電的報道。但是酶生物燃料電池的產(chǎn)電過程是即時的、不可控制的，除非底物耗盡或者斷開電路，否則產(chǎn)電過程不會停止。

5分鐘內(nèi)就能給新型電動汽車充滿氫燃料，不需要為充電而等上幾個小時，同時電動汽車?yán)m(xù)航里程超過800公里，且汽車的排放物只有純水，這聽起來好像不可思議。但事實上，隨著近年來燃料電池技術(shù)的快速發(fā)展，這種設(shè)想距離成為現(xiàn)實已越來越近。

近年來，氫燃料電池的發(fā)展得到了政府與企業(yè)的高度關(guān)注，其應(yīng)用領(lǐng)域除了客車、物流車及重卡等車用場景外，在中小型應(yīng)用等場景也取得較大的發(fā)展。

2021年上半年，氫燃料電池汽車發(fā)展放緩，中國汽車工業(yè)協(xié)會關(guān)于燃料電池汽車銷量數(shù)據(jù)的發(fā)布，使得氫燃料電池汽車被質(zhì)疑“叫好不叫座”。此時，高性能國產(chǎn)燃料電池供應(yīng)商驥翀氫能宣布，其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170斬獲單筆500臺訂單，不僅在業(yè)內(nèi)收獲認可，更在某種程度上回應(yīng)了氫燃料電池汽車落地應(yīng)用的質(zhì)疑，為市場注入信心。

記者7月15日獲悉，天津大學(xué)焦魁教授帶領(lǐng)的電化學(xué)熱物理實驗室研究團隊在最新一期《自然》發(fā)表的展望文章，為新一代超高功率密度燃料電池發(fā)動機理論與設(shè)計指明了發(fā)展方向。

根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局令 第44號）要求，現(xiàn)將2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。

近日,高性能國產(chǎn)燃料電池供應(yīng)商驥翀氫能宣布,其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業(yè)單筆500臺訂單。據(jù)了解,2020年全年國內(nèi)氫燃料電池汽車銷售僅1177輛,這筆訂單數(shù)量在當(dāng)前行業(yè)中被認為是“超大單”,為今年的氫燃料電池汽車行業(yè)提振了信心。本訂單500臺電堆將配套大噸位重卡車型,計劃年底批量交付。

近日，我國自主研發(fā)設(shè)計建造的全球最大23000箱雙燃料集裝箱船正式交付給法國達飛海運集團。